阿提哈德航空公司和意大利航空公司“确认他们已经就运营的条款和条件达成协议， 阿提哈德航空 将获得该公司的股权 49% 在意大利”。 这是两家航空公司的联合说明中可以读到的内容。
阿布扎比航空公司和这家前意大利国旗航空公司还表示，“他们将在未来几天内尽快完成合同文件的定稿，其中将包括商定的条件。 交易的完成有待反垄断主管部门的批准”。
“规则很明确：意大利航空公司必须保留其控制权的欧盟实体的财产，现在由意大利当局确保控制权掌握在欧洲手中，不需要任何通知 - 专员发言人评论道到欧盟运输，Siim Kallas-。 在任何情况下，委员会都可以采取措施确保欧盟规则得到尊重”，阿提哈德航空并未对意大利航空公司行使事实上的控制权。
然而，意大利反垄断局主席乔瓦尼·皮特鲁泽拉解释说，这不是“意大利主体之间的集中问题”，因此“属于欧盟委员会的权限范围”。
阿拉伯公司应该投资 560万元，最近几天由意大利航空公司总经理 Gabriele Del Torchio 证实。 然而，通往最终协议的道路上的主要节点仍然是 裁员：阿拉伯人要求至少 2.250 美元才能完成交易并避免意大利航空公司破产。
根据 Del Torchio 的说法，“再次具有竞争力”是要付出代价的。 但与工会的谈判似乎仍远未结束，因为工人组织已宣布不愿按照设想的条款解决就业问题。
基础设施部长， 毛里齐奥鹿皮，宣布他将与工党老板朱利亚诺波莱蒂一起会见“工会以评估裁员事件”。 Lupi 补充说，他“一直对手术的成功充满信心”，并将继续如此。
至于 意大利航空公司的债务，金额约为 565 亿欧元，阿提哈德航空已要求重新谈判 2 亿欧元的份额。 在表中的假设中，最有可能预见到取消三分之一的债务并将剩余的三分之二转换为股票（3-XNUMX 年期可转换债券）。 意大利航空公司的债权银行（Intesa、Unicredit、Mps 和 Popolare di Sondrio，前两家也是股东）尚未达成共识。 然而，Del Torchio 保证谈判进展顺利。
“昨天晚上，在意大利航空公司 - 阿提哈德航空公司，与银行和主要股东举行了一次重要会议，会议气氛积极，会议向前迈出了决定性的一步——Lupi 继续说道。 越来越清楚的是，这桩联姻是必须要做的，因为现在每个人都清楚，这是一项对我们公司来说具有具体发展前景的强大的产业投资。”
最后，阿提哈德航空也将对有关要求感到满意基础设施：克服限制 Linate 航班时刻的 Bersani 法令，停止低成本航空公司的竞争优势以及与 Fiumicino 机场更好的铁路连接。
