لا يزال سوق السيارات في أوروبا يتعافى في مارس. وفقًا لبيانات شركة Acea ، نمت مبيعات السيارات الشهر الماضي بنسبة 10,4٪ لتصل إلى 1.489.796 وحدة. في الربع الأول من عام 2014 ، بلغ النمو 8,1٪ ، إلى 3.353.180،2003،XNUMX وحدة. ومع ذلك ، يوضح Acea ، من حيث القيمة المطلقة ، يمثل رقم مارس ثاني أدنى مستوى لهذا الشهر منذ بدء سلسلة Acea في عام XNUMX.
كما تعافت التسجيلات في أوروبا من قبل مجموعة فيات ، مسجلة زيادة في مارس بنسبة 4,2٪ على أساس شهري و 2,8٪ على أساس ربع سنوي مقارنة بالفترة نفسها من عام 2013. ومع ذلك ، انخفضت حصة السوق من Lingotto في مارس إلى 5,7٪ (من 6٪ في فبراير) وفي الربع إلى 6,1٪ (من 6,4٪ في أكتوبر-ديسمبر). باعت شركة فيات ما مجموعه 84.377،203.824 سيارة جديدة في مارس ، بينما بلغ إجمالي المبيعات XNUMX،XNUMX وحدة من يناير إلى مارس.
أما بالنسبة للسوق الإيطالي ككل ، فقد بلغ النمو 5٪ في مارس و 5,8٪ في الربع الأول. تم تسجيل نتائج أفضل في الأسواق الأوروبية الرئيسية الأخرى: في بريطانيا العظمى + 17٪ شهريًا و +13,7 على أساس ربع سنوي ، في إسبانيا + 10٪ و + 11,8٪ على التوالي ، في فرنسا + 8,5٪ و + 2,9٪ ، في ألمانيا + 5,4٪ + 5,6٪.
علق رومانو على ذلك قائلاً: "إن انعكاس الاتجاه في سوق السيارات الأوروبية يتوطد ، ويرجع الفضل في ذلك بالتأكيد إلى مساهمة الأسواق الخمسة الرئيسية (إيطاليا ، فرنسا ، إسبانيا ، ألمانيا ، بريطانيا العظمى) ، وكلها في منطقة إيجابية ، حتى لو كانت بديناميكيات سوق مختلفة". فالينتي ، المدير العام لجمعية المصنّعين الأجانب في إيطاليا ، Unrae.
وأضاف أنه فيما يتعلق بإيطاليا ، فإن النتائج الإيجابية لسوقنا تتأثر بشكل مباشر بالتجديد الموسمي لتأجير أسطول السيارات وببعض التقدم في الإيجارات طويلة الأجل ، بعد تمديد العقود بسبب الأزمة. وكانت النتيجة انخفاض حصة القطاع الخاص إلى 58٪ في مارس ، وهو أدنى مستوى في تاريخ السيارات في إيطاليا ، ولكن قبل كل شيء شهدنا حقيقة أن المبيعات للعائلات ظلت راكدة عند مستويات العام الماضي ، مما أدى إلى استمرار معاناة أصحاب الامتياز ".
