以一敌众。 伟大的事情是，柴油车的伟大支持者，甚至是驾车者中“即将复苏”的支持者，恰恰是这场似乎标志着其迅速结束的丑闻的第一主角。 让我们谈谈大众汽车集团，它被指出是污染排放控制的大塔罗牌和机动车柴油环境相容性的有罪操纵者。
复员欧洲。 在政府的压力下，日本和亚洲的工业界也在跟进。 美国不这样做只是因为它不需要：柴油车在那里很少见。 2020年左右的残局？ 德国政府计划停止，至少在城市，因为莱比锡法院同意地方禁令。 在欧洲各地（甚至在英国），他们也威胁要这样做。 在这里，罗马的 pentastellata 市长 Virginia Raggi 将其作为一项战略承诺。 但现在大众汽车正在坚决逆潮流而动。 这些天，它正在日内瓦举行的大型汽车展上这样做，目标是整个未来的机动性。 柴油是并且可以尊重环境标准，即使这些标准会变得更加严格。 无论如何——大众集团首席执行官马蒂亚斯·穆勒 (Matthias Mueller) 冒险说，“柴油将在短期内复兴，因为驾驶这种汽车的人欣赏它们的品质”。
一个战略眼光的问题，也是金钱的问题。 该组织正在花费数十亿美元的投资来解决司法和技术补救措施方面的柴油门故障，无论如何推动对更清洁柴油的研究。 但不仅如此。 一项可能超过 30 亿欧元的等效投资计划专门用于电动混合动力自动驾驶供应链的发展。 未来就在那里。 但这不是一个迫在眉睫的未来。 而处于过渡阶段的柴油可能具有决定性作用，即使只是为了最近动员的投资回报。 正是为了更好地支持电动挑战。
对电动汽车的承诺当然不是新的。 但在日内瓦，它加强了。 即使是顽固的 FCA 领导人塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 现在似乎也采用了双重且前所未有的（对他而言）战略。 它承诺（以前从未这样做过）努力发展电动汽车。 它结束了汽车使用柴油，甚至讨论了对工业规划和就业可能产生的回旋镖效应。 “我们必须处理柴油门丑闻。 欧洲的销售额下降，维持这种生产的成本太高。 我们将减少上瘾。 我们别无选择”马尔乔内打断了他的话。 说完成了，或者差不多了。
“在意大利从事柴油工作的三千人将在 FCA 的工业系统中得到重用”，无论如何，在这些生产中心，他承诺有可能生产“带有电动部件的汽油发动机”，以回应工会的担忧在 Cento（费拉拉）和 Termoli（Campobasso）的 VM 工厂就业，菲亚特集团的柴油发动机在这里制造。 他甚至向我们机械师的另一位绝对领导者发出警告， Alberto Bombassei，Brembo 制动器的创造者和拥有者，世界上最好的，如此之多（非常新鲜的消息）以至于他们将独家装备 FormulaE 的所有单座赛车，这是电动汽车的一级方程式。 但与此同时，柴油机的转变“引起了共同的担忧”，因为“如果不随着时间的推移进行分配，这种根本性的变化可能会造成不平衡”，Bombassei 警告说。
在其他主要汽车制造商中，既有放弃的态度，也有重新定义战略的承诺。 福特欧洲业务的头号人物史蒂文·阿姆斯特朗 (Steven Armstrong) 仍然坚信，柴油不仅在大型交通工具方面，而且在大众机动性方面都有未来，“即使它会逐渐从小型发动机中消失”。 无论如何，“我们必须努力工作，让消费者相信柴油可以而且是清洁的，从而重新获得消费者的信心，”他说。 PSA 头号人物、欧洲汽车制造商协会 Acea 主席卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 的策略有所不同：在实施对柴油过于严厉的限制之前，政府必须通过监管行为和激励措施铺平道路，以电动汽车普及的充电基础设施。
谈到电气化，值得强调的是宝马在德国再次出现的战略。 据彭博社报道，这将准备以低于相应柴油车型的价格出售新型大型发动机混合动力车，从而满足较低的利润率。 特别是，尽管生产成本高得多，但 X5 SUV 的新型混合动力版本将以比其柴油双胞胎低 600 欧元的标价发售。
好的？ 都懂吗？ 必须引导工业和消费的尽责环境政策的逻辑演变？ 可能有些事情与事实不符。 如果我们试图从纯技术和非政治的角度进行推理（在这些情况下，这会有所帮助），问题就会自然而然地出现：与其偏见地将柴油技术贴上不方便的标签，不如它更线性、更明智、技术上更连贯设定各种主要污染排放物的限制组合（首先是氮气、二氧化碳和那些在任何情况下代表柴油弱点的微粒），然后将寻找最佳解决方案的任务留给工业？
事实上，这种解决方案已经存在。 它来自欧盟设立的环境脚手架，该脚手架规定 2021 年每公里排放 95 克二氧化碳的上限。 柴油发动机不容易遵守的限制。 但谁知道呢：研究和技术让我们习惯了不断的惊喜。 当然，二氧化碳限制不足以免除柴油。 我们需要一组组合限制。 因此，可能的反驳意见是：选择这种类型的前提是存在一个有效的、复杂的核查、控制和制裁系统。 这当然不属于工业，而属于政府和政界的绅士们。 我们很清楚，对于谁来说，简单的解决方案更方便。 以扼杀某些技术为代价。 不管他的真实或所谓的错误。
