انخفض البنزين مؤخرًا على مستوى البلاد من 1,512 يورو إلى 1,510 يورو للتر ، والديزل من 1,361 يورو إلى 1,353 يورو للتر. من المؤكد أن المدخرات ليست مذهلة بالنسبة للمستهلكين ، ولكنها موجودة مع ذلك. ليس على الطريق السريع بالرغم من ذلك. وفقًا لـ Leonardo.it تكلف البنزين على الطريق السريع 30 إن لم يكن 45٪ أكثر من تكلفة الشبكة العادية. وفقًا لـ Altroconsumo ، الذي أجرى بحثًا تفصيليًا للغاية في عام 2016 ، فإن تكلفة البنزين تزيد بنسبة 9٪ على الطرق السريعة في منطقة ميلانو ، و 6٪ في بولونيا ، و 11٪ في فلورنسا ، و 7٪ في روما ، وحتى 12٪ في نابولي. يقوم المشغلون وشركات الطرق السريعة بتحويل المسؤولية عن تكلفة البنزين ، وتحميلها على الإتاوات التي يجمعها الأخير مقابل كل لتر يتم بيعه.
ماركو بولفون ، مدير أسعار الوقود في Altroconsumo ، لديه فكرة أخرى: «لدينا أغلى بنزين في أوروبا على الرغم من أن إيطاليا هي أحد منتجي الوقود الرائدين في العالم. كان ينبغي أن يضمن هذا أسعارًا أكثر تنافسية. لكن اتضح أن وقودنا المباع في فرنسا أرخص هناك. هنا توجد مشكلة عملاقة في التوزيع والتنظيم".
ناهيك عن التكاليف الثابتة. الإتاوات لشركات الطرق السريعة وكل ذلك. يجيب الخبير: «طالما أن الدولة تستخدم البنزين كحصالة ، فإننا نواجه جنونًا لا يمكن السيطرة عليه. يوجد في إيطاليا ضعف عدد محطات الخدمة في أوروبا ». يوجد في إيطاليا 24 شخص على شبكة الطرق السريعة وحدها. الذين يبيعون أقل من مليار و 1 مليون لتر من الوقود. رقم يتناقص بشكل متزايد بالنظر إلى أن الذهب الأسود أصبح الآن باهظ الثمن مثل الذهب الحقيقي. ومن عام 800 إلى عام 2008 ، انخفضت مبيعات شبكة الطرق السريعة بمعدل 2013٪. بفضل الأزمة وليس ذلك فقط.
