会议 大众汽车监事会 在沃尔夫斯堡考察 新的重组计划 首席执行官 奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）摆在桌面上的议题包括可能关闭四家德国工厂、进一步裁员，以及对欧洲最大汽车制造商的产业和组织模式进行彻底改革。谈判在高度紧张的气氛中继续进行。事实上，在该集团位于德国的主要工厂， 由德国金属工业联盟（Ig Metall）组织的抗议活动正在进行中。与此同时，在沃尔夫斯堡，数百名工人挥舞着工会旗帜，吹着哨子，举着写有“团结就是力量”的横幅进行示威游行。工会对布鲁姆的计划表示愤怒：“这存在引发重大社会冲突的风险。”
最重要的迹象可能要到接下来的几个小时才会显现。然而，有一点仍然不确定：市议会今天是否会就最具争议的问题进行正式投票。会议可能会…… 直接开启谈判 管理层、工会、股东和政治代表之间的争论注定会持续数月。
四家德国工厂面临关闭风险
据传Blume公司计划大幅削减德国的产能。根据过去几个小时流传的传言，德国的产能将受到影响。 茨维考和埃姆登工厂可能在2031年关闭。第二年就轮到该场地了…… 来自汉诺威的商用车，虽然 在2034 可以 奥迪位于内卡苏尔姆的工厂关闭在这四株植物中，总共有 约40万人该项目还将包括 到2030年再裁减50万个这将进一步加剧已经计划的裁员，使全球范围内可能减少约 100 万个工作岗位。
对大众汽车来说，这将是 这是该公司近代史上规模最大的重组。到2024年底，该集团已与工会达成协议，通过协调裁员而非直接关闭工厂的方式，到2030年将其在德国的员工人数减少35万人。新的方案将打破这种平衡，引发一场更加艰难的劳资纠纷。
该公司已确认 需要解决产能过剩问题一位发言人解释说，大众汽车正在降低复杂性，将投资重点放在战略技术上，并简化公司结构。“是的，我们还将不得不削减过剩产能，”他说道。
中国、关税和产能过剩迫使大众汽车做出改变
该计划是基于日益恶化的产业和贸易环境而制定的。大众汽车面临着来自中国竞争对手日益增长的压力、中国市场增速放缓、美国进口关税以及欧洲高昂的劳动力和能源成本。 模型 数十年来推动大众集团扩张的增长势头似乎越来越难以维持。在其增长高峰期，大众汽车年产量接近11万辆，员工约670万人。如今，产量持续下滑，而德国的生产网络规模仍在调整，以满足自疫情以来从未恢复的需求水平。
根据数据 全球流动性到2026年，该集团在德国的汽车工厂平均产能将达到标准产能的81%。到本十年末，即使在奥斯纳布吕克工厂按计划退出生产网络之后，这一数字也可能降至73%。 最棘手的案例是茨维考的案例。今年，该厂预计产能利用率将达到 88%，是面临风险的四家工厂中产能利用率最高的，但到 2030 年，产能利用率可能会下降到 42%，部分原因是 ID.3 的生产转移到了沃尔夫斯堡。
Blume的目标是带来 集团营业利润率预计到2030年将达到9%。该计划将使投资额达到目前水平的三倍多。此外，该计划还将2027年至2031年期间的投资额从180亿欧元减少到135亿欧元。部分生产也可能从德国工厂转移到布拉迪斯拉发和杰尔等东欧地区，这些地区的生产成本更低。
联盟和下萨克森州加高了城墙
计划实施 与大众汽车特定的治理结构存在冲突监事会成员包括保时捷和皮耶希家族的代表、员工、下萨克森州政府以及集团其他股东。一套平衡机制 这使得在不妥协的情况下通过最具争议性的决定变得困难。.
工人部分目前有 十个座位苏珊娜·维甘德退出后，股东阵线只剩下九个席位。因此，布鲁姆必须说服至少一部分工会代表，才能让他的项目获得批准。 意大利金属工业公司（Ig Metall）已动员其员工。 该组织旗下约二十家工厂受到影响，其中包括奥迪、保时捷和曼恩的工厂。工会主席表示， 克里斯蒂安·本纳并向高层管理人员传达了一条信息：“别在我们眼皮底下这么做”。据本纳称，工人们已经 已经做出牺牲 他说：“我们面临的挑战巨大，无法弥补近年来犯下的错误。在困难时期，我们保持团结，并向集团和政界人士寻求建议和方案，以确保我们的设施得到充分利用，并保护我们免受不公平竞争。”
下萨克森州政府也持有大众汽车20%投票权的股东大会已公开反对关闭工厂。有关政府准备接受部分工厂出售的传言被一位政府消息人士斥为“纯属无稽之谈”。 大众汽车法 该法案还规定，某些与工厂相关的决定需要三分之二的多数票才能通过。这使得在工会和下萨克森州的联合反对下推进相关事宜变得异常困难。茨维考和内卡苏尔姆工厂虽然不直接受该法案保护，但即便关闭它们，仍会引发强烈的政治和社会反弹。
委员会开启了一场注定旷日持久的谈判。
在沃尔夫斯堡举行的这次会议，其最重要的意义可能在于……一场漫长辩论的开始整个计划不太可能在一天之内获得批准，但也不排除最具争议性的议题会被推迟或不会立即付诸表决。重组不仅涉及工厂和就业。据报道，布鲁姆还在评估…… 公司结构审查其中，部分部门将拥有更大的自主权，并且集团的主品牌、零部件部门和其他业务活动之间可能会进行分离（就像杜卡迪和兰博基尼集团的珠宝一样这一转变也可能影响下萨克森州在未来产业决策中的影响力。
与此同时，针对那些注定失去汽车生产的地区，人们正在研究替代方案。其中就包括： 该假设包括向国防领域的公司出售产品。, 奥斯纳布吕克已经考虑过一条路线大众汽车一直在该地区寻找工业合作伙伴，但目前尚未达成任何最终协议。
因此，监事会必须在降低成本的必要性和维护德国工业影响力的愿望之间取得平衡。预计会议结束时将发表正式声明，但关于大众汽车未来的争论势必会持续到今天之后。
