22.05 月 14 日星期四晚上 1586 点 23.10 分。 意大利航空公司 AZXNUMX 航班从卡利亚里起飞，前往罗马 Fiumicino。 着陆时间定于晚上 XNUMX 点 XNUMX 分。 和 意大利航空最后一次正式飞行， 这家前国家航空公司在 74 年的历史之后，今天的帷幕将彻底落下。 7 个多小时后，即 6.20 月 15 日星期五 XNUMX 点 XNUMX 分，从米兰利纳特出发前往巴里， Ita首航起飞, Italia Trasporto Aereo 的首字母缩写，这是一家由经济和财政部控制的新上市公司，由总裁 Alfredo Altavilla 和首席执行官 Fabio Lazzerini 领导。 为此，他们选择了一种特殊的制服，上面写着“Born in 2021”，它将在飞机上扎营，以庆祝首次亮相。 所以我们到了 交出: 抛弃旧的，推进新的，然而，也许不是那么新。
意大利航空公司的历史
该公司于 1946 年由英国欧洲航空公司和工业重建研究所成立，当时名为 Aerolinee Italiane Internazionali。 5 年 47 月 XNUMX 日首架国内航班抵达 都灵-罗马-卡塔尼亚 用菲亚特 G-12 E 飞机进行。要看到机上的第一批女服务员，多年来她们已成为风格和全意大利优雅的标志，现在已经消失，有必要等待 1950 年。然后 黄金十年：国家航空公司在 70 年代和 80 年代不断发展壮大，扩大机队并开通连接意大利与世界的新航线。
I 问题始于90年代 从那以后，它们从未结束：危机、救助和国家捐款已成为长达 1.627 天的特别行政管理的规则。 最新的支出按时间顺序分别出现在 2017 年和 2019 年，其中 两个过渡性贷款 在欧盟反垄断委员会的镜头下完成（第一个已经被拒绝）。
最后的话是在去年，随着 库拉意大利法 这为成立由国家全资拥有的新公司 Italia Trasporto Aereo 开了绿灯。 今天，14 月 XNUMX 日，这家前国家航空公司的最后一班航班......
意大利航空公司品牌
布鲁塞尔为新公司的诞生开绿灯的条件之一是“经济完全不连续” 在两家公司之间，这意味着 Ita 不会继承意大利航空公司的债务雨，但它也必须从头开始，参与招标以获得能够让情况继续下去的服务。 这个故事与 意大利品牌，由特别委员以 290 亿欧元的拍卖基数“出售”。 比赛的前两个阶段 他们已经荒废了. 原因可以用阿尔塔维拉总统在拍卖前夕的话来概括：根据他的说法，要求的金额“不切实际”，因为它“使投资不经济”。 据传闻，伊塔随后提出了 50 万欧元的首次报价，但遭到拒绝。 今日无数新闻： Ita本来可以出价90万 向专员支付欧元以购买意大利航空品牌和网站的“域名”。
新公司会是什么样子
新公司最初至少可以拥有 52 架飞机，与老公司相同，并拥有 45 个目的地。 员工人数将达到 2.800 人 相比意大利航空的一万多。 乘客会立即注意到一些“相似之处”。 除了拥有相同的飞机外，Ita 实际上将拥有相同的航班代码、相同的制服、相同的机票标识符，而员工将使用相同的制服。 实质性的改变只会发生在 谁来往于撒丁岛。 事实上，今晚的行程将是意大利航空最后一次领土连续性行程。 从明天开始管理与该岛的连接将有 Ita，但西班牙低成本 Volotea。 该公司已确认在阿尔盖罗开设其在撒丁岛的第三个基地，该基地将加入奥尔比亚和卡利亚里的行列，运营该服务至 14 年 2022 月 39 日，往返罗马菲乌米奇诺和罗马的折扣价为 47 欧元（不含税）往返米兰利纳特XNUMX欧元（不含税），为所有撒丁岛居民预留。
