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没有 Mezzogiorno 的重新启动,就没有真正的复苏

SVIMEZ 报告 - 南部问题已从国家意识中移除,但如果没有南部的发展,整个意大利将不会真正复苏 - 密切关注地中海和投资 - Delrio 指责卡拉布里亚和未能使用欧洲资金对于端口。

没有 Mezzogiorno 的重新启动,就没有真正的复苏

意大利的经济复苏越来越乏味,充其量只能满足于缓慢的增长,如果不大力推动南部的发展,Svimez 多年来一直支持这一点,多次表现出乔治·纳波利塔诺 (Giorgio Napolitano) 的坚定鼓励。 他在昨天在罗马提交的关于南方经济的年度报告中再次重申了这一点,并提供了事实数据和数字的支持,这些数据和数字代表了一个拥有 20 万人口的宏观区域逐渐撤退的最后手段(一个超过大多数欧盟成员国的人口)在欧洲范围内处于极端边缘地位。 Svimez 肯定地说,整个意大利都有可能下滑的立场。 

为了避免这种前景并克服十多年来意大利经济所面临的严重竞争力危机——这是 Svimez 支持的论点——迫切需要启动一项“重启融合动力”的国家战略。 为了让南方以比中北部高得多的增长率重启,无论如何也应该走上强劲的增长道路。

Svimez Adriano Giannola 主席辩称,迄今为止,这个目标甚至都无法实现,因为不仅在意大利,而且最重要的是在欧盟,“人们倾向于采用经济政策方法以紧缩政策本身为目的的迹象,关注公众”。 其最高目标只能是适度的周期性增长复苏,无论如何都无法使国家 GDP 恢复到 2007 年的水平,即全球经济金融危机爆发前的水平。

“问题是——Svimez 总统澄清说——为了克服南北之间历史上的二元对立,经济增长的前景是不够的。 相反,我们需要坚定地瞄准整个国家的结构性经济发展。 不幸的是,这个话题在我们国家一直保持沉默”。 这就是为什么 - 他补充说 - Svimez“旨在制定一项国家战略,其共同主线应该在国家扮演导演角色的设计背景下由积极的发展政策来代表”。 因此要对选择负责。 也就是说,职能是或应该是政治的主要特权。

从这个角度来看,Giannola 列出了 Svimez 认为能够打开南方发展之门的钥匙。 “首先是强有力的欧洲-地中海政策。 他说,地中海是亚洲和欧洲之间以及非洲和我们大陆之间的贸易中心。 然而,大多数来自东方的船只从直布罗陀驶向鹿特丹或汉堡:多航行五天,因此造成更多污染和更多燃料消耗。 如果有港口,尤其是装备齐全的后方港口,货物就可以在意大利上岸。 从那里继续前往中欧和北欧国家,与当前运输方向相反。

此外,南方的发展政策离不开投资的强劲复苏,这是 Svimez 的要求。 并克服了对意大利不利的竞争不对称,使 10 年前加入欧盟但仍未加入欧元区的东欧成员国受益:保加利亚、捷克共和国、匈牙利、波兰和罗马尼亚。 没有欧元区限制的国家,可以使用本国货币贬值或升值的武器,劳动力成本比我们低得多,可以为外国投资者建立有利的税收制度。

Svimez 的总统随后抱怨普遍的脱离接触,这似乎使南部问题多年来从该国的集体政治意识中消失了。 他说,在这些年里,“各种各样的事情都被听到了”。 例如,根据“童话故事”,我们南方的制造业比芬兰的制造业要高。 “当然……意大利南部有 20 万或更多居民,芬兰有 5 万。 最好将这些数据与这两个地区的居民人数联系起来”,Giannola 现在评论道。

面对南方发展的持续延迟,政治家,更具体地说是政府的做法是什么? 总理的副部长格拉齐亚诺·德尔里奥 (Graziano Delrio) 在 Giannola 旁边代表政府。 而且,尽管在欧洲背景下仍未得到充分定义(新布鲁塞尔委员会主席让-克洛德·容克宣布的 300 亿美元投资是欧盟七年预算中已经预见到的额外资源或拨款的重新分配?) 和国家,承诺澄清执行的目标是什么。

Delrio 首先想知道公共干预经济是否仍然有意义。他说确实如此。 补充说,欧洲凝聚政策能够为投资提供实质性支持(意大利从现在到 2020 年大约有 200 亿美元,如果布鲁塞尔接受不将结构基金的国家共同融资纳入计划的要求,那就更好了赤字相对于 GDP 的计算),南方的重生是可能的(正如德国统一时东德所发生的那样),南方问题是一个关系到整个国家的问题。

至于意大利是否在走正确的道路,总理副国务卿回答说“不,还可以做更多”。 “没有人应该因为盲目遵守稳定公约而损失一欧元的欧洲资源”(但实际上不是政府要求地方当局尊重它吗?)。 一个地区(卡拉布里亚)的惰性是不可接受的,其官员在四个月内甚至没有审查提交的数千份青年保障申请中的一份。 同样令人无法接受的是,与港口的 800 亿拨款相比,仅使用了 100 个。“在这种情况下,资金必须转移到其他目的地”,他说。

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