斯泰兰蒂斯 他回到桌边坐下。 工会 澄清 意大利的产业战略 并试图消除人们对该组织未来的担忧。在罗马举行的会议上，欧盟委员会委员 埃马努埃莱·卡佩拉诺 他重申，该国仍然是FCA和PSA合并后成立的这家制造商生产版图的核心。 不包括停工 工厂数量和当前生产水平已得到确认，未来几年将有增长前景。
除了向业界做出保证外，该集团还在美国新任首席执行官安东尼奥·菲洛萨概述的计划中引入了另一个要素： 到2030年，意大利将投资5亿欧元。专注于汽车能源转型相关的研发、技术平台、人工智能和解决方案。这一承诺与以下方面相辅相成：假设 已经开始 150名工程师与 另有150辆正在运送途中即使它们仍然开放 疑惑 的 工会 这些数据的具体影响以及对诸如此类机构的命运的影响 卡西诺, 米拉菲奥里 e 泰尔莫利然而，市场对该集团的迹象表示赞赏，并且 Piazza Affari 的股票交易 超过 4%。
Stellantis计划：全球投资及意大利的角色
该计划是全球战略的一部分。 2030 年高速通道其中规定 全球总投资超过60亿欧元 其中约 60% 分配给品牌和产品，其余 40% 分配给全球平台和新技术，旨在简化工业架构并提高生产可扩展性。
该组织证实了 意大利的作用 作为生产和创新的战略中心，工厂处于中心地位。 米拉菲奥里 e Pomigliano 针对中小型细分市场车型， 的Melfi, 卡西诺 e 摩德纳 适用于中高端和豪华车型 ATESSA 适用于商用车。然而，一些劳资纠纷问题仍未解决，这些问题是工会诉求的核心，也是该计划核查的关键所在。
工会的反应
La 乌尔姆 他谈到与过去相比的转折点，以及一个“让公司回归现实”的项目，同时呼吁在年底前为卡西诺制定详细的工业计划，并强调，如果没有新的模式和明确的产量，一家活动减少且严重依赖裁员补偿金的工厂是无法维持下去的。 顺式 他承认在制定集团战略方面“向前迈出了一步”，但强调有关就业稳定性的关键问题仍然悬而未决，尤其是在卡西诺和泰尔莫利，工业转型和新生产的时机仍然不确定。
该位置 FIOM他认为此次会议力度不足，并称局势“极其令人担忧”，批评生产现场缺乏具体应对措施，同时对意大利超级工厂的停产提出质疑，该工厂被认为是意大利电力转型战略的关键组成部分。相比之下，……则更有信心。 地震忏悔该报告认为，投资、多能源战略和确认欧洲工业边界是“重要因素”，但同时警告说，玛莎拉蒂和卡西诺的未来仍然不明朗。
在这样的背景下，欧洲正就汽车问题展开辩论。
Stellantis与工会的会面正值整个行业发展的一个极其微妙的阶段。 欧洲汽车业事实上，欧盟机构正在评估可能的纠正措施。 向电动化过渡的政策 以及为实现 2035 年设定的目标而必须制定的规则。
意大利工业家联合会主席也参与了这场辩论。 埃马努埃莱·奥尔西尼他批评了近年来汽车行业的一些选择，认为有必要重新审视欧洲的做法，以避免欧洲大陆工业能力的逐步削弱。
与此同时，6月17日星期三，首席执行官 安东尼奥Filosa 是期待 在国会 概述集团在意大利的战略和产业规划。在此背景下，宣布的5亿欧元投资无疑是一个强有力的信号，但真正的考验在于如何确定意大利工厂的商业模式、生产规模以及就业保障。
