قنبلة على متن الطائرة أو تدخل كاميكازي. هذه هي الفرضيات الأكثر ترجيحًا لتفسير ما حدث أمس على طائرة مصر للطيران MS804 ، التي تحطمت في ظروف غامضة أثناء الليل أثناء تحليقها بين باريس والقاهرة ، مما أسفر عن مقتل 66 شخصًا.
معايير آخر دقيقتين من رحلة إيرباص قبل أن تغرق ، بالإضافة إلى مدة آخر اتصال بين قمرة القيادة والمراقبة اليونانية للطيران ("كان الطيار في حالة مزاجية جيدة ويتم الترحيب به باللغة اليونانية") يقود المرء إلى تخيل وقوع "حدث كارثي" مفاجئ. وبالتالي ، سيتم استبعاد فرضية الفشل أو الشذوذ الذي حاول الطيارون معالجته بمناورة طارئة.
هاتان المنعطفتان المفاجئتان اللتان سبقتا الانهيار ، الأولى 90 درجة إلى اليسار والثانية 360 درجة إلى اليمين ، لا تمثلان من الناحية الفنية هبوطًا طارئًا. يبدو أن طائرة إيرباص تدور حول نفسها ، وسقطت في غطس ، ربما بعد انخفاض ضغط مفاجئ أو فشل هيكلي بسبب انفجار لم يتمكن الطيارون من إصلاحه.
الفرضية هي أن المتفجرات كان من الممكن أن يكون قد تم إحضارها على متن السفينة (أو على أي حال تم تجميعها على متنها) من قبل أولئك الذين صعدوا إلى باريس ، في حين أنه من غير المحتمل أن تكون هناك قنبلة محتملة في المخزن. ومع ذلك ، هناك احتمال أن تكون القنبلة قد تركت على متن الطائرة من قبل أحد الركاب الذين سافروا على تلك الطائرة على أحد الطرق الأربعة التي قطعتها يوم الأربعاء (أسمرة - القاهرة ؛ القاهرة - تونس ؛ تونس - القاهرة ؛ القاهرة - باريس).
أفاد وكيل وزارة النقل الفرنسي أن إجراءات مطار رواسي تتطلب أنه بالنسبة للطائرات العابرة من دول خارج منطقة شنغن (مثل إيرباص مصر للطيران) ، يتم تنفيذ عمليات الفحص على متن الطائرة (قمرة القيادة ، مقصورة الركاب ، المرحاض) ليس من قبل السلطات الفرنسية ، ولكن من قبل أفراد شركات الطيران. بأدوات وأساليب لا أحد يتأكد منها. لذلك فمن المعقول أن تكون المتفجرات قد تم تحميلها يوم الأربعاء على متن طائرة إيرباص في أسمرة أو تونس أو القاهرة.
