تهدف فيات إلى إغلاق عام 2014 بأرباح تداول تتراوح بين 3,6-4 مليار يورو ، وصافي ربح يتراوح بين 0,6 و 0,8 مليار وصافي ديون يتراوح بين 0,8 و 1,3 مليار. أعلن ذلك سيرجيو مارشيوني اليوم ، متحدثًا في اجتماع المساهمين المنعقد في تورين. ثم حدد المدير العام للمجموعة أن أحد أهداف Lingotto هو زيادة "إجمالي عمليات التسليم في جميع أنحاء العالم إلى 4,5-4,6 مليون سيارة. بشكل عام ، لدينا جميعًا طاقات إنتاجية تصل إلى ستة ملايين سيارة. لا أعرف ما إذا كنا سنصل إلى سبعة ملايين ، ولكن مع المبادرات التي سنعلنها في مايو ، سيكون الحد الأقصى البالغ ستة ملايين متاحًا ".
وعلى الصعيد الإيطالي "أؤكد عدم وجود فوائض مهنية" ، تابع المدير ، مؤكداً أن الاستثمارات المقبلة في ميرافيوري "ستشمل احتلالاً كاملاً للموقع".
بشكل عام ، أوضح مارشيوني أن "إستراتيجية إعادة التهيئة التي اتخذناها لتوسيع عروض منتجاتنا من خلال التركيز على القطاعات الأعلى والأكثر ربحية بدأت في تحقيق النتائج الأولى" ، محذرة من أن سوق السيارات الأوروبية في عام 2014 "سوف أن تكون عند مستويات تتماشى مع المستويات المتواضعة للغاية في العام الماضي ، مع نمو سوق السيارات بشكل طفيف وتراجع سوق المركبات التجارية بشكل معتدل ".
يتوقع الرئيس التنفيذي نمو سوق الولايات المتحدة ، "وإن كان بوتيرة أبطأ من السنوات السابقة" ، مع استقرار الطلب الكندي "عند مستويات العام الماضي القياسية. سوق مستقرة "في أمريكا اللاتينية ، مع البرازيل التي ستوازن الأرجنتين" في انخفاض حاد بسبب القيود المفروضة على الواردات "وضرائب المبيعات المرتفعة. في قطاع آسيا والمحيط الهادئ ، وفقًا لمارشوني ، سيكون الطلب "مدفوعًا من قبل الأسواق الصينية والهندية" ، بينما من المتوقع حدوث انخفاض في اليابان.
"مشروعنا المشترك مع الشريك الصيني يمضي قدمًا بنجاح - أضاف الرئيس التنفيذي - لكن 500 ، نظرًا لحجمها ، ليست مناسبة لتلك السوق ، إن لم تكن مناسبة. نحاول المضي قدمًا ، ولكن سيكون لها استخدام محدود "، مع الأخذ في الاعتبار أن 500 في الصين باعت فقط 2013 وحدة في عام 1.100.
في إجابته على أسئلة المساهمين ، أوضح مارشيوني أنه لا يتوقع أن "تؤدي الإقامة لأغراض ضريبية في بريطانيا العظمى إلى ترتيبات ضريبية كبيرة". إلى أولئك الذين سألوه عن رأيه في موجة الاستثمارات في إيطاليا من قبل الصندوق الأمريكي BlackRock ، أجاب المدير أن شركة فيات "مرحب بها" كمساهم أيضًا: "نحن نقبل جميع المساهمين ، خاصة أولئك الذين يتمتعون بمصداقية ورؤية حجر أسود".
أخيرًا ، من وجهة نظر عامة ، أكد مارشيوني أنه على الرغم من الاندماج ، ستحتفظ فيات وكرايسلر "بهويتهما الخاصة وستجعلان قوتهما متاحة لبعضهما البعض. سأكون ساذجًا إذا لم أكن أعرف أن هناك أيضًا جوانب عاطفية مرتبطة بهذه الموضوعات. وليس فقط في إيطاليا ، ولكن على جانبي المحيط. كلتا مجموعتنا لها قرون من التاريخ وراءهما: فيات ستكون 115 هذا العام وستكون كرايسلر 90 في اليوم التالي. عندما تجتمع شركتان تتمتعان بمثل هذه الثروة من التاريخ والتقاليد معًا ، فقد يكون هناك شعور بأن شيئًا ما قد فقد ، ولكن في الواقع ، كان الاتحاد بين Fiat و Chrysler موجودًا بالفعل لبعض الوقت وهو حقيقة صلبة ، منفتحة على العالم و المتوقعة في المستقبل. الحقيقة هي أن هوية الشركة لا تكمن في اسم الشركة. إنها تكمن في الأشخاص الذين يعملون هناك ، والذين يجلبونها للحياة كل يوم ويتركون بصماتهم عليها ".
