الذكاء الاصطناعي يغزو المطارات. لطالما تم رقمنة علم الطيران وأتمته ، ولكن الآن بفضل عمل Indra ، إحدى الشركات العالمية الرائدة في مجال التكنولوجيا والاستشارات ، يصل الذكاء الاصطناعي حتى إلى برج التحكم ، والمركز العصبي لإدارة الحركة الجوية ومعقل التحكم البشري وإن كان ذلك بمساعدة عن طريق التكنولوجيا. يوفر النظام الجديد الذي أنشأته إندرا بدلاً من ذلك برج تحكم رقمي يتم إدارته عن بعد، قادرة على تقديم مستويات غير مسبوقة من الأمان والكفاءة في الهبوط والإقلاع بفضل استخدام الذكاء الاصطناعي.
النظام الثوري يمكن أن يؤدي إلى توفير يصل إلى 50٪، مما يلغي ليس فقط التكاليف المرتبطة ببناء الأبراج المادية ، ولكن أيضًا زيادة الكفاءة في الاستغلال التشغيلي ، ويرجع ذلك أساسًا إلى موازنة عبء العمل في أنظمة المطارات المتعددة. وبالتالي ، فإن حل Indra هو الحل الأول في العالم الذي يتضمن وظائف تعتمد على الذكاء الاصطناعي لأداء عمليات التحكم في الهواء الحرجة دون الحاجة إلى تدخل بشري. على وجه الخصوص ، يستخدم النظام معماريات التعلم العميق المتقدمة تم تدريبهم على أداء عمليات تشغيلية متعددة من خلال رؤية الكمبيوتر المستقلة.
الحل من Indra ، وهي شركة مقرها في إسبانيا ولكنها تعمل في جميع أنحاء العالم ، قادر أيضًا على ذلك الكشف عن أي شذوذ في تكوين الطائرة، وذلك لإيصالها إلى المشغل. على سبيل المثال ، إذا فشل جهاز هبوط الطائرة في الانتشار أو إذا فشلت اللوحات الخاصة به في الفتح بشكل صحيح قبل الإقلاع ، يتم تنبيه وحدة التحكم على الفور. وبالمثل ، يقوم النظام بشكل مستقل بتحديد وتتبع أي طائرة أو مركبة أو شخص متحرك. شاهد المناطق شديدة الخطورة بشكل خاص ، وتحذير من المركبات غير المصرح بها والأشخاص والحيوانات والطيور وحتى الطائرات بدون طيار التي يمكن أن تشكل تهديدًا على السلامة.
كان حل برج إندرا البعيد أيضًا متكامل مع نظام ARMS المضاد للطائرات بدون طيار الخاص بالشركة، قادرة على إبطال مفعول أي طائرة بدون طيار بشكل انتقائي. تم تصميم هذا الحل لتجنب المواقف مثل تلك التي حدثت في ديسمبر 2018 في مطاري جاتويك وهيثرو. بصريًا ، يستخدم برج Indra الرقمي البعيد الجديد كاميرات 4K ، والتي توفر أعلى جودة للصورة ورؤية ليلية مضيئة عالية الجودة. بقدر ما يتعلق الأمر بقابلية الاستخدام ، تم دمج الحل مع أنظمة خارجية متعددة لتقديم المعلومات ذات الصلة إلى وحدة التحكم مباشرة على الشاشة الكبيرة ، وربطها بالطائرة أو المورد الذي يتم عرضه.
هذا يمنع المشغل من الاضطرار إلى النظر بعيدًا عما يحدث في منصة الطيران أو منصة الطيران. من خلال تطوير هذا الحل ، تتجاوز Indra فلسفة أنظمة الأبراج البعيدة الحالية ، ركز على تكرار تجربة البرج المادية وإدخال نموذج تشغيلي جديد ، حيث يعمل الذكاء الاصطناعي جنبًا إلى جنب مع الناس.
أول هبوط في العالم يتم تشغيله عن بعد
بالإضافة إلى تصميم برج التحكم بالذكاء الاصطناعي ، قامت إندرا بالتعاون مع مزود خدمة الملاحة النرويجية Avinor و Kongsberg ببناء مؤخرًا لأول مرة في تاريخ الطيران ، طائرة تجارية تهبط في مطار بمساعدة وحدات التحكم الموجودة على بعد مئات الكيلومترات. تم الوصول إلى هذا الإنجاز في 19 أكتوبر الماضي ، عندما طلبت طائرة ركاب الإذن بالهبوط في مطار جزيرة روست في برج مراقبة بودو ، الواقع في البر الرئيسي للنرويج. أشرف المراقبون على مناورة الاقتراب وقدموا تعليمات عن بعد للهبوط بأمان.
ومن المتوقع أن يتم ذلك في الأشهر المقبلة سيتولى برج بودو البعيد السيطرة تدريجيًا على ما يصل إلى 15 مطارًا. في مرحلة لاحقة ، يمكنها إدارة 36 مطارًا من أصل 46 مطارًا في البلاد. الخبرة المكتسبة في هذا المشروع ، جنبًا إلى جنب مع أعمال البحث والتطوير التي تقوم بها الشركة في سياق البرامج الأوروبية مثل Sesar ، هي الأسس التي سمحت لشركة Indra بتعزيز نجاح تطوير حل الأبراج الرقمية البعيدة الأكثر تقدمًا في السوق .
