法拉利结束了创纪录的季度，上调了 2016 年的目标并飞向了股市。 29 月至 1.978 月期间，总交付量增加 1,5 台，达到 8,3 台（+7,9%），净收入增长 783%（按固定汇率计算+234%），达到 30 亿欧元。 调整后的 EBITDA 为 172 亿美元，利润率为 260%，调整后的 EBIT 达到 22 亿美元，利润率增长 20 个基点至 113%。 净收入增长 585% 至 763 亿美元，净工业债务从 XNUMX 月底的 XNUMX 亿美元增至 XNUMX 亿美元。
为反映这些数字，法拉利上调了 2016 年的展望，预计净收入超过 3 亿欧元（目前普遍估计为 3,070 亿欧元），交付量约为 8 辆，其中包括超级跑车。 在新的估计中，调整后的 ebitda 预计为 850 亿欧元，高于之前计算的 800 亿欧元（目前的普遍估计为 825 亿欧元）。 最后，净工业债务预计将低于 700 亿，而此前的估计为 730 亿或低于 692 亿（目前的普遍估计为 XNUMX 亿）。
同样在该季度，来自工业活动的自由现金流从上年同期的 178 万欧元增至 92 亿欧元，自由现金流从上年同期的 175 万欧元增至 74 亿欧元。 销售、一般和行政费用增加（-3 万）主要是由于新车型的推出和新直营店产生的成本。 研发费用和工业成本与上年持平。 外汇，不包括对冲交易，对外汇交易产生了3万的负面影响，主要是由于英镑，部分被日元抵消。
由于政府决定到 29,8 年将名义税率从 33,8% 降至 24%，法拉利的税率从一年前的 27,5% 降至 2017%。法拉利在欧洲、中东和非洲地区的交付量在第三季度增长了 5%地区为 859 套，美洲下降 3% 至 701 套，大中华区（中国大陆、香港和台湾）下降 15% 至 180 套，而亚太地区其他地区下降 19% 至 238 套到“由我们的一家承运人造成的后勤延误”。
在过去九个月中，欧洲、中东和非洲地区的交付量增加了 14%，达到 2.762 台，美洲增加了 1%，达到 1.998 台，大中华区增加了 19%，达到 496 台。相反，亚太地区其他地区的交付量下降了 3%。 就本季度的收入而言（按固定汇率计算分别为 +8,3% 和 +7,9%，达到 783 亿）汽车和备件销售收入（537 亿）与上年持平，这要归功于 488 GTB 的销量增加, 488 Spider 和 F12tdf 以及 GTC4Lusso 和 LaFerrariAperta 车型的首批交付。 由于对玛莎拉蒂的销售以及向其他一级方程式车队供应所产生的收入增加，发动机部门的收入在此期间增长了 92% 至 97 万美元。
赞助收入、商业收入和品牌相关收入的增长（+14% 至 125 亿欧元）归因于“与 2015 年相比，2014 年冠军排名的更好定位、与赞助相关的收入增长以及与品牌有关”。 法拉利和 FCA 银行还敲定了此前宣布的与欧洲金融服务业务相关的协议，根据该协议，法拉利将获得 432 亿欧元。
关于股息，塞尔吉奥·马尔乔内在电话会议上表示，法拉利将在 2016 年支付比 2015 年和 2014 年更高的股息。
下午开始时，法拉利在证券交易所的股票上涨 5,3%，至 48,54 欧元。
