السيارات والتنقل الكهربائي ، Enel على استعداد للإقلاع. أعلنت المجموعة عن خطة لتركيب 2.500 محطة شحن في عام 2018 ، مع قفزة إلى 7.000 محطة شحن بحلول عام 2020 ، بهدف مضاعفتها بعد ذلك بعامين ، في عام 2022. للحصول على فكرة عن التغيير ، يجدر بنا تذكرها. أنه يوجد اليوم في إيطاليا ما يقرب من 1000 عمود ، معظمها مملوك للإدارات المحلية. الاستثمارات المخطط لها: من 100 إلى 300 مليون للتنفيذ بطريقة شعيرية - بما في ذلك الجزر ، حتى الأصغر منها وليس فقط صقلية وسردينيا - البنية التحتية للشحن الخاصة التي تحمل علامة Enel مع 3 طرق: سريع في المناطق الحضرية ، سريع وسريع للغاية خارج المدن.
انطلق بأسلوب فخم ، مع حدث جذب المؤسسات وعالم الأعمال وصناعة السيارات (نيسان ، رينو ، تسلا) إلى فاليلونجا ، خارج روما. كل "خضراء" بالطبع. أثناء الاستماع إلى هدير سيارات السباق ذات محركات الاحتراق الداخلي الصاخبة التي تتسابق على الحلبة عند بوابات روما ، يتواجد فرانشيسكو ستاراس وفرانشيسكو فينتوريني - الرئيس التنفيذي لمجموعة Enel ومدير قسم الحلول الإلكترونية العالمية على التوالي - في الميدان من أجل تقديم المخطط الوطني لمحطات الشحن وكافة الابتكارات التي أطلقتها شركة Enel للتشغيل على التنقل الكهربائي. بدءاً من مركز الأبحاث الذي يفتح في فاليونجا لاختبار نظام التنقل الإلكتروني الجديد. لكن قبل كل شيء ، هم في الميدان للتخلص من الأفكار المزيفة والأساطير الزائفة وإيصال نقاط القوة في المشروع الذي تعمل فيه Enel منذ أكثر من عام. يتم التأكيد من خلال الإعلان الذي افتتح الأعمال: "لقد بدأت ثورة التنقل الإلكتروني". عرض تقديمي "أمريكي" مع كبار المديرين يرتدون قمصانًا وأسلوب يشبه عروض ستيف جوبز أو تيم كوك ومارك زوكربيرج أكثر من العروض التقليدية المستخدمة في القارة القديمة.
(في الصورة: فرانشيسكو ستاراس ، الرئيس التنفيذي لمجموعة Enel)
الأعمدة الجديدة ، ابتداءً من 200 مدينة
تمت معايرة خطة Enel لضمان تداول 115.000 سيارة كهربائية بحلول عام 2020 و 300.000 في عام 2022. إذا نما السوق بشكل أسرع ، فإن تركيب الأعمدة سيزداد أيضًا وفقًا لمعيار المرونة الذي يهدف إلى طمأنة مصنعي السيارات: قدم "هي الرسالة التي تم إطلاقها بواسطة Alberto Piglia ، رئيس التنقل الكهربائي في Enel. وهذا ما يفسر مرونة الاستثمارات ، من 100 إلى 300 مليون في الواقع. سيتم تثبيت ما يقرب من 80٪ من نقاط إعادة الشحن في مناطق المدينة (بدءًا من 200 بلدية) ، منها 21٪ في المناطق الحضرية الكبيرة و 57٪ في المدن الأخرى ، والباقي 20٪ في التغطية الوطنية ، لضمان متوسط و السفر بعيد المدى في الضواحي وعلى الطرق السريعة. وتشمل الأخيرة محطات إعادة الشحن لمشروع EVA + (شرايين السيارات الكهربائية) ، بتمويل مشترك من المفوضية الأوروبية ، والذي يتوخى تركيب 180 نقطة إعادة شحن ، على مدى ثلاث سنوات ، على طول الأقسام الإيطالية خارج المدن.
سباق السيارات الكهربائية / سيارات الغاز الطبيعي المضغوط
فرانشيسكو ستاراس ، الذي قدم اليوم الخميس 9 نوفمبر حسابات Enel للأشهر التسعة الأولى - كان يتوقع في فبراير أالمقابلة الأولى عبر الإنترنت أن 2018 سيكون عامًا فاصلاً بالنسبة للسيارة الكهربائية. يشرح اليوم قائلاً: "نحن متأخرون بسنة عما كنت أتمناه ، لا يمكن فعل كل شيء عندما تريد ولكن من الرائع أن تكون مستعدًا للشروع في هذه المغامرة الجديدة الآن". ويضغط على المسرع: "ستستمر الكهرباء في الانخفاض مع دخول مصادر الطاقة المتجددة بشكل متزايد إلى مزيج الإنتاج. لكن مصادر الطاقة المتجددة لا تكفي للحد من ظاهرة الاحتباس الحراري: فالاستثمار في مصنع جديد للطاقة الخضراء أصبح منافسًا اليوم بالنسبة لمصنع أحفوري قائم. إنها ظاهرة جديدة مقابل المكاسب القديمة المستهلكة ، وهي ظاهرة لا يمكن وقفها والكهرباء ، بصفتها ناقلة للطاقة ، مقدر لها أن تحل محل المصادر الأحفورية الأخرى. وبالتالي - يتابع - سيكون لدينا كهربة القطاعات الصناعية ، بدءًا من النقل. إنها حقيقة واضحة ، إنها حقيقة. التنقل الكهربائي سيحدث ".
(في الصورة: فرانشيسكو فينتوريني ، مدير قسم الحلول الإلكترونية الدولية)
لم يذكر Starace أبدًا سيرجيو مارشيوني ، الرئيس التنفيذي لشركة FCA ، لكنه ربما يفكر فيه عندما يشير إلى أن حزمة الاتحاد الأوروبي التي تمت الموافقة عليها مؤخرًا تنص على خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 30٪ في وسائل النقل. سيتعين على إيطاليا تنفيذه. صناعة السيارات هي تحول مستمر. أولئك الذين استعدوا في وقت سابق سيكونون قادرين على كسب أكثر من الآخرين ؛ من اكتشفها لاحقًا سيبقى على قيد الحياة ؛ من لم يفهم ذلك فقد انتهى بالفعل. التغيير لا يخشى منه ".
يصر فرانشيسكو فينتوريني على ذلك بقوله: "دعونا نتجنب الأخبار الكاذبة" ، الذي يصف العالم الذي ينتظرنا: "نحن نواجه تغييرًا كبيرًا في نماذج الاستهلاك والتنقل. ستغير الشبكة الرقمية والمحور الأساسي للجيل الجديد من العدادات الذكية تجربتنا. سنكون قادرين على إعادة شحن السيارة في صالة الألعاب الرياضية أو في السوبر ماركت أو من المنزل أو من المكتب: اليوم بالفعل في كاليفورنيا والنرويج 50٪ من عمليات إعادة الشحن تتم من المنزل و 25٪ من المكتب. يمكن حجز عمليات تعبئة الرصيد عبر التطبيق ، وتحديد موقع الأقرب والأكثر ملاءمة. تتيح لنا الشبكة الرقمية الذكية ، وهي نظام قائم على السحابة ، مراقبة الشبكة الدولية بالكامل بأمان وفي الوقت الفعلي وإدارة أي ازدحام ". وهو يفضح أحد المنتجات المقلدة المتداولة: "ليس صحيحًا أنه مع تطوير السيارة الكهربائية يجب إنتاج المزيد من الطاقة: مع تداول مليون سيارة سيكون هناك 1٪ من الطلب الإضافي ، أي ما يعادل 0,3 تيراواط ساعة لكل حوالي . ولكن بما أن السيارة الكهربائية أكثر كفاءة بثلاث مرات من محرك الاحتراق الداخلي ، فإنك في النهاية ستدخر المال ".
كم هو "كامل" من الكهرباء
تكلفة خزان ممتلئ؟ بحساب إمكانية عملية تبلغ 10.000 كم / سنة ، يكون الاستهلاك المتوقع هو 1.500 كيلوواط / ساعة أو حوالي 300 يورو سنويًا إذا تم إعادة شحنها من المنزل و 600 إذا تمت إعادة شحنها من عمود عام. يعني تحمل 40 يورو لميلان - روما (500 كم) بأعلى معدل. في المستقبل ستكون هناك شبكة شحن خاصة لشركة Enel وستتغير التكاليف لكن سياسة التعريفة لا تزال قيد الإعداد.
(من اليسار الى اليمين: ألبرتو بيجليا وفرانشيسكو فينتوريني وفرانشيسكو ستاراس)
