GIORGIA 马龙尼，意大利兄弟会的领袖和中间偏右的总理候选人，想要阻止政府 小龙, 尽管有权力, venda 中文, 建立在废墟上的新航空公司 意大利航空公司. 梅洛尼暗示，让所有人都停下来，因为在 25 月 XNUMX 日的选举后“谁来执政”将负责我们国家航空公司的重新启动。
自然，马里奥德拉吉不是那种被梅洛尼的最后通牒吓到的人，因此将伊塔卖给的程序 意大利-德国 Msc-汉莎航空联盟 或 法国-美国 Certares-Air France-Delta 他们将继续进行，即使时间紧迫，而且销售行动不太可能在 XNUMX 月底前完成，因此将最终要求留给未来的政府。
右边已经两次击沉意大利航空公司
但必须有一个 意大利综合症 在正确的 DNA 中。 这不是第一次与国内航空公司打交道，而且每次都发生 该法案已提交给纳税人. 希望这一次也不是 Pantalone 为 Ita 买单，但先例并不令人鼓舞。
在 2000的开头 是 Meloni 的前身（然后收集在 An) 破坏意大利航空公司私有化的新阶段，从而破坏与 法航荷航，这也许会让意大利航空公司摆脱困境，并保证它有一个更加辉煌的未来。 但安在议会中释放了该党的拉齐奥派别，之所以这样称呼是因为它由 Maestrelli 的前飞行员和前拉齐奥边后卫 Luigi Martini 领导，后者因意大利航空公司新的部分私有化而击败了 Dpcm，然后由首席执行官 Francesco Mengozzi 领导（过去 XNUMX 年中唯一一位能够使公司的账目转亏为盈的人）并且与法国人的联盟失败了。
意大利航空公司：贝卢斯科尼的失败召唤了勇敢的机长
但右翼还对意大利航空公司犯下了其他罪行，最著名的是 2008年的西尔维奥·贝卢斯科尼 他们以所谓的意大利精神的名义，通过工会难以言喻的竞争，取消了意大利公司与法航和荷航（又是他们的）的联盟项目，然后召集了所谓的 勇敢的船长，大约 XNUMX 名意大利企业家进入意大利航空公司并接管了它的领导权，但无法恢复或重新启动它，正如意大利著名财经记者 Gianni Dragoni 明确记录的那样 太阳24小时，在他的书《勇敢的船长。 使意大利航空公司私有化并使国家沉没的二十位骑士”。 让我们希望权利不会成为杰作 第三次击沉前意大利航空公司 最重要的是，它不会再一次落到国家身上，也就是诚实的纳税人身上，来支付损害赔偿。
