裁员、高层变动和分裂。 意大利航空 2017-2020 年新商业计划初具规模 该公司董事会于 22 月 9 日批准并很快将其提交给政府。 对峙定于 11 月 12 日举行，然后由工会在 XNUMX 月 XNUMX 日或 XNUMX 日举行的会议上发表意见。
行政部门将再次发挥核心作用，尤其是从就业的角度来看。 在不久的将来，公司将裁员数千人，因此需要保护和社会安全网。 根据计划的规定，它们的数量可能会根据所实施重组的特点而有所不同。 一定的数字只有在与行业协会进行比较后才会得出： 官方有关于裁员 1.640 人的讨论，但根据 Il Sole 24 Ore 引用的权威消息来源声称，它可能达到 4.000。
然而，成本的降低不会仅通过裁员来实现。 根据预测，在全面实施后（2021 年），该计划将累计节省 XNUMX 亿欧元，其中还包括劳动力成本支出的减少，这也与生产率的提高有关。
与此同时，需要解决与银行之间的现有摩擦。 Unicredit 和 Intesa Sanpaolo 已经解冻了 180 亿的信贷额度，但对阿提哈德和Cramer Ball 首席执行官，由阿联酋公司选中，任职不到一年。
按照计划，其管理层本应在今年为意大利航空公司带来盈利。 而最后的结果反而会是至少500亿的红色。 根据最新的传闻，他们已经在寻找一位新的 CEO，能够管理未来预期的重复工作。 然而，卢卡·科德罗·迪·蒙特泽莫罗 (Luca Cordero Di Montezemolo) 航空公司总裁否认了这种情况，据他说，“最近有关意大利航空公司高层涉嫌变动的新闻传闻是毫无根据的，在这样的时刻对公司不利”。
重新启动公司的计划实际上不仅要缩小规模，还要一分为二。 第一个专用于低成本航空公司模型中较小飞机的短途航班（意大利和欧洲），第二个专用于大型喷气式飞机的洲际旅行。
