红海的不稳定威胁着欧洲。事实上，在未来几周内，存在发生严重事故的风险 柴油短缺 用 预计进口量下降 66% 以及炼油厂开始季节性维护。如果再加上欧盟禁止使用俄罗斯燃料，增加对亚洲和美国进口的依赖，则存在柴油短缺的风险。欧洲40%以上的进口依赖于通过苏伊士运河的外国进口。
该 红海船只袭击 它们最初对燃料的影响有限。但最近几周，情况发生了迅速变化。现在，随着船只被迫绕过苏伊士运河， 交通费 亚欧航线增长了30%。这已经引起了 柴油价格上涨 （与 15 月中旬相比增加 XNUMX%）达到过去三个月批发市场的最高水平，引发反弹，可能对非洲大陆的通胀和社会稳定产生影响。
柴油成本的增加对于重型运输、农业和工业中广泛使用的燃料来说尤其重要，可能会进一步引发一些欧洲国家的农民抗议。
柴油机：没有苏伊士运河，我们环绕非洲
越来越多的油轮（约 100 艘） 避开曼德海峡 由于也门胡塞武装的袭击。船舶载运约 56万桶 石油，其中柴油占很大比例。
马林罗安达号货轮在亚丁湾被导弹击中事故引发业界担忧，促使不少企业 更喜欢好望角航线。据信不会受到胡塞武装袭击的莫斯科本身也开始与该地区保持距离，导致全球能源价格紧张局势加剧。
运输成本和时间增加
这些公司避开红海的决定在成本和时间方面产生了影响。环游非洲 增加运输成本 平均70%。对于船舶来说，每天的成本从大约 22 美元增加到每天不少于 100 美元。
运输柴油需要专门的油轮，但其可用性有限。选择绕好望角的路线涉及 旅行时间超过10天 与通过苏伊士运河相比，延长了船只的占用时间。油轮的可用性有限，加上其长期使用，进一步加剧了这一问题，可能会加剧这一问题。 对柴油价格的影响.
马林罗安达号船遇袭
L“马林罗安达号船遇袭上周五发生的一艘载有精炼石油产品（特别是柴油）的大型油轮是胡塞叛军针对也门海岸附近的民用船只发射的导弹和无人机中最具破坏性的一次。
事故发生在亚丁湾，这是阿拉伯半岛南部该州南部海岸和索马里北部海岸之间的一段海域。该地区是通过曼德海峡的船只的汇聚点，被称为“哀歌之门”，连接红海、苏伊士运河和地中海。
胡塞武装袭击后，大多数仍在使用红海路线的公司 决定改变路线，引导他们的船只驶向好望角，经非洲航行到达欧洲。更长、更昂贵但更安全的旅程。
存在黑色二月的风险
主要燃料运输监测公司预测 二月份形势严峻特别是在最初几周，因为许多避开红海的船只还没有完成环绕非洲的航行。据Vortexa称，估计通过海运 每天只有 450 万桶柴油抵达欧洲 直到月中旬，约占一月份平均水平的三分之一。由于货物运输距离长以及船舶租赁费率上涨，运输成本将会很高。
正如吉布森报告所强调的那样，每年的这个时候情况都会变得复杂。 L'全球维护季节开始 炼油厂预计将在 1 月份美国和 XNUMX 月份达到欧洲的停产高峰，这将导致情况恶化。旧大陆的一些炼油厂，例如欧洲最大的壳牌位于荷兰的佩尼斯炼油厂，到四月中旬将减半产能，而埃克森美孚将在二月中旬至四月下旬期间关闭位于鹿特丹的炼油厂。分析师预计XNUMX月和XNUMX月产能将减少约XNUMX万桶/日。
欧洲将不得不依赖美国
至于柴油， 预计不会出现严重短缺，也得益于需求疲软（得益于欧盟的绿色选择）。局势可能在几周内稳定下来，供应路线可能会重新调整，这也受到乌克兰战争事态发展的影响。然而，欧洲别无选择，可能不得不 更多地依赖对美国的供应，它们已经在非洲大陆占据了不断增长的市场份额。
9,3月份，从海外进口了300万桶柴油，每天约36万桶，占进口总量的15%，与20年大部分时间的2023-XNUMX%相比大幅增加。自XNUMX月以来，来自美国的数量增加了两倍尽管繁荣并不完全归因于中东的紧张局势。
