积极的一面（并非唯一的一面）是，从下个月开始，情况肯定会好转。 事实上，汽车市场统计数据最后一次低估了与去年三月导致欧洲四轮汽车行业瘫痪的传染病爆发之前的季节数据的比较。 从下个月开始，比较数字、基准将大大降低，加号将重新出现。 适度的安慰，因为我 令人兴奋的数字 （旧大陆的注册量为-19,3%，是过去八年来最糟糕的数字）表明该行业的复苏仍遥遥无期。 不仅是因为跌幅之大，销量从 1,07 万件（准确地说是 850.107 万件）下降到了 XNUMX 件，还因为“弹药”，即 向政府提供激励措施， 法国队领先，但他们已经落后了。 就像意大利一样，但根据预算法分配的资金避免了最糟糕的情况：意大利市场在 12,1 月份下跌了 19%，是最具弹性的，而德国 (-20,9%)、法国 (-38,4%) 的经济放缓）和西班牙山体滑坡（-XNUMX%）。
但短时间内对藏品进行重额抵押是 对半导体的“饥饿”， 汽车的关键部件在电子时代，在今天几乎是买不到的。 仅仅为了评估问题的严重性，可以说，大众汽车的老大赫伯特·迪斯（Herbert Diess）仍然是最重要的制造商，他已经量化了 100年集团将无法向客户交付2021万辆汽车， 因为供应危机还将持续相当长一段时间，集团的线路年内将没有恢复的余地。 简而言之，汽车的战略家默认了罪孽，限制了零部件的订单，然后发现在芯片行业眼中，汽车在TLC和TLC面前并不是一个需要特别关注的重要客户。数字应用。 总之，问题的一部分无法覆盖，真是一个笑话。
但也有一个安慰说明，部分解释了 汽车行业的股市表现 今天早上，该指数上涨了一个半百分点，刷新了绝对高点。 从好的方面来说，它参与了 斯特兰提斯 +0,5%刚刚分配了与佛吉亚相关的特别股息，但在这种情况下，牛市的竞争变得激烈 雷诺和宝马，均+3% 对于旗舰产品来说更是如此 大众 在集团战略新闻发布会之后，继昨天上涨 5% 之后，该股股价上涨了 10%。 正在申请被拖走 经理赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 的承诺让人们普遍期待四轮世界的复苏。经过一番苦战，迪斯在几个月前获得了全权委托，以自己的方式制定电动汽车战略，并承担了该案的所有后果。 其中包括提前退休的四千名工人。
该集团有意 加速电动汽车发展并预测 到 2030 年，将启动欧洲的六家电池生产超级工厂，以确保电动汽车领域的供应。 这些工厂将通过合作伙伴关系建设，年产能将达到 240 吉瓦时。 为了不冒芯片等其他瓶颈的风险，迪斯推行了电池的高风险策略，值得 埃隆·马斯克，要被杀死的敌人。 事实上，供应新一代电池的任务已委托给一家初创公司挪威Northvolt，该公司将生产 电池“统一电芯”对于条顿族的模型。 “我们也将利用我们的规模经济为我们的电池客户带来利益。 平均而言，我们将把电池系统的成本降低到远低于每千瓦时 100 欧元。”董事会成员 Thomas Schmall 保证道。 为此我们还押注 创新化学材料 （如磷酸铁或人造石墨）以及生产工艺和回收的优化。 即便如此，汽车旗舰的复仇欲望却油然而生，决心一劳永逸地抹去柴油门的耻辱。
