La 勃朗峰关闭 将成本 11十亿 欧元的 国内生产总值 al 西北。 工业联合会计算：勃朗峰隧道连续18年每年关闭超过9,8个月，将导致奥斯塔山谷地区GDP下降5,4%，而西北部地区将不得不承受负数的下降11%。 18年接近XNUMX亿。 皮埃蒙特工业联合会主席宣称：“惩罚这样一个生产和出口的战略领域， Marco Gay ——这意味着惩罚整个意大利”。 他重新启动：“政府必须干预”。 在这个问题上，即使是工业联合会的第一大人物， Carlo Bonomi，曾在年初介入：“谁来照顾勃朗峰隧道？ 这是瓦莱达奥斯塔的问题还是意大利的问题？” 瓦莱达奥斯塔工业家主席， 弗朗西斯科·图尔卡托他补充说，这是“一场噩梦、一个黑洞，不可避免地会导致公司倒闭、失业，并对旅游业造成影响”。
勃朗峰什么时候关门？
第一站为 4 年 18 月 2023 日至 2024 月 2040 日，翻修拱顶的两部分，分别位于意大利和法国一侧。 500 年第二次停止，然后直到 1,7 年完成全部工作。 推迟干预的成本约为 XNUMX 亿欧元，这是必要的，但对于瓦莱达奥斯塔、皮埃蒙特和利古里亚的商业协会来说，考虑到每年约 XNUMX 万人次过境，影响相当严重。
勃朗峰关闭和弗雷瑞斯山体滑坡：交通陷入危机
“为什么不在不中断交通的情况下建造第二个桶，然后对历史性的桶进行干预呢？”。 但法国拒绝了。 那 阿尔卑斯山口沿线的货运陷入危机 我们已经知道时间了。 却是火上浇油萨沃伊山体滑坡紧急情况 与 关闭 意大利和法国之间的铁路运输 弗雷瑞斯隧道。 极端天气条件迫使 A3,5 都灵-巴多内基亚 (Turin-Bardonecchia) 意大利一侧续段的交通受到限制（重量超过 32 吨的重型车辆和公共汽车）。 勃朗峰隧道沿线的交通受到影响是不可避免的，行车时间从正常的半小时缩短到了三个小时。 这种情况使两国之间的关系陷入彻底混乱。 如果弗雷瑞斯画廊在周一之前无法恢复正常，则存在被迫关闭的风险。 变更计划 对于勃朗峰拱顶沿线的工程，即使“目前尚未做出任何决定，我们也没有改变我们的计划”，Geie-Tmb 总监安萨·里卡多·里加奇 (Ansa Riccardo Rigacci) 解释道。 但西阿尔卑斯山两侧国际公路运输瘫痪的风险是真实存在的。
不仅是勃朗峰和弗雷瑞斯。 在所有这一切中，甚至 圣哥达铁路隧道11 月 XNUMX 日，一列火车在里面脱轨，目前仍处于关闭状态。 布伦纳铁路线也面临困难，该铁路线是欧洲城市国际列车从慕尼黑出发前往意大利的线路，该铁路线昨天在奥地利一侧（因斯布鲁克和布伦纳山口之间的路段）因山体滑坡而关闭。
他说：“情况令人担忧，高速公路和铁路隧道被封锁，勃朗峰预计将关闭 保罗·福耶塔都灵-里昂铁路连接的意大利-法国政府间委员会主席 - 显示出一种脆弱性，只有通过新的基础隧道（都灵-里昂高速列车）才能克服，这将使我们免受此类威胁苏萨阿尔塔山谷和莫里安的事件都发生了”。 我们拭目以待。
