النتائج القياسية في أمريكا الشمالية ، وصافي الربح المعدل عند 1,5 مليار يورو (+ 21٪) ، وانخفض التسليم العالمي بنسبة 3٪ فقط في سياق معقد للغاية ، واتفاق PSA الذي إنه أمر رائع. العرض الذي قدمته FCA هو أكثر من مرضٍ ربع سنوي ، بعد بضعة أشهر من الاندماج مع المجموعة الفرنسية الذي سيؤدي إلى ولادة Stellantis ، رابع أكبر مجموعة في العالم من حيث الحجم. الحصة في البورصة لا تحتفل ، غارقة في اليوم السيئ لكامل Ftse Mib (-3٪) ، لكن في المقابل ، علق الرئيس التنفيذي مايك مانلي على النتائج على النحو التالي: "كانت النتائج القياسية مدفوعة أداء استثنائي من قبل فريقنا في أمريكا الشمالية. خلال الربع ، مع مختلف العلامات التجارية ، قدمنا منتجات في قطاعات لم نكن حاضرين فيها ، فتحنا فصلاً جديدًا في تاريخ علامة مازيراتي التجارية ، وأكدنا ريادتنا في السوق في أمريكا اللاتينية واستمرنا في المسار العالمي السريع للاستثمار في كهربة".
"مرة أخرى - أضاف المدير - أظهر فريقنا مرونته غير العادية وإبداعه ، ومع الدمج الذي سيشهد قريبًا ولادة Stellantis ، أصبحنا أقوى وأكثر تركيزًا على الهدف المتمثل في خلق قيمة كبيرة لجميع أصحاب المصلحة لدينا" . كان الربع الثالث هو أحد سجلات Ebit المعدلةالذي ارتفع إلى 2,3 مليار على مستوى المجموعة. لكن بالنظر إلى سوق أمريكا الشمالية ، كان الرقم 2,5 مليار يورو ، بهامش 13,8٪: بفضل الطلب القوي على Ram و Jeep ، ظلت حصة FCA من سوق التجزئة الأمريكية ثابتة عند 12,3٪ ، على الرغم من اللحظة الصعبة. سوق السيارات.
في أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا ، اكتسبت FCA حصة سوقية في أوروبا (EU27 + EFTA + UK) في كل من قطاعي سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة مع تحسن الأسعار. علاوة على ذلك ، بدأت عمليات التسليم إلى الشبكة من سيارة فيات 500 الكهربائية الجديدة بالكامل والإصدارات الهجينة الإضافية من جيب رينيجيد وجيب كومباس. استمرت Leasys ، وهي شركة FCA Bank التي تقدم خدمات التنقل ، في توسيع شبكة Mobility Store في أوروبا بهدف الوصول إلى 500 موقع و 1.200 محطة شحن مملوكة بنهاية العام. في أمريكا اللاتينية ، حافظت المجموعة الإيطالية الأمريكية على ريادتها في السوق بحصة 18٪ في الربع ، وذلك بفضل النمو في الأسواق الرئيسية ، مدفوعًا بالطلب القوي على سيارة Fiat Strada الجديدة ، السيارة الأكثر مبيعًا في البرازيل في سبتمبر.
ارتفع التدفق النقدي الحر الصناعي إلى 6,7 مليار يورو مع تأثير إيجابي قدره 5,6 مليار يورو لاستعادة رأس المال العامل. استثمارات بقيمة 2,2 مليار يورو: يستمر الالتزام القوي بالمنتجات المستقبلية ، ولا سيما المنتجات الكهربائية. بلغت السيولة المتاحة 27,1 مليار يورو في نهاية الربع ، باستثناء الجزء غير المستخدم البالغ 1,1 مليار يورو من تسهيل ائتمان Intesa Sanpaolo البالغ 6,3 مليار يورو. على جبهة كوفيد ، تبدو النظرة الآن أقل كآبة: أعادت FCA تقديم توجيهات عام 2020 بالكامل، مع توقع الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب بين 3 و 3,5 مليار يورو والتدفق النقدي الصناعي الحر بين 1 و 0 مليار يورو. "تفترض هذه الإرشادات عدم وجود المزيد من الاضطرابات الكبيرة بسبب Covid-19" ، ومع ذلك ، تشير ملاحظة.
