شارك

D'Amico ، الأعمال التجارية آخذة في النمو: فهي الآن تمثل سقفًا كبيرًا للبحر

مقابلة مع جيوفاني باربيريس ، المدير المالي لشركة داميكو للشحن الدولي ، التي تسيطر اليوم على تاسع أكبر أسطول في العالم للبضائع الجافة (المعادن والحبوب) والبضائع السائلة (المنتجات المكررة) ، وتحتل المرتبة الخامسة بين الشركات المدرجة في القطاع - "لم نعد شركة صغيرة" - "الانتعاش؟ يذهب ولكن ببطء. نحن ننقذ بفضل النفط ".

D'Amico ، الأعمال التجارية آخذة في النمو: فهي الآن تمثل سقفًا كبيرًا للبحر

داميكو ، بعد التنسيب تنمو الأموال. أوRA متعدد الجنسيات هو قبعة كبيرة للبحر 

الانتعاش العالمي؟ إنه يتقدم ، ولكن ببطء ، بالنظر إلى علامات التباطؤ في آسيا. لكن أمريكا تزدهر ، على الرغم من عواقب البرد القارس. ومع ذلك ، في يناير ، استأنف السوق أيضًا مدفوعاً بـ الصخر الزيتي. أصبحت الولايات المتحدة مصدرًا رئيسيًا للمنتجات المكررة. يعتبر الزيت الصخري أنظف وأفضل جودة من النفط الخام الشرق أوسطي. والولايات المتحدة تعيد المصافي إلى الوطن ". النتائج؟ "خير لنا في ضوء علاقتنا بأخوات النفط". تأملات من الأزمة في أوكرانيا؟ "في الوقت الحالي لا توجد عواقب على المواد الخام. لكننا جاهزون في حالة نمو طلبات التجارة عن طريق البحر في حالة حدوث تعقيدات برية ".

مقابلة مع جيوفاني باربيريس ، المدير المالي لشركة داميكو للشحن الدوليفرصة ممتازة للحصول على نبض في الوقت الحقيقي للاقتصاد العالمي والجغرافيا السياسية. هذا لأنه ، بدون ضجة كبيرة ولكن بمسيرة أكيدة ، صعدت الشركة الآن المخططات ، سواء من الناحية المالية أو التجارية. تسيطر داميكو اليوم على الأسطول التاسع في العالم للبضائع الجافة (المعادن والحبوب) والبضائع السائلة (المنتجات المكررة) ، لكنها تحتل المرتبة الخامسة في التصنيف العالمي بين الشركات المدرجة. وهي الأولى من حيث الربحية ، حيث بلغت أرباحها عام 2013 18,9 مليون وبلغ حجم مبيعاتها 191,2 مليون.

ليس سيئًا لما كان يُعتبر دائمًا جيبًا متعدد الجنسيات. "لكننا اليوم لم نعد شركة صغيرة - يضيف باربيريس ، فخورًا بالأداء المالي للأشهر الـ 18 الماضية - لدينا أرقام سقف متوسطة". دعونا نراهم: ارتفعت قيمة سوق الأوراق المالية (أيضًا بفضل زيادة رأس المال في أصل التحول) من 30 مليون في يونيو 2012 إلى ما يقرب من 310 ملايين اليوم ؛ يتم تداول الأسهم الضعيفة التي سجلت صفقات لـ 30 وحدة اليوم بمتوسط ​​أحجام يبلغ حوالي 1,5 مليون في اليوم ، مما يضمن السيولة اللازمة لكبار المستثمرين. ولهذا السبب أيضًا ، كان طرح 10٪ من رأس المال الذي تم تنفيذه في 7 مارس ناجحًا بشكل ملحوظ: تم تقديم الطلبات 6 أضعاف العرض. "والارتفاع اللاحق في البورصة - يؤكد باربيريس - يؤكد أن الطلب ، الحقيقي وليس الوهمي ، لم يتم تلبيته بالكامل. لقد قدرت الصناديق الكبيرة حقيقة أننا نحترم دائمًا الأهداف ، سواء من حيث الاستراتيجيات والنتائج ". واليوم ، خلف عائلة داميكو (التي انخفضت إلى 60٪) صندوق Tufton Oceanic الإنجليزي (5٪) يليه عشرات الصناديق الإيطالية والدولية بأسهم حوالي 2٪.

باختصار ، يتقدم الأسطول مع الريح في أشرعته. يستمر برنامج التحديث (13 سفينة جديدة من الآن وحتى عام 2015 ، تم تسليم 4 بالفعل وتأجيرها لشركة توتال وشيفرون مقابل 6 سفن للبيع) ؛ الوضع المالي (أكثر من مليار في الأصول مقابل 150 مليون ديون) هو الورقة الرابحة الحقيقية. عانت الشركات الأخرى من محن كبيرة بلغت ذروتها في الاستيلاء على السفينة والبضائع على متنها ، مع مشاكل كبيرة للعملاء. قوتنا المالية تحمينا من هذه المخاطر ، وكذلك قدرتنا على التخطيط على المدى الطويل ". ليس من المستغرب ، في وقت تزدهر فيه أسعار الشحن ، لا يحتقر D'Amico توقيع عقود طويلة الأجل. "إنها سياسة حمتنا من تقلبات السوق في الماضي". باختصار ، الشيء المهم هو معرفة كيفية التصرف بطريقة معاكسة للتقلبات الدورية ، مما يقلل من مخاطر التقلبات. نظرًا لأن البحار متعددة الجنسيات يجب أن تفعل أي شيء يهتم باستخدام أطقم متجانسة ("مجموعة عرقية واحدة ودين واحد ولغة مشتركة") ولكنها تقدر المعرفة الإيطالية: "يدرس قباطنتنا في جامعة البحر ، معهد كابوت في جايتا. وجميعهم إيطاليون تقريبًا ". 

تعليق