柴油焦虑症。 根据发布的一些谣言 晚邮报，政府计划取消柴油的退税，但不取消汽油的退税（这决定了加油站的价格差异）。 目标是使用每年约 5 亿欧元的额外收入来部分支付 统一税率.
手头的数字，该策略将是有意义的。 与基本收入一起，统一税是 Legatellato 计划的旗舰条款，但成本很高（我们谈论的是每年 50 亿美元），因此在不增加赤字的情况下融资非常复杂（应该有 35 亿美元）来自“财政和平”，即来自 Lega-M5S 合同中规定的特赦，但这些都是不确定的资源，在任何情况下都不够）。
从环境的角度来看，重新平衡燃料消费税也有意义，因为现在已经确定了柴油发动机排放造成的损害。 大城市正在关闭历史中心以禁止燃烧柴油的车辆（米兰将在 2021 年关闭，罗马将在 2024 年关闭）并且汽车制造商已宣布放弃生产此类发动机（他们已经朝着这个方向发展），这并非巧合沃尔沃、保时捷、丰田和 FCA）。
问题是政治性的。 面对数以百万计的相信“变革政府”的选民，行政长官会否选择加税作为首要措施？
Fattoquotidiano.it 咨询的环境部否认了这一消息，并解释说重新调整柴油和汽油消费税的想法可能是旧档案的一部分。 但是，不排除另一个部门正在从事该项目，即负责此事的交通部。
