لا يوجد إنذار للسكوتر ، ولكن انتشارها قد انفجر فعليًا ويجب تنظيم حركة المرور الخاصة بهم. يستمر رمز السيارة لما يسمى بالحركة اللينة في إثارة النقاش ، سواء بالنسبة للحوادث المميتة (قليلة بما يتناسب مع الاستخدام) وقبل كل شيء لتأثير "الغابة الحضرية" والانزعاج المحتمل للمشاة وراكبي الدراجات. حتى الآن ، السفر على هذه المركبات ، أصبح من المألوف بشكل متزايد بعد المكافأة الحكومية Conte 2 وفي عام 2020 مستأجرة 7,4 مليون مرة في العديد من المدن التي تقدم لهم المشاركة (الآن سيارة واحدة مشتركة من بين كل ثلاثة هي سكوتر كهربائي) ، لا يوجد التزام بارتداء خوذة ، ولا التزام بالتأمين (على الرغم من أن الشركات قد شعرت لمدة عام الآن بـ " عرض الصفقة الحماية المخصصة) ، ولا شرط الحصول على رخصة قيادة للقصر (في إيطاليا ، تحتاج فقط إلى أن تكون 14 عامًا لقيادتها) والحد الأقصى للسرعة هو 25 كم / ساعة ، وتعتبر مرتفعة بعض الشيء نظرًا لأن هذه المركبات تتجول في كل مكان ، حتى على الأرصفة والدراجات. مسارات.
لا تزال الحوادث قليلة جدًا ، إذا أخذنا في الاعتبار أنه في عام 2020 فقط في وضع المشاركة تم قطع 14,4 مليون كيلومتر في جميع أنحاء إيطاليا ، وقد حسبت Assosharing في المرصد بشأن مشاركة التنقل أنه مقابل كل 10 آلاف دراجة بخارية مستأجرة هناك فقط 44 حادثة (0,004٪). لكن القضية لا تزال بحاجة إلى معالجة في الوقت المناسب ولجنة النقل التابعة للغرفة مستعدة لمناقشة مشروع قانون بعد الصيف. قبل كل شيء ، على المستويين الوطني والمحلي (يدخل الموضوع في اللعبة البلدية ، لا سيما في روما) ، يمين الوسط يدفع ويجب أن يقدم القانون الجديد: الالتزام بارتداء خوذة ؛ رخصة للقصر؛ سهام وعاكسات للسفر في الظلام ؛ الحد الأقصى للسرعة هو 30 كم / ساعة فقط على الطريق ، بينما تنخفض إلى 20 كم / ساعة على مسارات الدراجات وحتى 6 كم / ساعة على الأرصفة ومناطق المشاة. مثل أي قانون جيد يحترم نفسه ، سيتم أيضًا فرض عقوبات على المخالفين على الدراجات البخارية: من 50 إلى 250 يورو لأولئك الذين يتجاوزون حدود السرعة ، من 41 إلى 168 يورو لأولئك الذين يوقفون سياراتهم على الرصيف.
يمكن أن تدخل اللائحة الجديدة ، إذا تمت مناقشتها بسرعة ، حيز التنفيذ في نهاية العام أو في بداية عام 2022 ، وستضع إيطاليا في وضع الطليعة مقارنة بالدول الأوروبية الأخرى ، نظرًا لأن هذه القضية جديدة في كل مكان تقريبًا وحتى الآن. التأمين إلزامي فقط في فرنسا وألمانيا ، ولكن من ناحية أخرى ، لا توجد حدود عمرية ولا يوجد التزام باستخدام خوذة. عد المركبات المشتركة فقط ، في إيطاليا يوجد بالفعل 42 دراجة بخارية كهربائية حولها، في ما يصل إلى 40 مدينة في جميع أنحاء البلاد. الآن حقيقة تدعم بشكل كامل تأجير الدراجات البخارية والدراجات. في هذا الصدد ، أرادت Assosharing نفسها أن يكون لها رأي في النقاش ، الذي يجمع البيانات ويعطي في بعض النواحي صورة أقل دراماتيكية للموقف: "سكوتر المشاركة ، بالإضافة إلى التغطية التأمينية دائمًا ، هو من بين أكثر وسائل خاضعة للرقابة في المدينة ، بفضل تحديد الموقع الجغرافي "، يشرح ماتيو تانزيلي ، رئيس Assosharing.
تدفع Assosharing لإجراء حوار مع المؤسسات للدفاع عن كلٍّ من نمو السيارة البيئية واللياقة والأمان الحضريين ، وقد قدمت أيضًا بعض المقترحات: "من بين المقترحات التي قدمناها بالفعل - يواصل تانزيللي - هناك عدد كبير خطة التعليم رمز الطريق السريع إلزامي لأولئك الذين سيأخذون المركبات في المشاركة ، بما في ذلك برنامج تعليمي في التطبيق ، بالإضافة إلى مركز اتصال مخصص للإدارات والشرطة المحلية لإعادة وضع المركبات المتوقفة بطريقة غير مناسبة وصورًا لموقف السيارات على الفور ". هل يكفي؟ وفي الوقت نفسه ، هناك بالفعل 5 وفيات في إيطاليا (1 في 2020 ، 4 هذا العام): عدد قليل جدًا ولا يضاهى مع أولئك الذين كانوا على متن السيارات أو الدراجات البخارية أو حتى الدراجات ، ولكن يُنصح بالتنظيم في الوقت المناسب.
