هل سكان ميلانو في الخارج لا يحترمون الحجر الصحي وبالتالي يساهمون في زيادة الإصابات بفيروس كورونا التي تم تسجيلها مؤخرًا في العاصمة اللومباردية؟ "لا، ليس كذلك. تعتبر عمليات الإزاحة جزءًا صغيرًا من تلك "العادية": ما عليك سوى قراءة البيانات المتنوعة المتاحة بشكل صحيح ". بعد التحذير الذي أثارته منطقة لومباردي بشأن الرحلات الكثيرة (تحدث نائب الرئيس فابريزيو سالا في عدة مناسبات عن "40٪ من الرحلات في لومباردي" ، وهو رقم يعتبر غير مقبول وسببًا محتملاً لانتشار العدوى) ، ومع نهج المرحلة 2 التي ستجعل رسم خرائط تحركات الإيطاليين البيانات الحاسمة ، طلبت FIRSTonline من خبير كلية الفنون التطبيقية في ميلانو باولو بيريا التوجيه، أستاذ اقتصاديات النقل ومدير مختبر سياسة النقل Traspol.
في سلسلة طويلة نُشرت على حسابه على Twitter ، قام بيريا بمراجعة سلسلة من البيانات من مصادر موثوقة ، لا سيما تلك الخاصة بـ تقرير التنقل من Google، خدمة Google التي تستخدم نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لإعادة بناء سجل السفر المرئي على خرائطها ، وهي قادرة على توفير المعلومات بهامش خطأ منخفض جدًا: "في غضون ذلك ، من الطبيعي أن 40٪ من اللومبارد لا يبقون في المنزل ، بالنظر إلى أن هناك من يعمل وهناك كما نعلم ، سلسلة من المخارج المسموح بها. هذا يعني فقط أنه من بين جميع الهواتف المحمولة ، يسجل 4 من كل 10 حتى خلية واحدة فقط في اليوم ، وهو ما يمكن أن يعادل التحرك حتى بضع مئات من الأمتار ".
أستاذ كيف تقرأ البيانات في ضوء المرحلة الثانية والتعايش مع الفيروس؟
"في غضون ذلك ، تصدر منطقة لومباردي البيانات الصحفية فقط. طلبت منهم مزيدًا من المعلومات وإذا أرسلوها إلي ، فسأكون قادرًا على تقييمها بدقة أكبر. ومع ذلك ، هناك العديد من البيانات الأخرى المتاحة: تلك الخاصة ببلدية ميلانو ، على سبيل المثال ، والتي تخبرنا أن 95٪ من المواطنين الذين تم فحصهم في وضع جيد ، وأن 7٪ فقط من المستخدمين العاديين يسافرون في مترو الأنفاق (بتردد) 75٪) ، كما انخفضت مداخل المنطقة (ج) بنسبة 69٪ ومداخل المدينة (المنطقة ب) بنسبة 66٪. ثم هناك مواقع الويب Enel X Yourban و Apple ، ولكن الأغنى هو تقرير Google Mobility ".
ماذا يكشف لنا؟
"إنه أمر مثير للاهتمام لأنه يمنحنا زيارات للأماكن ، ويقسمها إلى 6 فئات: الترفيه ، والعمل ، والتسوق ، وما إلى ذلك. التحليل إقليمي ويشير إلى أنه في لومباردي أثناء الإغلاق ، انخفض ما يسمى بالنزهات الترفيهية بنسبة تصل إلى 96٪. وبدلاً من ذلك ، انخفض معدل الاستمرارية في مكان العمل بنسبة 65٪ فقط ، ولكن هذا يتوافق مع حقيقة أن العديد من الفئات لا تزال تعمل: كأول تقدير تقريبي ، لذلك ، يغادر 35٪ المنزل للذهاب إلى العمل ، وهو رقم طبيعي. تخبرنا Google أيضًا أننا في ميلانو ولومباردي نقضي وقتًا إضافيًا بنسبة 24٪ في المنزل ، وهو رقم مرتفع جدًا إذا اعتبرنا أنه كقاعدة عامة ، فإننا ننفق الكثير منه بالفعل ، حتى فقط للنوم وأن بعض الفئات ، مثل كبار السن ، لقد اعتادوا بالفعل على قضاء معظم وقتهم في المنزل ".
ومع ذلك ، لا تزال المنطقة مقلقة ، حيث تتحدث عن 40 ٪ من اللومبارد حولها.
"البيانات ليست خاطئة في حد ذاتها ، ولكن إذا لم تتم قراءتها بشكل صحيح ، يمكن أن ترسل رسالة خاطئة وتولد الذعر والذنب ، خاصة إذا كانت مرتبطة بزيادة في العدوى. لنتخيل 10 أشخاص في مبنى سكني. في السابق أجرى كل واحد منهم 10 تغييرات في الخلايا يوميًا في الحياة الطبيعية. اليوم ، على سبيل المثال ، يخرج اثنان الكلب للخارج ، ويعمل أحدهما في المستشفى ويذهب الجميع للتسوق مرة واحدة في الأسبوع. لذلك قبل أن يغادروا المنزل 10/10 من المبنى ، يجرون 100 زنزانة في اليوم. اليوم فقط 2 + 1 + 10/7 ، أي 4,42 شخصًا يخرجون (44٪) ، لكنهم يقومون فقط بـ 5,42 رحلة (4,42 بالإضافة إلى عودة العامل إلى المنزل) ، كلها تقريبًا قصيرة جدًا (5,4٪) ".
لذا ميلان لا يعيد اكتشاف نفسه على أنه غير منضبط.
"لا حقا. يساعدوننا في هذا بيانات Enel X.، مما يدل ، من بين أمور أخرى ، على أن ميلان هو الأقل تحركًا في لومباردي ، مع -93٪ من الحركات و -95٪ من الكيلومترات المقطوعة. رقم مشابه لرقم نابولي (-95٪ و -96٪) وأفضل من رقم فاريزي ، على سبيل المثال ، -76٪. ومع ذلك ، فمن الطبيعي في المدن الصغيرة أن تقوم بتغيير الخلايا في كثير من الأحيان ، وربما تضطر إلى السفر لعدة كيلومترات للوصول إلى الوجهات المسموح بها ".
ما هو الوضع الذي تتوقعه للمرحلة الثانية؟ هناك تطبيق ، "Immuni" ، في الطريق ، والذي سيكون قادرًا على تتبع الحركات وتسجيل (مجهول الهوية) جميع الأجهزة الأخرى التي نصادفها.
لن يكون الأمر سهلاً. من وجهة نظر التنقل ، أتوقع مرحلة 2 مع القليل من الحركات: سيتم إعادة فتح بعض الأنشطة ، ولكن سيظل هناك تأثير الخوف الذي سيحد من الحركات. سنسافر في الغالب بالسيارة ، وبالتالي في أمان نسبي مقارنة بوسائل النقل العام. سنظل نرى عددًا قليلاً من الأشخاص في وسائل النقل العام ، لذا لا ينبغي أن يكون التباعد مشكلة. المرحلة الثالثة ستكون مختلفة ، العودة إلى الحياة الطبيعية ، ربما في الخريف مع إعادة فتح المدارس. من الصعب تخيل أن رحلات الحافلات والمترو يمكن أن تضاعف ثلاث مرات ، مما يعني المزيد من الموظفين وتكاليف أكثر بكثير. هذه التكاليف لن تقع على عاتق المستخدمين ، بل تقع على خزائن الدولة والشركات البلدية بالتأكيد ".
ماذا سيكون البديل؟
"التباعد الاجتماعي سيكون صعبًا. أنا لست طبيبة ولا أريد أن أقول الكثير ، ولكن ربما من وجهة نظر التنقل ، سيكون من الأفضل التركيز على الحماية (القفازات والأقنعة) أكثر من التركيز على الابتعاد ".
ما الدور الذي لعبه التنقل في العدوى؟
"لقد قمت بتحليل 4 من حالات تفشي المرض الأولى: Codogno و Vo 'Euganeo و Val Seriana و Pesaro. لقد تبين أن التنقل في بلدة صغيرة مثل Codogno كان أمرًا حاسمًا في هذه الأثناء نظرًا لوجود عشر بلديات مرتبطة ببعضها البعض بشكل كبير ، والتي تشكل منطقة يبلغ عدد سكانها 50.000 نسمة ، ثم بسبب قربها من ميلانو وبالتالي التنقل. فو 'هي مدينة صغيرة في حد ذاتها ، يعيش الناس ويعملون بشكل وثيق معًا ، وهذا يفسر الاحتواء الأكبر للعدوى. فال سيريانا عمليا هي ضواحي بيرغامو ، حيث أنها العاصمة تقدم جميع الخدمات الأساسية. وكانت البيانات المتعلقة بالتحركات في تلك المناطق إرشادية للغاية منذ البداية ، ولا شك في أنه كان لا بد من إنشاء المنطقة الحمراء ".
كيف سيتغير التنقل في أوقات فيروس كورونا؟
"هذا يعتمد على اللقاح. إذا وصل في غضون بضع سنوات ، فسيعود كل شيء إلى ما كان عليه. ومع ذلك ، في حالة وجود فيروس دائم ، يمكن أن تتغير النماذج التي اعتدنا عليها ، وتحديداً مشاركة السيارة وغيرها من وسائل المشاركة. إذا لم يصل اللقاح ، ستتغير ملامح المدن: يعتمد الاقتصاد اليوم على التجمعات الكبيرة ، على مركزية أنشطة الإنتاج والخدمات حول المدن الكبيرة. إن التعايش الدائم مع الفيروس يمكن أن يقودنا إلى مراجعة هذه النماذج ونقل الأنشطة المختلفة وتفريقها ".
