وفقًا لتوقعات صندوق النقد الدولي ، في السنوات القليلة المقبلة ، يجب أن يستقر معدل نمو الاقتصادات الناشئة عند مستويات أقل من تلك التي كانت معروفة في الماضي. يبدو تحديد تأثيرات مثل هذا السيناريو على إيطاليا معقدًا. ومع ذلك ، تساعد البيانات المتعلقة بالتجارة الدولية في تسليط الضوء على قطاعات الاقتصاد التي يمكن أن تعاني أكثر من غيرها. في عام 2014 ، تجاوزت الصادرات الإيطالية إلى البلدان الناشئة 90 مليار يورو.
واستقر نصيب الصين من إجمالي المبيعات الأجنبية عند حوالي 2,5٪ ، وهي نفس قيمة تركيا وروسيا ، بينما بلغت حصة الهند والبرازيل حوالي 1٪. بالنسبة للصادرات الإيطالية ، يظل دور الاقتصادات المتقدمة مركزيًا ، حيث تمتص أكثر من 70٪ من الإجمالي. على المستوى القطاعي ، تبدو الصادرات الإيطالية إلى البلدان الناشئة مركزة ، مما يبرز بعض عناصر الاهتمام.
في عام 2014 ، اشترت هذه الدول ما يقرب من 30٪ من إجمالي الآلات الإيطالية المباعة في الخارج. علاوة على ذلك ، تشتري الصين وتركيا وأوبك معًا أكثر من 10٪ من صادرات وسائل النقل ، بينما تستوعب روسيا وحدها 7٪ من الأثاث وحوالي 4٪ من الملابس والأحذية.
قد يؤدي تباطؤ الأسواق الناشئة أيضًا إلى تأثيرات غير مباشرة على الاقتصاد الإيطالي ، مما يتسبب في تدهور الأوضاع في أسواق المنافذ الرئيسية لصادراتنا. أصبحت الصين ثالث أكبر سوق لصناعة النقل في ألمانيا. قد يؤدي التباطؤ في الطلب الصيني على المنتجات الألمانية إلى انخفاض الطلب من ألمانيا على الإمدادات الفرعية الإيطالية. في عام 2014 ، تجاوزت صادرات قطع الغيار والملحقات لوسائل النقل المنتجة في إيطاليا 10 مليارات يورو ، وتجاوزت حصة ألمانيا 20٪.
في إيطاليا ، يمكن أن تتطور آثار تباطؤ الأسواق الناشئة بطريقة غير متجانسة على المستوى الإقليمي. يمكن أن يؤدي انخفاض الطلب على الآلات إلى معاقبة مناطق مثل لومباردي وإميليا رومانيا وفريولي فينيتسيا جوليا. من ناحية أخرى ، سيؤثر عدد أقل من مشتريات الملابس والأحذية على Marches و Tuscany بشكل أكبر. في حين أن أبروتسو وكامبانيا وبيدمونت هي المناطق التي تمتلك أكبر وزن لوسائل النقل في الصادرات.
المرفقات: التركيز لا. 33-02 أكتوبر 2015.pdf
