في 14 أكتوبر 1980قبل 40 عامًا ، في حوالي الساعة 11 صباحًا ، قاطع الراي الإرسال لإرسال تعليق مباشر من تورين لحدث ، غير متوقع في الحجم ، والذي كان سيتم استحضاره في العقود التالية أكثر من مرة في اللحظات الموضعية للنزاعات النقابية في منطقتنا. الدولة: مسيرة الأربعين ألفا.
كان هناك اختلاف في الرأي حول عدد الأربعين ألفًا: بالنسبة للاتحاد لم يكن هناك أكثر من خمسة عشر / عشرين ألف متظاهر ، حتى أقل من رئيس بلدية تورينو في ذلك الوقت ، بينما في الطبعة الأولى بعد الظهر لـ مساء الطباعة كانوا ثلاثين الفا. لكن كيف وصلنا أخيرًا إلى أربعين ألفًا؟ إليك كيف سارت الأمور.
في صباح يوم 14 أكتوبر ، غادرت Mirafiori من بوابة Drosso ، وهي البوابة الوحيدة من بين 9,30 بوابة لمقاطعة Mirafiori التي لم ينجح الاتحاد فيها أو لم يرغب في منعها بحامية مستمرة ، وتوجهت إلى تياترو نوفو في كورسو ماسيمو دي أزيجليو ، حيث نظمت اللجنة المركزية للتنسيق بين كوادر فيات والمدراء المتوسطين اجتماعًا عامًا للجمعية العامة لـ "الصراخ أخيرًا في السلطات والرأي العام الهاربين ، كفى!" وحقهم في العودة إلى المصنع للعمل.
بدأ كل شيء في بداية سبتمبر ، عندما بدأت إعادة هيكلة Auto مع 35 يومًا من الحصار على Mirafiori والمصانع الأخرى ومع قيام الشركة بالإبلاغ عن 23.000 فائض عن الحاجة، والتي أصبحت في مواجهة استمرار سوء التفاهم النقابي تسريح العمال 13.000 أعلنت ، حتى تم تعليقها وقت سقوط حكومة كوسيغا وتحويلها إلى قوائم أرباح تسريح العمال.
كان من المعروف أن تنفيذ 13.000 تسريح سيكون أمرًا صعبًا ، لكننا علمنا أيضًا أن ما سيحدث عاجلاً أم آجلاً: وهكذا تم الوصول إلى اللحظة التي أصبح فيها حشد المديرين والمديرين المتوسطين العنصر الحاسم.
لمدة 35 يومًا ، اعتبارًا من 11 سبتمبر ، وهو اليوم الذي بدأ فيه الإجراء الفيدرالي للتسريح الجماعي بسبب التخفيضات في عدد الموظفين ، أمضيت أيامي في مكتبي في ميرافيوري ، المجهز بمرافق مؤقتة لليل ، باستثناء المخارج النادرة ، من خلال الباب المعتاد del Drosso ، للقيام برحلة إلى المنزل لزيارة الأسرة.
ومع ذلك ، في المصانع الخمسة في منطقة Mirafiori ، كان هناك حوالي مائة شخص حاضرين وتم تسليمهم في نفس حالتي ، بما في ذلك مديرو المصنع ، ومديرو الموظفين ، ومديرو الورش ، ومديرو موظفي الورشة ، وكذلك الموظفون في الغرف الطبية ، وهاتف لوحة المفاتيح و خدمات عامة. وبالمثل في المؤسسات المحجوبة الأخرى.
من مبنى المكاتب عند الباب 5 ، الذي كان من المقرر عقد تجمع Berlinguer أمامه ، عقدنا في إدارة شؤون الموظفين المركزية الاتصال بين Carlo Callieri ، مدير شؤون الموظفين في Fiat Auto (وأحد الأعضاء الأربعة لوفد الشركة في طاولة المفاوضات مع Cesare Romiti و Cesare Annibaldi و Vittorio Ghidella) ، ومصانع السيارات في تورين والمصانع الموجودة خارج تورين في فيروني (فرشيلي) ، وفادو ليغور ، وأوتوبيانتشي ديزيو ، وفلورنسا ، وكاسينو ، وسولمونا.
تمت الاتصالات حصريًا عن طريق الطابعة عن بُعد أو الفاكس أو عبر الهاتف من شبكة ثابتة ، وأحيانًا عندما وجدت لوحة التبديل الخطوط خالية ، وكذلك مع النظام المبتكر آنذاك لعقد المؤتمرات الهاتفية.
عادةً لا تستغرق الرحلة بالسيارة من ميرافيوري إلى كورسو ماسيمو دازيجليو أكثر من خمس عشرة دقيقة: في ذلك الصباح استغرقت وقتًا أطول بكثير ، حيث كنت عالقًا في حركة مرور غير عادية لتلك الساعة ، وتتكون من أعمدة فيات باندا 30 و 45 ، من 127 و 128 ومن بعض فيات 131، بشكل عام مع سائق واحد فقط على متن الطائرة: لقد كانوا كذلك رؤساء فيات يتجهون إلى مسرح نوفوحيث تم استدعاؤهم من قبل لجنتهم المركزية.
في الواقع ، كان هناك بعض عدم اليقين في الشركة حول نجاح الحدث: اعتقد البعض أنه سيكون من النجاح بالفعل أن تكون قادرًا على ملء جمهور المسرح.
ولدت الفكرة في عهد سيزار روميتي، كما أخبر جيامباولو بانسا في مقابلة الكتاب هذه السنوات في شركة فيات، عندما كان يقود سيارته في إحدى الأمسيات حول محيط ميرافيوري ولم يتعرف بين "البيكويت" على من يعتقد أنهم عمال فيات. تحدث عن ذلك مع كارلو كاليري وانطلقت الآلة التنظيمية.
تم وضع مقر العملية ، في مكان منعزل ، في فيل رودولو ، في ذلك الوقت دار لرعاية المسنين فيات على تلال تورين.
تمت تعبئة الهياكل التنظيمية الهرمية والوظيفية للشركة. تمت دعوة جميع المديرين والمديرين المتوسطين لمصانع تورينو للمشاركة في المظاهرة ، كما تمت دعوة ممثلين كبار من خارج تورين لتنظيم رحلات بالحافلة والقطار والطائرة.
عندما غادرت المسرح ، في نهاية خطاب لويجي أريسيو ، الزعيم المتوفى لقادة وكوادر فيات مؤخرًا ، وجدت نفسي في مواجهة جدار بشري: تلقت "الدعوة إلى السلاح" استجابة فوق كل التوقعات.
اجتمع عدد مثير للإعجاب من الرؤساء والمديرين التنفيذيين من جميع أنحاء إيطاليا حول اللافتات التي تشير إلى مصانعهم: Mirafiori و Lingotto و Avio و Materferro و Rivalta و Teksid و Iveco ثم Lancia Chivasso و OM Milan و OM Brescia و Lancia Bolzano و Autobianchi ديزيو ، تراتوري مودينا ، وتدريجيا كل الآخرين.
كان هناك العديد من الأرقام: قال البعض عشرة آلاف ، نحو عشرين ألفاً ، قال لي المتحدث باسم المكتب الصحفي للشركة ، إن الصحفيين الموجودين ربما يخاطرون بثلاثين ألفاً.
قررنا التحدث إلى كارلو كاليري وذهبنا مرة أخرى إلى ردهة المسرح حيث لاحظت وجود هاتف عمومي ، وقد قمت بتجهيزه جيدًا. اتصلت بفندق بريستول في روما ، حيث أبلغتني سكرتارية إدارة شركة فيات في طريق بيسولاتي في الصباح قبل مغادرة ميرافيوري ، أنني سأجد دكتور كاليري في اجتماع مقيد مع لاما وكارنيتي وبنفينوتو للتحضير لاجتماع النقابة. التي كانوا سيحصلون عليها بعد الظهر في وزارة العمل.
مع Callieri قررنا نشر تقدير واقعي لحوالي أربعين ألف شخص، لذلك عندما سألنا مسؤول Digos ، المعار إلى الاتحاد الصناعي ، عن الرقم الذي نعطيه لرؤسائنا والصحفيين ، وافق على أنه سيرسل أيضًا نفس الرقم إلى مقر الشرطة وإلى روما.
ربما لم يكن هناك العديد من المناسبات الأخرى التي قدمت فيها قيادة الشرطة نفس عدد المشاركين في المظاهرة مثل المنظمين.
تم اعتبار مسيرة الأربعين ألفًا على الفور الهزيمة التاريخية للاتحاد. عندما عدت إلى Mirafiori في فترة ما بعد الظهر ، كانت الاعتصامات قد بدأت بالفعل في التسريح.
