家里总是风平浪静 大众而这一次…… 召回 直接来自其主要股东， 保时捷SE保时捷和皮耶希家族加大了对沃尔夫斯堡集团的压力，要求管理层加快采取措施以重振竞争力。与此同时，首席执行官也面临困境。 奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume） 德国正准备进入一个全新而深刻的重组阶段，德国高昂的工业成本、关税，尤其是来自中国制造商日益激烈的竞争，使得这一重组变得越来越紧迫。
表示需要改变节奏是 汉斯·迪特·波奇保时捷股份公司管理委员会主席。该组织发现自己正处于一个历史性的十字路口。“大众汽车现在做出的决定将决定它的未来，”他说。珀奇随后呼吁所有相关方承担起各自的责任，并警告说“决策拖延的时间越长，问题就会变得越大”。
布鲁姆力主重组，可能再裁员 50 万人。
大众汽车在寻求加强自身实力之际，面临着来自股东的压力。 降低成本计划 上个时期已经开始了。布鲁姆有 预计还将裁员50万人。这将使总裁员人数达到100万人，加上…… 关闭四家工厂的可能性 在德国。然而，该项目必须处理……工人代表的反对 下萨克森州由于持有该集团20%的股份，拥有否决权。据报道，双方均反对布鲁姆在7月份上次监事会会议上提出的提案。
另一方面，保时捷SE则坚决支持更高的加速性能。他说：“必须减少过剩产能，大幅降低成本，并从根本上加强集团的决策和执行能力。” 约翰内斯·拉特魏因他是控股公司财务和IT部门的负责人。拉特魏因补充道，给沃尔夫斯堡的信息很简单：“竞争力是目标。为了实现这一目标，必须考虑所有方案。否则，大众汽车将面临永久性地被国际竞争对手超越的风险。”
德国的高昂成本和中国的竞争给大众汽车带来了压力。
Il 主要问题仍然是该集团的产业结构。大众汽车在德国持续面临高昂的生产成本、产能不足和产能过剩的困境，同时来自中国制造商在国际市场上的压力也越来越大。 竞争 它尤其擅长于…… 中国作为全球最大的汽车市场，奥地利本土制造商已逐渐取代西方品牌。正是在此背景下，保时捷股份公司呼吁“迅速做出果断决策”，优先考虑提高盈利能力、提升资本效率和构建更可持续的成本结构。
La 保持姿势的重量 尤其是在集团的资产平衡方面。保时捷控股公司（Porsche SE）实际上拥有保时捷股份公司（Porsche SE），保时捷和皮耶希家族通过该公司行使控制权。 大众汽车公司多数普通股和保时捷股份公司25%加一股普通股在保时捷股份公司自身已经完成重组方案谈判之后，各方呼吁加快步伐。
保时捷股份公司上半年调整后利润为949亿欧元
随着这份文件的发布，大众汽车面临的新压力也随之而来。 保时捷股份公司半年业绩2026年上半年，该控股公司经调整后的净利润从2025年同期的1,11亿欧元降至949亿欧元。业绩下滑主要受其两大控股公司业绩疲软的影响。其中，大众汽车贡献了约800亿欧元，保时捷股份公司贡献了约100亿欧元。
更为明显的是……的恶化 净会计结果该公司业绩由2025年上半年盈利338亿欧元转为亏损2,22亿欧元。亏损主要源于大众汽车股份约30亿欧元的非现金减值以及保时捷股份公司约2亿欧元的非现金减值。财务方面，保时捷控股公司截至6月底的净债务降至4,98亿欧元，而2025年底的净债务为5,1亿欧元。该公司继续预测，全年调整后净利润将在1,5亿欧元至3,5亿欧元之间，净债务将在4,7亿欧元至5,2亿欧元之间。
