تصل بيانات الإنتاج لعام 2016 من المصانع النهائية لـ FCA وتتجاوز مليون سيارة ، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا مركبات Sevel التجارية. لم يتم الوصول إلى هذا المستوى من الإنتاج في بلدنا منذ عام 1. في غضون 2008 سنوات ، نمت الأحجام بنسبة 4٪.
البيانات إيجابية بشكل خاص - يؤكد فرديناندو أوليانو - لأن التأثير على التوظيف يسير في الاتجاه الذي كنا نأمله مع استكمال خطة 2014-2018. من خلال اتفاقياتنا النقابية ، وما يترتب عليها من استثمارات ونماذج جديدة ، تمتلئ المصانع الإيطالية بالإنتاج المخصص لجميع الأسواق. التأثير على العمالة إيجابي للغاية: انخفاض مستمر في استخدام شبكات الأمان الاجتماعي واحتمال أوثق للعمالة الكاملة.
مصانع مثل Mirafiori تجاوزت أخيرًا عدد السيارات المنتجة في عام 2012 ، مع 8 أشهر فقط من إنتاج Maserati SUV الجديدة. وهذا يمثل التغيير بشكل رمزي. يؤكد أوليانو أن قرار تغيير نوع السيارة المنتجة في بلدنا ، ورفع مداها ، قد أثبت نجاحه من حيث الآفاق والتوظيف والربحية. تمثل السيارات متوسطة المدى التي تم إنتاجها في عام 2012 20٪ فقط من الأحجام ، بينما اقتربت في عام 2016 من 60٪ من الأحجام ، تضاعفت عمليًا مقارنة بعام 2012 (كما هو موضح في الرسم البياني المرفق).
Mirafiori
أدى بدء إنتاج سيارة Maserati Levante SUV الجديدة في الربع الأول إلى تجاوز إنتاج 9 في 2012 أشهر فقط ، مع بناء أول طراز من "Polo del Lusso" في مصنع Mirafiori.
أخيرًا ، يمكن رؤية منظور جديد لمصنع تورينو ، الذي يتحدث عن الأحجام والعمالة. في الأشهر الستة الأولى من الإنتاج ، وصلت سيارات الدفع الرباعي بالفعل إلى ما يقرب من 10.000 وحدة منتجة ، مع بدء التحول الثاني هذا العام ، تجاوز عدد المركبات 20.000 (20.853 سيارة ليفانتي SUV). كما حققت Alfa Romeo MiTo نتيجة ممتازة من حيث الحجم ، متجاوزةً نتيجة 2013.
لقد سمحت لنا هذه الأحجام بتقديم عقد التضامن ، وهو أداة أكثر تحفظًا تضمن قابلية توظيف أكبر. في الاجتماعات القادمة مع الإدارة العليا لشركة Lingotto ، نتوقع إطلاق إنتاج الطراز الفاخر الثاني رسميًا في عام 2018 ، في المساحة التي تم إنشاؤها بالفعل على خط إنتاج ليانتي الجديدة. هذا سيجعل من الممكن ليس فقط تحقيق هدف التوظيف الكامل لمصنع تورين ، ولكن أيضًا لزيادة نموه.
كاسينو
بالنسبة لـ FCA ، يمثل عام 2016 إعادة إطلاق علامة Alfa Romeo التجارية وتنفيذ الإنتاج الملموس لخطة العمل لعام 2014 ، مع تخصيص حوالي 5 مليار يورو للمصانع الإيطالية بحلول عام 2018.
مع بدء إنتاج ألفا روميو جوليا في كاسينو في مارس ، بدأ تطوير طرازات ألفا روميو الجديدة ، والتي ستشهد إنتاج ستة طرازات أخرى في المصانع الإيطالية والتي ستكمل جوليا وكروس أوفر ستيلفيو ، والتي بدأت الإنتاج في هذه الايام. شوهدت التأثيرات الإيجابية الأولى على مجلدات 2016. بين جوليا وجوليتا ، وصل الإنتاج إلى 71.695،57 وحدة (+ 2015٪ مقارنة بعام 9) ، متجاوزًا إنتاج 2014 في XNUMX أشهر فقط.
اعتبارًا من فبراير 2017 ، ستؤدي زيادة الإنتاج في ألفا روميو جوليا وستلفيو إلى إنهاء استخدام شبكات الأمان الاجتماعي في مصنع كاسينو بعد 5 سنوات. النمو اللاحق للعمالة البالغ 1.800 عامل الذي تصوره FCA بحلول عام 2018 ، منهم 1.200،2017 في الأشهر الثلاثة الأولى من عام XNUMX ، مع بدء الدوام الثاني ، سيشهد عملية مماثلة لتثبيت عقود التوظيف المؤقتة مثل تلك التي حدثت في مصنع ملفي.
ستسمح الاتفاقية التي أبرمناها للتو مع FCA بالاستخدام المؤقت لحوالي 2018 عامل في بوميجليانو ، حتى ينتهي عقد التضامن في سبتمبر 500 ، مما يقلل بشكل كبير من التأثير السلبي لتقليل ساعات العمل.
Grugliasco و Modena
في الأشهر القليلة الماضية من عام 2016 ، كان هناك انتعاش في إنتاج العلامة التجارية Trident ككل ، وذلك بفضل تأثير القيادة لسيارة Levante SUV جنبًا إلى جنب مع إعادة التصميم الجديدة التي جعلت من الممكن التعافي من بداية غير رائعة بشكل خاص لعام 2016 .
على وجه الخصوص ، وصل الإنتاج في Grugliasco إلى 23.370،26.400 وحدة مقارنة بـ 2015،1.826 وحدة تم إنتاجها في عام 2.090. تم إنتاج حوالي 4،31 GTs و Gran Cabrios وحوالي 2016،2018 Alfa 2016Cs في مصنع Modena. بالنسبة لمصنع مودينا ، أوقفت FCA الفرضية الأولية بوقف الإنتاج في XNUMX ديسمبر XNUMX ، وخصصت بعض الاستثمارات التي ستسمح بالإبقاء على إنتاج مازيراتي على الأرجح حتى عام XNUMX. وسيتم إجراء إعادة تصميم لمنتجات Maserati GT و Gran Cabrio. للسماح بالاستثمارات اللازمة لإنتاج إعادة تصفيف طرازي مازيراتي ، سيتعين إيقاف الإنتاج للفترة من يناير إلى مارس XNUMX.
من أجل تقليل التأثير على التوظيف أثناء انتظار مهمة الإنتاج الجديدة ، ستستمر إعارات ما يقرب من 41 عاملاً من فيراري حتى نهاية عام 2016 ، مع استمرار محتمل أيضًا في عام 2017.
مثل Fim Cisl ، نعتقد أن قرار الاستثمار لمواصلة إنتاج طرازي Maserati Modena حتى 2018 إيجابي ، حتى لو علمنا أنه ليس حاسمًا. هدفنا الآن هو تحديد طراز معين جديد من مازيراتي سيتم إنتاجه في موقع مودينا بحلول عام 2018.
ملفي
تحافظ المنتجات الجديدة لمصنع Lucanian على أداء الإنتاج الممتاز مع 300.500،64 وحدة ، 36٪ منها مكونة من Jeep Renegades و 500٪ من Fiat 64.000X. إنها قصة مختلفة لشركة Fiat Punto ، حيث تم إنتاج 26.000 سيارة ، مما يظهر انخفاضًا بنحو 28 وحدة مقارنة بالعام السابق ، أي ما يعادل - 3٪. أدى ذلك إلى الحاجة إلى اللجوء ، بعد 35 سنوات ، إلى استخدام ممتصات الصدمات لحوالي 1071 يومًا من صندوق التكرار العادي لـ 2017 عاملاً مشاركين في الإنتاج. يعد احتمال Punto لعام 500 أحد الانخفاض المستمر في الإنتاج ، فمن الضروري - كما يؤكد السكرتير الوطني لـ FIM-CISL فرديناندو أوليانو - أن تحدد إدارة FCA بسرعة حل الإنتاج لمنح ضمان التوظيف في المستقبل لأكثر من ألف عمال يعملون حاليًا على خط بونتو. لا نرى أي احتمال آخر غير تحديد نموذج جديد على المدى القصير لاستكمال رينيجيد و XNUMX إكس.
بوميجليانو
حقق مصنع كامبانيا زيادة إيجابية أخرى في أحجام الباندا. تم إنتاج 207.000،16,9 من الباندا (+ 2016٪ مقارنة بعام 33,7) بزيادة قدرها 2013٪ مقارنة بعام 190.000. إنه بالتأكيد رقم قياسي يتجاوز 2016،500 وحدة مخطط لها مبدئيًا لعام 31.3.17. وقد جعل هذا الرقم من الممكن توسيع المنطقة بشكل أكبر مع التأثير الأكبر على التوظيف ، حتى لو كان في بوميجليانو - صرح فيرديناندو أوليانو - أنه من الضروري إضفاء الطابع الرسمي على النماذج الجديدة المخصصة لمصنع كامبانو القادرة على ضمان التوظيف الكامل للموظفين الحاليين. في المناقشة حول المهمة المؤقتة لحوالي 2018 عامل من كامبانيا إلى كاسينو ، حصلنا على اجتماع من إدارة FCA في الاتفاقية بحلول XNUMX ، لتحليل الآفاق الصناعية وبالتالي النماذج المخصصة لبوميجليانو. بالنسبة لنا ، هذا هو التاريخ الضروري لتجنب أنه في سبتمبر XNUMX لا توجد شروط لإعطاء العمل لجميع الموظفين ، وهو التاريخ الذي ستنتهي فيه جميع شبكات الأمان الاجتماعي المتاحة.
سيفيل
2016 هو العام الثالث لنمو الإنتاج وعام سجل الإنتاج منذ ولادة مصنع أبروتسو. انتهى عام 2016 بإنتاج تجاوز 290.000 ألف وحدة (+ 11,2٪ مقارنة بعام 2015). من 2013 في ثلاث سنوات كان النمو 42,2٪. سمحت هذه الزيادة بالفعل لـ 2015 عاملاً بالاستقرار في نهاية عام 280. يوجد حاليًا حوالي 270 عاملاً مؤقتًا أبرموا العقد خلال عام 2016 ، ووفقًا للتوقعات لعام 2017 - كما يؤكد سكرتير الاتحاد الدولي لسوق العمل - رابطة الدول المستقلة - سوف نشارك كنقابة لتحقيق الاستقرار لهم إلى أجل غير مسمى. النتائج الممتازة من حيث الحجم وعلى WCM ستحقق أيضًا نتائج إيجابية في زيادة مكافأة الكفاءة.
فيراري
2016 هو عام تسجيلات فيراري. أدى الانقسام من FCA وما تلاه من إدراج الشركة الجديدة في البورصة إلى زيادة حجم أحجام Ferrari التي أنتجت ما يقرب من 8.170 سيارة (+ 10,5 ٪) ، متجاوزة علامة 7.000 التي ميزت أحجام الحصان الجامح لسنوات . سيكون لهذا أيضًا تأثيرات إيجابية للغاية على الربحية الإجمالية. نتائج فيراري الممتازة - يؤكد أوليانو - قد أتاحت تحقيق رقم قياسي آخر يثير اهتمامنا بشكل خاص ، وهو التوظيف: هناك 3.450 عاملًا دائمًا (+ 16 ٪ مقارنة بعام 2015).
يؤكد رقم الإنتاج لعام 2016 الاتجاه العام والنمو في الأحجام وتجاوز حصة المليون سيارة ، يقودنا بشكل قاطع - يؤكد فرديناندو أوليانو - إلى أرشفة الفترة المظلمة من 1-2012 حيث كان أكثر من 2013٪ من العمالة عاطلة. وكان حجم تسريح العمال والسيارات أقل من 40 وحدة. اليوم الوضع مختلف تمامًا ومع زيادة الإنتاج في مصانع Cassino و Mirafiori ، سينخفض العمال المشاركون في CIG و CDS إلى أقل من 400.000 ٪.
نحن نتحرك نحو التوظيف الكامل ، حتى لو أصبح من الضروري الاستيلاء عليها بحلول عام 2018 ، لمعالجة المجالات الأكثر أهمية الموجودة حاليًا والتي يمثلها بوميجليانو وملفي. في بوميجليانو ، حيث يكون القرار بشأن الطرازات الجديدة ضروريًا ليتم تنفيذه في غضون الأشهر القليلة المقبلة ، لتجنب حالة معقدة من استنفاد ماصات الصدمات التي قد تحدث بحلول سبتمبر 2018. في مصنع ملفي ، يبرز الانخفاض في بونتو. الحاجة إلى حلول تضيف أحجام إنتاج إلى النتائج الممتازة لـ Renegade و 500x.
بصفتنا FIM-CISL ، سنواصل عملنا النقابي والتعاقد في FCA والذي سمح لنا بالتغلب على حالة ما قبل الإفلاس لعام 2012 ، مما جعل إنتاج السيارات في بلدنا هو القطاع الدافع للصناعة والاقتصاد في بلدنا. لقد هزمنا المعارضة وانعدام الثقة في تلك القوى النقابية والسياسية المشروطة بمنطق أيديولوجي حصري يهدف إلى الأسوأ كلما كان ذلك أفضل. تثبت الحقائق والأرقام الملموسة أننا على صواب ، وهذه أخبار إيجابية قبل كل شيء للعاملين وبلدنا ومستقبل الصناعة الهندسية.
