Taxi 和 Ncc，一场十年的交锋：从头开始的故事

出租车和 NCC 之间的冲突重新点燃，政府试图（不必要地）在一条战线和另一条战线之间穿梭 - 罗马的街头抗议已经持续了九年 - 冲突的基础是什么？简而言之，这是您需要知道的一切。

一方面是出租车司机，他们已经等了 80 年，等待有司机的租车法生效，另一方面，Nccs 反而试图阻止规则的到来，据他们说，这些规则会扰乱 XNUMX千家公司。处于中心位置的是政府，它试图洗牌以取悦所有人，同时冒着激怒双方的具体风险。

出租车与ncc的冲突 这不是什么新鲜事，刺耳的语气和街头抗议也不是什么新鲜事，但正是在圣诞节假期的这些日子里，距离新立法可能生效不到两周，争议很可能最终爆发。 “进进出出”可能会使在圣诞节和新年期间已经陷入困境的首都陷入瘫痪。在日历上用红色标记的日期是 1 月 XNUMX 日： 新的——不是新的——关于 NCC 的立法会不会出台？

出租车和 NCC，从一开始的历史：加斯帕里定律

要了解出租车和 NCC 之间如此多的苦涩的原因，我们需要倒退近 10 年。事实上，故事始于加斯帕里法（2009 年），该法制定了非常严格的交通规则，旨在安抚从那以后一直反对进入 NCC 市场的出租车司机的过度行为。

详细而言，法律规定带司机的租车人有义务在旅程结束时和下一段旅程开始前返回车库。然而，该规则从未生效，并且已成为多次延期的主题，这些延期已将义务推迟多年。

出租车和 NCC：政府修正案

三天来，双方一直在抗议对《演习》的同一修正案，而政府则在努力应对。行政人员有提交给参议院预算委员会一项规定将从 1 月 XNUMX 日起生效，适用于 NCC 的规定将延长九年：每位承租人在一次旅行和另一次旅行之间必须返回车库。 “问题出在哪里？”，许多人会问。问题在于，有关汇款位于颁发许可证的市，但在绝大多数情况下，后者与 NCC 工作所在的市不一致。简而言之，许多承租人将被迫返回的车库不在他们经营的罗马，而是在邻近的城市和地区。不得不来回走动，他们会损失数小时的工作，从而获得收益。

出租车司机抗议

从昨天开始就有传言说，在非竞争委员会的抗议之后，政府决定改变修正案，软化其中的措施。这一消息激怒了出租车司机，他们于 19 月 20 日在夫人宫下动员了一支驻军，同时使服务瘫痪，对“达芬奇”机场和 Termini 车站造成了非常严重的影响。抗议活动也于 5 月 XNUMX 日在威尼斯广场继续进行。在这种情况下，应该记住的是，出租车司机代表了 MXNUMX 非常重要的选民群体，他们一直关注他们的需求。

“有关政府可能重新考虑日西副部长在昨天的会议上提出的修正案文本的消息，以及他分享的内容，引起了混乱，如果得到证实，这将是又一次非常严重的违反正式承诺的行为。如果我们认为修正案的文本是由政府准备的，并且根据租房者和出租车司机的工会组织要求的任何修改进行了修改，情况就更加不可接受了”，Uri 在一份联合说明中写道， Confartigianato 和 Unica Taxi Cgil。

“现在已经有太多年了，历届政府正式做出的承诺都没有得到尊重，事实与事实相矛盾，而本届政府也屈服于街头的压力和威胁的假设，令人难以置信地证实了它与以前的政府. – 继续说明 – 如果这个政府真的是‘变革政府’，根据昨天提出的修正案文本，它有一个独特且不可重复的机会来证明这一点”，继续说明。