新加坡时间周日晚上，总功率超过 1600 万瓦的 3 盏灯可能不足以揭示 F.14 世界锦标赛的第 1 届大奖赛，尤其是其主要主角的冠军野心。 城市赛道的未来主义照明系统，几乎是对当前广泛限制的时代的侮辱，因为在比赛的这些日子里，他们会无休止地保持照明，可能不足以为赛季指明方向。 因为在比赛中（周日，意大利时间下午 14 点开始）可能会下雨，而且在那些地方，降雨经常会带来季风的力量，对技术值的规律性和可预测性产生所有可以想象的后果场地。 但也因为周六的排位赛没有也没有说明一切。
他将从阵容的顶端开始 汉密尔顿, 对于连续第四个杆位签名 迈凯轮，这充分说明了 F.1 目前的技术领先地位，因为英国单座赛车也赢得了最后三场比赛：匈牙利、比利时、蒙扎。 另一辆迈凯轮与巴顿一起排在第四位，在威廉姆斯也被令人惊讶的马尔多纳多击败（在赛车方面没有那么多评价，但谁知道如何在街道赛道上做到这一点）和维特尔第三，至少奇怪的红牛'。 从周五到周六早上，他在所有练习赛中都是最快的，维特尔，这看起来像是一个明显的迹象。 反而 （另见汉密尔顿的轰动表现，他比所有人都少了半秒） 双料世界冠军在关键时刻似乎并不完全自在. 战术问题？ 好像不是。 轮胎规格？ 或许是的，鉴于新加坡提供的倍耐力软胎和超软胎之间的性能差异相当大（超过一秒），但代价是软胎的消耗非常高。
所以，这是排位赛中的第五次 阿隆索 这几乎像是一个奇迹。 因为他比他的队友马萨领先光年，后者将仅以第 13 名发车。 但这当然不能称为怪事。 杰作，阿隆索做到了，将自己置于红牛和维特尔之后的十分之三以上，直到两个小时前，维特尔似乎来自另一个星球。 多亏了一辆法拉利，它并非不可抗拒，但仍能一步一步、一圈一圈地改进. 这在整个赛季都有点不变。 但是，再次感谢这位西班牙冠军，他现在知道要捍卫他目前在锦标赛中的领导地位有多大，有必要始终节约和使用一切。 特别是如果您的法拉利不是最好的。
但如前所述，比赛中可能会下雨。 而刚刚列出的所有值都可能成为废纸。 在 一级方程式，下雨时，获胜的是人，甚至凌驾于所有技术-机械价值之上。 在街道赛道上，在围墙和险恶的弯道之间，这条规则的分量更大。 也许这就是新加坡看台所等待的。 与一切形成鲜明对比的是：F.1 几乎总是对看台上的观众吝啬； 几乎所有其他纬度地区的经济危机导致亚洲蒙地卡罗的几乎富裕财富的迹象被隐藏，而不是炫耀，其闪闪发光的灯光和摩天大楼顶部的缎面游泳池。 今天的一级方程式正在追逐这一点。 在旧大陆的收视和激情危机中，随着电视观众长期下降，它在东方继续做大。 在不断增加的财富和炫耀财富的极度渴望之间，大奖赛恰恰是所缺少的表演。
赛道上的每个人都深知这些注意事项。 但从今晚开始，他们中的 24 人根本不感兴趣。 这些是等待开始新加坡大奖赛的车手。 他们是周日下午 14 点在意大利潜入由沥青、矮墙、混凝土、网和泛光灯组成的雪橇，追求几乎总是标志着胜利、失败和受伤之间差异的十分之一秒. 阿隆索、汉密尔顿和维特尔非常了解这种差异：迄今为止，他们是唯一在新加坡获胜的人； 争夺 2012 年冠军的火枪手； 顺便说一下主角的资格。 他们对问题了如指掌，他们知道如何让它成为一场完美的风暴。 特别是下雨的时候。 特别是如果季风来了。
