Il 货运陷入危机。 随着奥地利继续在勃朗峰即将关闭的布伦纳限制道路上前进，经过去年10月XNUMX日发生的圣哥达基线隧道事故，奥地利的公路和铁路交叉口高山拱门 正在经历一些 临界 这可能使意大利经济面临严重风险。 但我们还是按顺序来吧。
每年有超过200亿吨的货物经过阿尔卑斯山，其中66%通过公路，其余34%通过铁路。 因此，阿尔卑斯山口的重要性是众所周知的 布伦纳, 塔维西奥, 文堤米利亚, 弗雷瑞斯, 蒙特比安科, 森皮奥 e 圣戈塔多。 根据所使用的过境点，货物可以到达奥地利、法国或瑞士，然后继续运往欧洲各地的其他目的地。 正是出于这个原因，阿尔卑斯山的十字路口不能阻碍交通，而应该促进交通。 相反，有许多 困难 例如奥地利对布伦纳山口的限制，或勃朗峰隧道计划的维护工作（4年18月2023日至XNUMX月XNUMX日），而弗雷瑞斯高山铁路却不是有效的替代方案。 让一切变得更加复杂的是，奥地利和斯洛文尼亚的灾难性洪水切断了许多通讯路线。 聚光灯照射在铁路走廊上 热那亚-鹿特丹，其位于我国南部的航站楼段以该项目为代表 乔维第三次通过.
瑞士货运列车出轨
10月XNUMX日，悲剧临近。 一车车的 火车 货物来自 曼海姆基亚索酒店，在交换的高峰期，ha 出轨 带着另外16节车厢。 全部在画廊里。 在八公里的路程中，列车员没有注意到任何事情，事故对基础设施造成的损害目前仍难以估计。 事故没有造成人员伤亡，也没有危险品泄漏，但脱轨过程中 20 个混凝土枕木被撕毁，导致重要走廊圣哥达铁路通行证中断。
目前交通正在改道至风景区路线，这意味着需要更多时间。 瑞士铁路公司宣布，基础隧道的修复工作将持续数月：货运列车将从23月XNUMX日开始恢复通行，而客运交通将继续改道至圣哥达全景线。 为了返回 常态 我们得等到 2024 年初。
勃朗峰的交通时断时续
然而，圣哥达的故事只是今年夏天的众多不幸事件之一。 七月隧道中的流动性 蒙特比安科 由于维护工作，它时断时续。 连续五天，隧道内交通每次暂停八小时。 即使在八月初 道路状况 保持 互罗塔 一次，再持续四个小时。 现在高速公路隧道将保留 关闭 三个多月以来， 4年18月2023日至XNUMX月XNUMX日。 考虑到隧道每天平均有 5.250 辆汽车、3.600 辆汽车和摩托车以及 1.650 辆卡车穿过，这将对交通产生严重影响。
第三关Facchini 1隧道
聚光灯全部亮起 第三遍。 就在一天前，意大利铁路网启动了 新画廊搬运工 1，位于热那亚市内十字路口和波尔塞维拉十字路口之间的路段。 该基础设施是在完全拆除历史隧道后产生的：新隧道长 137 米，将连接热那亚港和新的焦维河第三通道，该通道必须在 2025 年 XNUMX 月之前完工。它是其中之一 意大利最重要的铁路项目， 线路全长 53 公里，其中 37 公里位于利古里亚和皮埃蒙特之间穿过亚平宁山脉的隧道。 几年后，这个枢纽将成为利古里亚、皮埃蒙特、伦巴第和欧洲其他地区之间人员和货物运输的战略要地。
这在几年后。 然而现在，进出意大利的货物运输面临着各种严重问题，对国民经济造成严重影响。 所提出的解决方案的首要目标是克服 问题 个人的 你过关了，并且似乎在短期内没有其他替代方案能够至少部分取代通常职位的货物通行。 但如果缺少这些链接，那么未来就已经过去了。
