وینیزیا اس نے ہمیشہ جدیدیت کو اس سمجھداری کے ساتھ جیا ہے، گویا اس کا قابو پانا ایک خطرہ ہے، سب سے بڑھ کر اس کی غلام نہ بننے کی کوشش کر رہی ہے۔ کے میدان میںشہری تعمیر اسے اپنی ہزار سالہ تاریخ میں بنائے گئے شہری تانے بانے کے ساتھ ہم آہنگ بنانے کی کوشش کی ہے۔ اسے دیکھنے کے لیے شہر کے ارد گرد چلیں۔ قدیم اور جدید کا امتزاج. یہاں تک کہ XNUMX ویں صدی کی ٹاؤن پلاننگ کی مداخلتیں بھی پیدل چلنے والوں کی وسیع جگہیں حاصل کرنے کے لیے بہت سی نہروں کو دفن کرنے اور پیدل چلنے والوں کے راستے بنانے کے لیے کچھ اضلاع میں گھروں کی قطاریں بنانے میں ماحول دوست تھیں۔ ایک "جدید" بنا ہوا کم جوسیو۔ وہاں کوئی فلک بوس عمارتیں نہیں ہیں، لیکن نہ ہی کئی منزلوں والے مکانات ہیں، سوائے یہودی بستی کے، کیونکہ یہودیوں کو لازمی طور پر اس علاقے میں رہنا پڑتا تھا۔
بحری نقل و حمل میں جدیدیت کو اپنانا پڑا۔ بحری جہازوں سے لے کر اسٹیمر تک، لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے کاموں کے لیے گرینڈ کینال میں داخل ہونا اب ممکن نہیں رہا۔ کئی صدیوں کی پیشرفت کی وجہ سے بڑھتی ہوئی اختراعات وینس کی بندرگاہ نے اچھی طرح جذب کر لی ہیں۔ مارٹیما بنائی گئی تھی، ایک بندرگاہ جہاں تجارتی بحری جہاز ڈوبتے تھے۔
تاہم، پچھلی چند دہائیاں تباہ کن رہی ہیں جب انہوں نے پھیلنا شروع کیا۔ کنٹینر جہاز e کروز جہاز. بڑے پیمانے پر بھاری معیشتوں پر انحصار کرتے ہوئے تیزی سے بڑے بعد والے، ایک کروز پیشکش کی اجازت دیتے ہیں جو آبادی کے بڑے حصوں کو اپنی گرفت میں لے لے۔ اعتدال پسند قیمتوں پر، آپ ایک رب کی طرح ایک ہفتے کا تجربہ کر سکتے ہیں: سوئمنگ پول، کیسینو، شوز، لنچ اور ڈنر آپ کی خدمت میں بہت سے ویٹروں کے ساتھ۔ پرندوں کے نظارے سے، دلکش شہر اور تاریخ سے مالا مال مقامات پر جانے کے لیے ناگزیر رک جاتے ہیں۔
اور کیٹلاگ وینس اور سب سے بڑھ کر گودی تک جانے اور سمندر میں واپس جانے کے راستے کو نہیں چھوڑ سکتا تھا۔ ہم سان مارکو کے بیسن میں ڈوج کے محل کے سامنے سے گزرے، سان مارکو میں. ایک خواب! لیکن یہ وہ جگہ ہے جہاں وینس اور اس کے جھیل کے لیے مسائل پیدا ہوتے ہیں: ایک 7-8 منزلہ عمارت داخل ہوتی ہے، جس سے لاکھوں کیوبک میٹر پانی ضائع ہو جاتا ہے۔ کناروں اور مکانوں کی بنیادوں پر کٹاؤ، جب کہ پروپیلر جھیل کی تلچھٹ کو منتقل کرتے ہیں اور خارج ہونے والے دھوئیں ہوا کو آلودہ کرتے ہیں۔ یہ شہر کے لیے تقریباً ایک جرم ہے، گویا یہ ایک دیو ہے جو شیشے کے سامان کی دکان میں داخل ہوتا ہے، طاقت، نزاکت کے خلاف تکبر۔
ماہرین ماحولیات ان لوگوں سے ٹکراتے ہیں جو کروز کے ساتھ کام کرتے ہیں۔ اعداد و شمار پر ناقابل شکست لڑائی: پانچ ہزار ملازمین اور بہت زیادہ بے یقینی۔ مونٹی حکومت نے 2012 میں کلینی پاسیرا کے حکم نامے کے ساتھ سینٹ مارک کے علاقے میں 40 ٹن سے زیادہ جہازوں کے داخلے پر پابندی لگا دی، تاہم اسے معطل کر دیا، تاہم، نیویگیشن کے دیگر امکانات کی تصدیق باقی ہے۔ اور بڑے بحری جہاز، تقریباً 600 سال میں، ماریٹیما میں گودی لگانے کے لیے بیسن میں داخل ہوتے رہتے ہیں اور شہر کے احتجاجی گروپ ریفرنڈم کے باوجود اس کی مخالفت کرنا بند نہیں کرتے۔
ایسے منصوبوں کی کوئی کمی نہیں ہے جو یہ سمجھتے ہیں کہ بڑے بحری جہاز البیرونی بندرگاہ کے منہ سے داخل ہوتے ہیں اور پیٹرولیم نہر کے ساتھ ساتھ، وہ پورٹو مارگھیرا یا یہاں تک کہ ماریٹیما تک پہنچتے ہیں، مناسب کھدائی کے ساتھ، ایک پرانی نہر جو مارگھیرا کو مارٹیما سے جوڑتی ہے، دوبارہ فعال ہوتی ہے۔ دستیاب پیداواری صلاحیت کو استعمال کرنے کا رجحان ہے، تبدیلی کی واضح رکاوٹ۔
کافی بات چیت کے بعد، بہت سے صرف احتجاج اور حکومتی پوزیشنیں آخر کار ایک نئی حقیقت ہے۔ بڑے جہاز اب لیگون میں داخل نہیں ہوں گے۔. CDM کی طرف سے منظور شدہ حکم نامہ اس کے لیے فراہم کرتا ہے، جو کہ 2 جون 2019 کے حادثے کے بعد، جب MCS Opera San Basilio quay میں گر کر تباہ ہو گیا تھا، اس پر دوبارہ غور کرنے کا عہد کیا گیا تھا۔
اب یہ نظریات کا مقابلہ ہوگا۔ کروز مسافروں کو شہر تک پہنچانے کے طریقوں پر دوبارہ غور کریں۔. دس سال پہلے ہی یہ فیصلہ کیا گیا تھا کہ انہیں سان مارکو بیسن سے نہیں گزرنا چاہیے، اب پابندی لگون تک بڑھا دی گئی ہے۔ نہ صرف جھیل کے باہر کروز ٹرمینل بلکہ کنٹینر بحری جہازوں کے لیے گودیوں پر بھی توجہ دی جائے تاکہ محدود گہرائیوں اور موسی کے کام سے مشروط تجارتی ٹریفک کی حدود کو عبور کیا جا سکے۔ آئیے امید کرتے ہیں کہ یہ صحیح وقت ہے۔
