عملاق يبلغ حجم مبيعاته 11,2 مليار و 81 موظف وشبكة من 44 كم من المسارات والطرق المعبدة. هذه هي أرقام مجموعة Ferrovie-Anas ، العملاق العام الجديد ولد رسميا هذا الأسبوع مع الضوء الأخضر من مكافحة الاحتكار والتوقيع من وزارة الخزانة ، التي اشتركت في زيادة رأس المال بمقدار 2,86 مليار يورو لدعم العملية.
سيكون للقطب المتكامل بين السكك الحديدية والطرق قوة نيران تصل إلى 8 مليارات من الاستثمارات هذا العام وما يصل إلى 108 في 10. وفقًا لأنس ، ستتضاعف قدرة الإنفاق في غضون ثلاث سنوات ، من 1,5 إلى حوالي ثلاثة مليارات في عام 2020. فقط: تبدأ الشركة التي تدير شبكة الطرق والطرق السريعة عملية ستقودها تدريجياً خارج محيط الإدارة العامة. خطوة حاسمة ، كما أوضحها جياني فيتوريو أرماني ، رئيس ومدير عام الشركة.
ما الذي تغير لأنس بهذه العملية؟
«إن دخول أنس إلى FS Italiane Group يفتح سلسلة من الفرص الاستثمارية. إن وجود مساهم يمكنه الاستثمار في تطوير الشركة دون أن تثقل كاهل الدين العام يعطينا منظورًا جديدًا تمامًا. لقد تم إنشاءنا كشركة طرق مستقلة ، لكننا لم نعامل أبدًا كشركة ، ولم نكن مستقلين ماليًا على الإطلاق. حتى الآن كنا شركة "تحمل القبعة في متناول اليد" ، والتي كان عليها كل عام أن تطلب المال للبقاء على قيد الحياة في العام التالي ».
ما هي الأرقام التي نتحدث عنها؟
«ولأول مرة ، وبفضل هذه العملية أيضًا ، لدينا عقد برنامج مع 33 مليارًا من الاستثمارات على مدى 10 سنوات. عقد البرنامج السابق الممول ستة أشهر من الاستثمار ومضى عامان منذ ذلك الحين ».
كيف تخطط لاستخدام هذه الموارد؟
«هناك ثلاثة مبادئ توجيهية رئيسية: تثمين أصول الطرق الحالية من خلال خطة صيانة مجدولة ، وإكمال وتعزيز المسارات الاستراتيجية ، والأعمال الجديدة».
لنبدأ بالأول.
«يركز أنس ، في تناقض صارخ مع الماضي ، بشكل كبير على الصيانة لتعزيز الأصول الحالية وتقديم خدمة أفضل لعملاء الطرق من حيث زيادة السلامة وراحة القيادة. كجزء من تخطيطنا متعدد السنوات 2016-2020 ، تم تخصيص أكثر من 10 مليارات لصيانة الطرق والجسور والجسور والأنفاق. تم تخصيص أكثر من 8 مليارات لإكمال وتحديث مسارات الرحلة الاستراتيجية وحوالي 4 مليارات للأعمال الجديدة.
خطوط إستراتيجية أخرى للاستثمار؟
«التطوير التكنولوجي لشبكتنا وعملياتنا في الخارج».
اشرح لنا بشكل أفضل
«يعتبر التطور التكنولوجي تحديًا كبيرًا لبلدنا ، وهو ضروري لتحسين كفاءة المركبات وسلامة السفر. أحد التحديات التي نعتزم التغلب عليها هو تقليل معدل الحوادث ، لأنه لا يزال لدينا حوالي 3 حادث مميت سنويًا في إيطاليا. إذا أردنا النجاح ، فنحن بحاجة إلى الاستثمار في التكنولوجيا. لم يكن بإمكان أنس وحده أن يفعلها ، لكن الآن ، في منطق المجموعة مع FS ، ممكن ».
ما هي التقنيات المطبقة؟
«أطلق أنس برنامج" الطريق الذكي "بهدف مده تدريجياً إلى شبكة طرق وطرق أنس ، باستثمار 160 مليون يورو. إنه مشروع مبتكر للغاية ، وهو من أوائل المشاريع في العالم في قطاع الطرق. يجهز "الطريق الذكي" شرايين الطريق بأحدث جيل من البنية التحتية التكنولوجية التي تحدد الانتقال من الأعمال المادية البحتة إلى البنى التحتية التي تتفاعل مع المستخدمين ، مما يؤدي إلى إنشاء "ممرين تكنولوجيين" ، أحدهما للاتصال لنقل محتوى المعلومات المكتشف والآخر الطاقة لتشغيل تقنيات المسح والاتصالات المثبتة. ستكون التدخلات "الطريق الذكي" الأولى على الطريق السريع A2 Autostrada del Mediterraneo ، وعلى طريق Grande Raccordo Anulare في روما وعلى الطريق السريع A91 Roma-Fiumicino ؛ 30 مليون يورو للمعدات التكنولوجية على طول خط سير "Orte-Mestre" للطريقي E45 و E55 و 20 مليون يورو لطريق A19 Palermo-Catania السريع ".
وماذا عن الاستثمارات الأجنبية؟
«هناك سوق مثير للاهتمام يمكن أن يمثل فيه أنس أيضًا وسيلة للشركات الإيطالية ، السوق من حكومة إلى حكومة. غالبًا ما تحتاج وكالات الدولة إلى محاور عام موثوق به لتكون قادرة على إدارة تطوير البنية التحتية التي قد لا يتم بناؤها لولا ذلك. لقد انتقلنا بالفعل في هذا المجال ، أيضًا مع Ferrovie ، في أوروغواي وقطر. بفضل هذه العمليات ، تتاح للشركات الإيطالية فرصة العمل في أسواق يتعذر الوصول إليها بطريقة أخرى ».
