لا يزال موقع البناء في طريق مسدود عند كيلومترات الصفر ، بالقرب من Palazzo Chigi. وتعطي Piazza Affari ، بعد بداية هبوطية ثقيلة (تصل إلى -4٪ في التداولات الأولى) ثقة محدودة في مخزون Atlantia التي تمتص الخسائر في فترة ما بعد الظهر وتتحرك إلى المنطقة الإيجابية (+ 1,3٪ في الختام) ، على أمل أن يجد شخص ما (وبالتحديد رئيس الوزراء جوزيبي كونتي) مفتاح الأمر قبل الساعة X ، أي تاريخ 30 يونيو عندما يقرر المساهمون في Autostrade per l'Italia ، وهي شركة تابعة لـ Atlantia ، ذلك إنهاء الاتفاقية مع الدولة من جانب واحد. أصبح الوضع ، بسبب التأجيلات ، متفجرًا: تشكو Atlantia من أن تسعة (كذا 9) مقترحات مقدمة من Autostrade في l'Italia لم تتلق ردًا. في غضون ذلك ، على مستوى الحكومة ، تشعر نفسها المعارضة الحازمة من حركة الخمس نجوم للاتفاق أي ، باسم معركة هوية لها قيمة رمز. لكن اقتناع البورصة بوجود مجال لحل وسط: من ناحية ، خفض محدود في التعريفات ، ومن ناحية أخرى ، نهاية الصراع الذي يعرض للخطر مصير شركة مملوكة أيضًا لمجموعات دولية كبيرة.
لهذا السبب ، رحب السوق افتتاح لويجي دي مايو الذي ، بعد سنوات من الإغلاق التام ، تولى دور الوسيط: لا للخلافات العقيمة ، نعم للبحث عن اتفاق بشأن التنازلات في وئام مع الوزيرة ديم باولا دي ميشيلي. تلميحات صغيرة تعمل مع ذلك على تهدئة التوتر بعد الرسالة القاسية التي أرسلها أتلانتيا مساء الجمعة ، والتي سخطها التأخير في صرف القرض المطلوب من CDP من قبل Aspi (200 مليون على خط ائتمان حالي يبلغ 1,2 مليار) وتهديدات بـ منع الوصول إلى الضمان العام على القرض المضمون من قبل SACE بموجب مرسوم السيولة.
ومن هنا جاء قرار تجميد جميع الاستثمارات المجدولة ، باستثناء تلك المتعلقة بالصيانة الروتينية. علاوة على ذلك ، يتم فرض الضمان العام بسبب صعوبة الوصول إلى الائتمان في السوق لأن الائتمان على قدرته على السداد تم تخفيضه إلى "غير مرغوب فيه" من قبل وكالات التصنيف بعد التغييرات التنظيمية التي أدخلت "من جانب واحد وبأثر رجعي" مع المرسوم 35 من Milleproroghe الأمر الذي أدى إلى خفض تصنيف أتلانتيا وآسبي إلى "درجة استثمار فرعية".
كانت ردود أفعال النجوم الخمس قبل افتتاح وزير الخارجية قاسية ، معنية بعدم تفاقم التحدي عشية اليوم التالي. مقارنة أوروبية في صندوق الإنعاش. "موقفنا ليس موقفًا متشددًا ، إنه موقف الرغبة في فتح حوار لأن الوقت ينفد". قال وكيل الوزارة للبنية التحتية والنقل جيانكارلو كانسيليري أن يبدأ ، على Sky Tg24. الآن - أوضح - سنبدأ نقاشًا داخليًا حول موضوع Autostrade داخل الأغلبية الحكومية ، نأتي بفكرة إلغاء الامتياز من خلال حراسة الشركة ، وإمكانية استخدام أنس بدلاً من Spea ، الأمر الذي زيف الجميع عملياً. تقارير عن سلامة الجسور والأنفاق. نريد استخدام شركة مملوكة للدولة حتى تتمكن من التحقق بشكل فعال من الخطأ داخل تلك البنى التحتية وإبلاغ المفوض الذي سيتدخل رجال Aspi.
لن يكون من السهل إيجاد وساطة في القضايا الرئيسية: تخفيض الرسوم الجمركية وبيع حصة من ASPI. أو من أتلانتيا نفسها. جوزيبي كونتي ، الذي زُعم أنه قرر رفض جميع المقترحات التي قدمها أتلانتيا حتى الآن ، سيتعين عليه قريبًا إثبات قدرته كوسيط مع وزير الخزانة بعد العديد من التأجيلات. Roberto Gualtieri الذي يرغب في وضع حل النزاع ضمن شروط قرض Sace.
(آخر تحديث: 18.07 مساءً يوم 25 مايو).
