罗马，在 Covid-19 之后需要德拉吉重新启动它

在冠状病毒之后，大型地铁系统将不可避免地不得不重新思考自己 因为他们将受到我们未来将经历的不同全球化体验方式的最大影响。

毫无疑问，在过去 XNUMX 年中，大都市地区因全球流动的强度而发展壮大，成为具有吸引力的中心和创新和创造力的场所，并因不同世界和文化的融合而得到放大. 从现在开始，预计这些 流量会变细，它们的特性会改变; 这不仅会持续一两年，即在实际需要的时间内为全人类提供疫苗免疫力，而且可能会永久发生，因为 新流行病的可能性不会是占星家的可怕预测 和手相学家，但科学家认为地球和大气的变化（从森林砍伐到全球变暖）增加了病毒从动物传播给人类的可能性，从而增加了未来发生新的流行病的可能性。

恐惧和谨慎将是永久的感情 这将指导人们、机构、生产性组织和社会组织的行为。 还应假设 这种长期封锁（或半封锁）的经历将产生持久影响 对人们行为的影响，将给我们的生活和工作方式带来实质性的改变。

罗马也将经历这些变化； 确实，也许他们会比其他城市遭受更多的苦难 大都市，因为历史上没有大型生产定居点的罗马经济比其他任何地方都更多地与全球流动联系在一起：首先是旅游业，但也与国际关系有关，最重要的是与基督教有关。 对于其余部分，许多行政和管理活动将适应 最近几个月尝试了智能工作模式。  

对许多人来说，聪明的工作，尤其是那些不再年轻的人，已经打破了迄今为止将这种工作方法局限于边缘经验的心理技术障碍，阻止了它的传播。 公司现在已经能够 验证生产组织的经济优势 （后勤空间减少，食堂和其他服务成本降低，验证生产力和个人工作质量的可能性）； 员工对个人和家庭生活质量的改善表示赞赏； 在许多情况下，还有工作关系，因为物理距离通常会导致比管理更专制的关系。 

那么，为什么不在可以的地方继续呢？ 尤其是随着第二阶段的开始和未来很长一段时间内，随着前往工作场所的流动性减少将成为每天的噩梦。 不仅如此：对技术工具的更加熟悉导致发现组织生活的新方式：在线购物和购买，观看电影、新闻和纪录片的数字平台。 通过 Skype 和 Zoom 结识远方的朋友。 一种不同的生活方式是可能的。 特别是从2月4日起，公共交通运力减半，不仅是上班，任何活动，看病，去公职，接孩子放学，去任何约会，都将被取消。一场“奥德赛”。 每个有机会的人都会继续在网上做任何可能的事情 对于其余部分，他们将使用私家车或与肯定不是病毒携带者的已知人员、朋友或亲戚共享汽车。 

情况并非如此 在罗马，Giunta Raggi 的第一项规定是取消交通限制区，而其他市长则要求政府提供资源，以鼓励和补贴使用私家车进行城市出行。 或者，就像前四月的法令一样，为购买自行车和踏板车提供奖金。

但是之后？ 几十年来旨在扩大公共交通使用的政策是否有被废除的风险？ 对新地铁网络、机车车辆和电动公交车的数十亿投资将能够以 30/40% 的比例使用（根据公共交通公司协会 ASTRA 的估计），随之而来的是票价收入的暴跌，他们会不会对当地运输公司的损益表和市政当局的预算产生破坏性影响？ 据计算，在罗马，地铁列车的载客量将从 1200 人减少到 150 人 以及公共汽车和电车容量的大幅减少（不超过 30%）。 一场灾难将降临在首都这个城市，甚至在冠状病毒爆发之前，这里的服务，尤其是交通服务，就已经崩溃了。 但在冠状病毒之前就已经很困难的其他大中城市的财政状况，现在也将变得戏剧性。

大城市必然要根据自己的特点重新思考自己: 如果对于米兰这样一个相当小的城市并且完全在平原上，可以以加强自行车道系统为目标，这在罗马这样一个大约一百万面积的领土上有点不现实二十万平方公里，山峦起伏，年纪不大的人骑脚踏车也很难。 

罗马现在比以往任何时候都更需要重新考虑其城市形式 并重新分配其在领土上的职能，重点是市镇，这些市镇最终必须成为真正的市镇，拥有自己的生活、组织和公民自治权。 

首先，与旧区一样，大都市的新区也必须有一个名称，赋予每个地区自己的身份，并赋予居民一种冰冷的数字无法唤起的归属感：Stefano Boeri 想象着一个新米兰，谈回乡。 在罗马，新区可能必须小于当前的市镇i – 今天类似于拥有大约 200/250.000 居民的中型城镇 – 因为在每个城镇中它都必须发展 自治的社会经济系统，它自己的公共服务系统和市民必须能够步行、骑自行车或乘坐个人或集体小型出租车到达该地区的大部分行政和商业生活场所：大都市将只负责规划和管理主要的基础设施轴线和流动性。 经过这么多次失败的尝试，也许这一次——迫于必然状态—— 将有可能对大都市系统的治理进行真正的改革。

但对罗马来说，真正的问题是 如何让崩溃的经济重新站起来。 在这方面，或许也有必要制定部分旨在创新、部分借鉴以往经验的政策。 复苏只能从建设开始，罗马经济的枢纽. 门面奖金， 生态红利与地震可以成为重要的杠杆。 但是也 因行政怠慢受阻的“重大工程”重启 这些年。

关键就在这里：一个城市无法重启，如果不重启城市的所有创造力，就无法为它的未来精心设计一个项目。 为此，有必要 最重要的是通过使城市的基本服务发挥作用来恢复城市尊严的向导，从废物循环开始，通过堵塞漏洞并重新开放已经关闭数月或数年的公园，让普通的行政和城市维护机器重新站起来，这不是因为冠状病毒，而是因为没有人剪断折断的树枝两年前的一场雪之后。 从这里开始畅想未来 并围绕一个新项目动员城市的所有力量：生产力、文化和社会。 还要吸引财力和人力资源。 在那之前，我担心想法冒着诞生和立即死亡的风险，因为与其他城市不同，罗马没有能够推动它们前进的制度性政治体系。

在国家层面，德拉吉被要求执行此类任务。 是在罗马吗？ 有没有一位德拉吉能给今天沮丧和迷失方向的城市带来动力、热情和活力？ 必须尽快找到它，因为其首都的重生对意大利也具有不可或缺的象征意义。