رائد: أكبر نظام تخزين ببطاريات قابلة لإعادة الاستخدام يظهر لأول مرة في مطار فيوميتشينو بروما

حتى المطارات يمكن أن تحظى بحياة ثانية. أو على الأقل، بطارياتها. قُدّم رسميًا في مطار ليوناردو دا فينشي الدولي في روما فيوميتشينو الرائد (استدامة المطار وفقًا لتخزين بطارية العمر الافتراضي)، أكبر نظام تخزين للطاقة في إيطاليا تستند su بطاريات العمر الثانيهذا مشروع متطور يدمج الابتكار والاستدامة والاقتصاد الدائري، تم إنشاؤه بواسطة اينل بالتعاون مع مطار روما (ADR)، مع الدعم العلمي من فراونهوفر معهد والمساهمة الفنية ل لوتشيونييتم تمويل المبادرة بشكل مشترك من قبل المفوضية الأوروبية بأكثر من 3 ملايين يورو من خلال صندوق الابتكار، وهو الأداة المخصصة لدعم التقنيات ذات التأثير المنخفض في القطاعات كثيفة الاستهلاك للطاقة.

كيف تعمل بايونير: بطاريات مُجدَّدة للطاقة الشمسية

في قلب مشروع بايونير يوجد نظام تخزين الطاقة المتقدم (BESS – نظام تخزين طاقة البطارية) مع إجمالي القدرة 10 ميجاوات ساعةيتكون من 762 مجموعة بطارية ووحدات من المركبات الكهربائية المتوقفة عن العملعلى الرغم من أنها لم تعد مناسبة للاستخدام في السيارات، إلا أن هذه البطاريات تحتفظ بنسبة تتراوح بين 70% و85% من سعتها الأصلية، مما يجعلها مثالية للتطبيقات الثابتة ذات التأثير الديناميكي المنخفض، مثل التخزين.

تُفكَّك كل بطارية وتُختَبَر وتُختار لضمان الأداء والسلامة، ثم تُدمَج في حاويات معيارية مُجهَّزة بأنظمة تبريد متطورة، وإلكترونيات طاقة، وبرامج إدارة ذكية. حتى عند انتهاء "العمر الافتراضي الثاني"، بطارية بدأت في إعادة التدوير، إكمال الدورة من منظور الاقتصاد الدائري إكمال.

تحدي هندسي: بطاريات غير متجانسة، حل واحد

الجانب الفريد من نوعه في بايونير هو إدارة البطارية من ثلاث شركات تصنيع سيارات مختلفة - نيسان, مرسيدس بنز e ستيلانتس لكلٍّ منها خصائصه الخاصة من حيث الحجم والجهد والسعة المتبقية. ولمعالجة هذا التباين، طُوِّر نظام تشخيص متطور يُقيِّم الحالة الصحية لكل وحدة على حدة، مما يضمن الأداء الأمثل والسلامة التشغيلية.

هذا أول مثال أوروبي لنظام تخزين قائم على بطاريات متعددة الاستخدامات، وقد تحقق ذلك بفضل الخبرة الهندسية لشركة لوكسيوني، وهي شركة إيطالية متخصصة في هندسة أنظمة الطاقة والسيارات. وقد أدت القدرة على تحويل تعقيد التنوع إلى قوة إلى إنشاء منصة هجينة وموثوقة وقابلة للتطوير.

التكامل مع الطاقة الكهروضوئية: مزرعة الطاقة الشمسية في فيوميتشينو

تم دمج بايونير بشكل مثالي مع مزرعة الطاقة الشمسية في فيوميتشينوأكبر محطة للطاقة الشمسية الكهروضوئية ذاتية الاستهلاك في مطار أوروبي. افتُتحت المحطة في يناير الماضي، وهي من تصميم ADR وبنتها شركة Enel بالتعاون مع Circet، وتبلغ قدرتها 22 ميجاوات ذروة، وتحتوي على أكثر من 55.000 لوح سيليكون أحادي البلورة. تُنتج المحطة سنويًا أكثر من 30 مليون كيلوواط/ساعة من الطاقة المتجددة، مما يُغذي المطار مباشرةً.

منذطاقة شمسية يعتمد إنتاجه على الظروف الجوية وضوء النهار إنه غير قابل للبرمجة ولا يستمر. وهنا يأتي دور بايونير: يخزن نظام التخزين الطاقة تُنتَج الطاقة الشمسية بكمية فائضة خلال ساعات النهار، وتُتاح عند زيادة الطلب أو انخفاض إنتاج الطاقة الكهروضوئية، مما يضمن إمدادًا مستقرًا ومستدامًا. يُعدّ هذا التآزر بين الطاقة الكهروضوئية والتخزين أمرًا بالغ الأهمية لتحسين استخدام مصادر الطاقة المتجددة، وتحسين كفاءة الطاقة في المطار، وتقليل الأثر البيئي بشكل كبير.

الذكاء الاصطناعي والإدارة التنبؤية

إن جعل النظام أكثر تقدمًا هو اعتماد خوارزميات التعلم الآلي لإدارة تدفقات الطاقة بشكل تنبؤي. يُحلل البرنامج في الوقت الفعلي:

• بيانات الطقس وتوليد الطاقة الشمسية؛
• طلب المطار على الطاقة؛
• أسعار الطاقة في السوق.

يتم استخدام هذه المعلومات ل تحسين الشحن والتفريغ نظام التخزين، وتقليل التكاليف، وتعظيم الكفاءة. بهذه الطريقة، يعمل بايونير كمحطة طاقة افتراضية حقيقية، قادرة على التكيف ديناميكيًا مع سياق التشغيل.

التأثير البيئي: انبعاثات أقل من ثاني أكسيد الكربون واستدامة أكبر

بفضل بايونير، تخفيض أكثر من 16.000 طن من ثاني أكسيد الكربون في عشر سنواتيساهم النظام في تحقيق أهداف ADR المتعلقة بالصافي الصفري، والتي تهدف إلى تحقيق انبعاثات صفرية بحلول عام 2030، أي قبل عشرين عامًا من الهدف الأوروبي.

يسمح المشروع بتمديد العمر الإنتاجي للبطاريات، وتأخير إعادة تدويرها وتقليل الحاجة إلى مواد خام حيوية جديدة؛ ودمج المصادر المتجددة في البنية التحتية كثيفة الطاقة مثل المطارات؛ واستقرار تدفقات الطاقة، وتحسين الكفاءة وخفض تكاليف الطاقة التشغيلية.

رائد: حالة تجريبية يمكن تكرارها في موانئ أخرى

الرائد ليس مجرد مشروع مبتكر، بل هو نموذج قابل للتكرار للتحول الطاقي في الموانئ والقطاعات الصناعية الأخرى. في عصرٍ تُعدّ فيه إزالة الكربون وإدارة النفايات التكنولوجية تحديين مُلحّين - إذ يُقدّر أنه بحلول عام ٢٠٣٠، سيتعيّن التخلص من عشرات آلاف الأطنان من البطاريات سنويًا في إيطاليا وحدها - يُظهر المشروع أن إعادة استخدام البطاريات تُمثّل بديلًا عمليًا لإعادة التدوير البسيطة. 

نظرًا لأهميتها الاستراتيجية وتأثيرها البيئي القوي، مشروع تم اختياره من بين الفائزين من دعوة صندوق الابتكار Ssc-2020 التي يروج لهاالوكالة الأوروبية للمناخ, البيئة والبنية التحتية (سينيا).

تعليقات

إلى فرانشيسكا جوستينيليقال رئيس شركة Enel X Global Retail، إن المشروع يمثل خطوة أساسية في رحلة بناء نظام طاقة أكثر استدامة ومرونة: "يُظهر مشروع بايونير أن الابتكار هو الحليف الأول للتحول في مجال الطاقة: فهو يُسرّع عملية الكهربة على نطاق واسع بفضل نموذج الاقتصاد الدائري الذي يُعيد الحياة إلى البطاريات المستهلكة. وهو ثمرة شراكة جمعت بين خبرة ودراية شركات إيطالية في المقام الأول: براعة "صنع في إيطاليا" في خدمة التقدم التكنولوجي، والابتكار الوطني الذي يدعم استدامة وتنمية نظام الدولة".

ماركو ترونكونيوأضاف الرئيس التنفيذي لمطارات روما: "يُمثل مشروع "بايونير" رمزًا ملموسًا لاستراتيجيتنا، إذ يجمع بين التزامنا الراسخ بالاستدامة البيئية، والقدرة على تعزيز الابتكار التكنولوجي، وعزمنا على العمل بفعالية كمنظومة متكاملة مع نخبة من الشركات الرائدة في البلاد، مثل شركة "إينيل". وسيتم دمج هذا المشروع الجديد بشكل تآزري مع محطة الطاقة الشمسية التي افتُتحت مؤخرًا، ضمن استراتيجية الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية (ESG) التي تدعمها الشركة الأم "مونديز"، والتي تُرسّخ مكانة مطار فيوميتشينو، مركزًا رئيسيًا للركاب والبضائع، كمنصة لكفاءة الطاقة واستقلاليتها. وبالتالي، نُرسّخ مسارنا نحو إزالة الكربون وتحقيق استقلالية مطاراتنا في مجال الطاقة، بهدف الوصول إلى هدف "صافي الصفر" بحلول عام 2030".