当利古里亚街道一片混乱时， Atlantia 在 Piazza Affari 开张。 由 Autostrade per l'Italia 控制的公司的股票在上午中段上涨 2,2% 至 15,09 欧元，优于富时指数 (+1,7%) 的表现。
据报道 La Repubblica , 政府将在 等待宪法法院的决定，定于 8 月 XNUMX 日星期三，针对 Aspi 提出的针对为新热那亚大桥设立专员的法令提出的上诉，该法令将特许公司排除在新基础设施建设之外。 如果 Consulta 接受上诉，即使只是部分上诉， 该决定可能会影响政府与亚特兰蒂亚之间的谈判 与高速公路特许权有关，为公司提供了更多武器。 根据 Mediobanca 的分析，法院做出对 Aspi 更有利的裁决可能会导致争议的解决，从而将撤销的假设置于背景中。 与此同时，在 F8i 的谈判中，ASPI 的估值（在 12 到 2 亿美元之间）的问题仍然悬而未决，而将控制权转移给 CDP 的假设被搁置。
从金融到日常生活，c利古里亚的艰辛仍在继续，由于建筑工地开放以确保隧道安全 - 政府在 11 月底提出要求，这也是正在进行的拉锯战的象征 - 以及数小时的排队，道路被封锁。 周一早上，在 Recco 和 Genova Est 之间的 A12 上有 10 公里的队列。在通往热那亚的 A3 上，在 A10/Inizio Complanare Savona 和 Albisola 交界处之间有 26 公里的队列。 在 A10 公路上，Masone 和 A26/A10 Genova-Ventimiglia 交界处之间有 7 公里的队列。 在 A7 上，Genova Sampierdarena 和 A12/AXNUMX Genova-Livorno 交界处之间有四公里的队列。 甚至城市交通也受到减速的影响，尤其是在西部。
根据交通运输部的指示， ASPI 工程必须在 10 月 XNUMX 日之前完成。 利古里亚高速公路上的不便始于 XNUMX 月初，当时人们带着绿灯返回街道，在不同地区之间旅行。 几天前，交通部发布了新的检查规定，Aspi 开放了数十个建筑工地以检查隧道的状况。 两天前，该经销商的总经理罗伯托·托马西 (Roberto Tomasi) 表示：“热那亚节点的情况极其复杂，当地经济也参与其中。 港口遇到了严重的麻烦。 我们相信麻省理工学院和机构能够找到解决方案的常识”。
政府与 ASPI 之间的“利古里亚不能继续成为战争的人质” “从莫兰迪桥倒塌后的第二天开始”，利古里亚大区主席乔瓦尼·托蒂在 Rai 3 的 Agorà 麦克风上指责，并邀请政府就撤销对 Aspi 的特许权做出决定。 “对于政府官员来说，政治判断意味着随之而来的行动。 如果认为 Aspi 不再具有管理高速公路网络的可靠性标准并且政府方面缺乏信任，它是合法的，但撤销特许权并将其委托给其他人”。
