مشاركة السيارة؟ في إيطاليا ، أصبح الأمر رائجًا ، خاصة في المدن الكبرى مثل ميلانو وروما ، ولكن يبدو أن هذه ليست مشكلة كبيرة بالنسبة للمشغلين الذين يقدمون الخدمة. على الأقل وفقًا لحسابات الجيب التي أعدتها مجلة Quattroruote المتخصصة ، والتي بموجبها تكبدت الشركات الأربع الرئيسية لإدارة السيارات المشتركة (Car2Go و Enjoy و Drive Now و Share'ngo) خسائر كبيرة في بياناتها المالية لعام 2016.
على الرغم من أن النشاط يعتبر الآن بشكل سلمي أحد رموز أنظمة التنقل الجديدة للاقتصاد التشاركي ، إلا أن صورة مشاركة السيارة ليست وردية على الإطلاق من وجهة نظر اقتصادية-مالية. في الواقع ، إضافة بيانات الميزانية العمومية للشركات التي دخلت هذا القطاع مؤخرًا - أي محرك الأقراص الآن المميز لسيارات BMW وسيكست و Share'ngo من مجموعة CS الإيطالية الصينية - مع تلك الخاصة بشركة Car2go (مجموعة Daimler) و استمتع (مجموعة Eni مع FCA و Trenitalia) ، بلغ إجمالي الخسائر في عام 2016 إلى 27 مليون يورو مقابل حجم مبيعات يزيد قليلاً عن 48 مليون.
وبالتالي فإن اللون الأحمر يساوي أكثر من نصف قيمة الإنتاج ، وهو ما يتضح أكثر من خلال تحليل الأساطيل الفردية. في المتوسط، ويوضح Quattroruote أنه مقابل كل سيارة مشتركة في التداول ، تجاوزت الخسارة 4.700 يورو. تكمن أسباب هذه الصعوبة الاقتصادية في الاستثمارات الكبيرة إلى جانب تكاليف الإدارة الكبيرة. بالإضافة إلى صيانة وإصلاح السيارات ، تتأثر الميزانيات تكاليف الرسوم المدفوعة للبلديات لتعويض مداخل Ztl ومواقف السيارات في الخطوط الزرقاء.، كلاهما مجاني: 1.100 يورو لكل مركبة الرقم السنوي المحدد في مناقصة 2013 في ميلانو ، والتي ارتفعت إلى 1.200 يورو في عام 2016.
نفس المبلغ متوقع في روما ، بينما بالنسبة لفلورنسا هو النصف (600 يورو). اختارت تورينو الجزء المتغير ، الخاضع لعرض اقتصادي بسعر أساسي يبلغ 250 يورو في السنة ، وجزء ثابت بقيمة 300 يورو. وهكذا يبدو أن تقاسم السيارات يترجم إلى حمام دم مالي للمشغلين ومصدر دخل للبلديات ، التي لا تتألق للشفافية. في الواقع ، استجابت روما وفلورنسا فقط لطلب البيانات ، وأبلغتا إيصالات عام 2016، ما يعادل 900 ألف يورو للعاصمة وما يزيد قليلاً عن 200 ألف يورو لمدينة توسكان. بالنظر إلى أساطيل Enjoy و Car2go فقط (التي تساوي 900 و 800 سيارة على التوالي) ، يقدر Quattroruote أن ميلان جمعت 1,9 مليون على الأقل.
