保罗·弗雷斯科曾于1998年至2003年担任菲亚特总裁的约翰·马歇尔于7月12日去世，享年93岁。他出生于米兰，但 收养的吉诺伊人 凭借中学和大学的教育，他获得了法律学位，并在罗马律师事务所 Lefebvre D'Ovidio 的热那亚办事处开始了职业生涯，主要专注于与海事法相关的问题。
1968年，他放弃了自由职业，加入了这家米兰公司。 通用电力公司（Cge）当时最重要的意大利公司之一，在机电领域运营，由美国跨国公司通用电气控制，担任法律服务和工会关系主管。
从炎热的秋天到通用电气
正是以这种身份，作为意大利工业联合会代表团成员，他参与了相关谈判。 在“热秋”期间续签全国金属工人合同 1969 年，于 1970 年 1 月 10 日与工会代表签署，该工会代表由 Fim-Fiom-Uilm 的历史性秘书 Pierre Carniti、Bruno Trentin 和 Giorgio Benvenuto 领导。
即将任命 意大利分部负责人将在该地区发展他的整个职业生涯 通用电气（General Electric）在大型科技公司出现之前，该公司是世界上规模最大、最具主导地位的公司。他先是搬到伦敦担任欧洲区负责人，然后搬到纽约，直到 20 世纪 80 年代和 90 年代在杰克·韦尔奇 (Jack Welch) 的历史性总裁任期内担任副总裁。
1993年，保罗·弗雷斯科介入了工业和就业危机的解决。 佛罗伦萨的新 Pignone当时该公司隶属于埃尼集团，埃尼集团为通用电气收购埃尼集团提供了资金支持。因此，他后来对佛罗伦萨和托斯卡纳地区情有独钟。
菲亚特总裁
1998年6月，切萨雷·罗米蒂卸任菲亚特总裁一职。律师呼吁担任总统一职 他的一位老朋友保罗·弗雷斯科（Paolo Fresco）最近从通用电气退休，与妻子玛琳（Marlene）——年轻时曾是迪奥的模特——在菲耶索莱的别墅里安享晚年。在都灵的社交圈里，他被戏称为“美国人”，而在公司内部，人们则称他为“弗雷斯科女演员”。
菲亚特汽车业务长期以来盈利能力不足，这位律师认为唯一的解决办法是将菲亚特汽车的优势与一家全球领先的汽车制造商整合。因此，他找到了像保罗·弗雷斯科这样拥有国际经验的管理者。
新任总统开启了与国际联盟的首份文件 梅赛德斯-奔驰将入主克莱斯勒集团 最近被同一家德国集团收购。
尽职调查程序开始了，但几乎立即停止了，因为正如弗雷斯科本人回忆的那样，律师与梅赛德斯总裁的联系在罗马的会面中并没有建立起来。
菲亚特与通用汽车的联盟以及弗雷斯科的杰作
放弃了克莱斯勒路线后，这条路线几年后又被重新启用。 塞尔吉奥·马尔基翁内 在梅赛德斯-奔驰美国管理层失败后，保罗·弗雷斯科开始…… 底特律联系人 与当时全球最大汽车公司——福特汽车公司——的强势董事长兼首席执行官理查德·瓦格纳一起， 通用汽车。
2000年3月13日，这项被国际经济媒体誉为欧洲汽车工业转折点的协议正式签署。 通用汽车和菲亚特之间的联盟该协议规定，美方认购菲亚特汽车20%的股份，作为交换，菲亚特将以2,4亿美元的价格入股通用汽车，持有约5,1%的股份，从而成为通用汽车的首位私人股东。
在工业层面，该协议还设想成立两家规模相等的合资企业，一家负责材料采购（通用汽车-菲亚特采购公司），另一家负责发动机和变速器生产（菲亚特-通用汽车动力总成公司），旨在通过共享零部件和降低成本来获益，合作伙伴估计这些收益每年可达 2 亿美元。
合同协议的核心，即所考虑的内容。 弗雷斯科的杰作， 但正是这种认可 有利于菲亚特的优先购买权 （“卖出”）菲亚特汽车剩余80%的股份将从联盟的第四年开始，并在接下来的五年内出售给通用汽车。此外，由于在产业和金融层面以及经济成果方面存在诸多误解，菲亚特和通用汽车之间的联盟将在五年后破裂。
虽然这两个合资企业实际上发现整合非常困难，但菲亚特汽车的业绩却越来越不尽如人意，以至于菲亚特不得不在 2002 年 5 月与四家银行组成的财团达成协议。 一笔3亿欧元的贷款（所谓的“可转换贷款”） 同年 12 月，菲亚特汽车公司不顾工会的意愿，与政府签署了一项计划协议，该协议规定菲亚特汽车公司可以宣布进入企业危机状态，并可获得巨额裁员补偿。
当时，保罗·弗雷斯科想起自己在 20 世纪 60 年代末的工会经历，积极支持公司代表团与总理进行谈判。 贝卢斯科尼 以及总统府副部长 詹尼莱塔。
此外，即使在参与配额方面，合作伙伴之间的关系也恶化得非常快：不到两年就会出现问题 通用汽车减记其在菲亚特汽车的股份 从2,4亿美元降至200亿美元，与此同时，菲亚特出售了其在通用汽车的股份。 美林证券 对于1,16数十亿美元。
第一个真正的转折点出现在2003年2月，当时菲亚特汽车宣布增资50亿欧元，通用汽车预计将出资10亿欧元。这是保罗·弗雷斯科在菲亚特的最后一项举措。 卸任总统 二月底，他被翁贝托·阿涅利取代，不再担任这一职务。
这家美国公司不仅声明不愿认购增资，而且开始对菲亚特行使合同中的“卖出”条款的真实可能性表示怀疑，即菲亚特是否有权按照最初协议中约定的条件，毫无附加条件地将菲亚特汽车出售给通用汽车，正如“律师”弗雷斯科所规定的那样。
正是由于这一条款，通用汽车为了迫使菲亚特放弃行使“卖出权”，向菲亚特支付了1,5亿欧元现金。 他退还了在菲亚特汽车公司的股份。
另一位“律师”也出现在美国人的谈判桌上，他是菲亚特的新任首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内。他利用从谈判中获得的财政资源，开始了菲亚特汽车的复兴，最终收购了克莱斯勒。
