میں تقسیم ہوگیا

آٹو فروخت: ستمبر میں گرنا، چپس بھی قصوروار ہیں۔

یورپ میں کاروں کے لیے بلیک ستمبر، جو چپس کی کمی اور سپلائی میں سست روی سے بھی متاثر ہے۔ پہلے نو ماہ کی بیلنس شیٹ مثبت رہتی ہے۔

آٹو فروخت: ستمبر میں گرنا، چپس بھی قصوروار ہیں۔

یورپ میں گاڑیوں کی فروخت میں عمودی کمی: موسم گرما کے مہینوں میں جو کمی دیکھی گئی تھی اس کے بعد ستمبر میں ایک حقیقی کمی واقع ہوئی جب نئی کاروں کی رجسٹریشن 25,2 فیصد کم ہو کر 972.723 یونٹ ہو گئی۔ اوسط تشویش EU، EFTA ممالک اور برطانیہ مشترکہ ہے۔ کاروں کی مارکیٹ جس مشکل دور سے گزر رہی ہے، اس لیے مائیکرو چپس کی کمی، ناگزیر الیکٹرانک اجزاء اور طلب میں اضافے کو پورا کرنے کے لیے تلاش کرنا مشکل ہوتا جا رہا ہے، کی وجہ سے پیداوار میں رکاوٹ بھی محسوس کی جا رہی ہے۔ ایک "قحط" جس نے پیداوار میں سست روی اور مصنوعات کی پیشکش پر اثر کے ساتھ پودوں کی بندش پر مجبور کیا ہے۔

یورپی بلڈرز ایسوسی ایشن، Acea کی طرف سے جاری کردہ تازہ ترین اعداد و شمار ایک حقیقی جنگی بلیٹن ہیں۔ یورپی یونین میں، نئی رجسٹریشنز 23,1 فیصد گر کر 718.598 یونٹ رہ گئیں۔ "پچھلے مہینے کی کمزور کارکردگی - Acea کا کہنا ہے کہ - تمام اہم یورپی مارکیٹوں نے شیئر کیا جس میں دوہرے ہندسوں میں کمی ریکارڈ کی گئی: اٹلی (-32,7%)، جرمنی (-25,7%)، فرانس (-20,5%) اور اسپین (-15,7%) )"

موجودہ سال کے پہلے 9 مہینوں کے مقابلے میں یہ فرق نمایاں ہے جب مجموعی رجسٹریشنز (EU، EFTA اور UK) میں 6,6 کی اسی مدت کے مقابلے میں 2020 فیصد اضافہ ہوا، جو کہ 7,5 ملین گاڑیوں کا اضافہ ہوا، جس کی وجہ سے سال کا آغاز جس نے مجموعی حجم کو مثبت علاقے میں رکھنے میں مدد کی۔

اگر ہم اس کے بعد افق کو وسیع کریں اور انفرادی ممالک کی تفصیل میں جائیں تو سال کے پہلے 9 مہینوں میں اٹلی نے یورپی یونین (+20,6%) میں اب تک کا سب سے زیادہ اضافہ ریکارڈ کیا، اس کے بعد اسپین (+8,8%) اور فرانس (+8%) +1,2%)۔ دوسری طرف جرمن کار مارکیٹ منفی علاقے (-XNUMX%) پر واپس آگئی۔

سٹیلنٹِس گروپ (Fiat, Jeep, Lancia/Chrysler, Alfa Romeo, Peugeot, Opel/Vauxhall, Citroen and DS) نے ریکارڈ کیا 30,4 فیصد کمی پہلے نو مہینوں میں 8,1 فیصد کے اضافے کے خلاف فروخت میں۔ وہاں کوٹہ di Mercato اطالوی-فرانسیسی گروپ کا ہے۔ ستمبر میں 18,4 فیصد تک گر گیا۔ ایک سال پہلے 19,8 فیصد سے۔ ووکس ویگن گروپ (آڈی، اسکوڈا، سیٹ، پورش اور خود ووکس ویگن) کی فروخت کا رجحان اسی طرح کا تھا، جس میں 29,7 فیصد کمی واقع ہوئی۔ کمی مارکیٹ شیئر 22,7% سے 21,3% تک۔ یہ رینالٹ کے لیے قدرے بہتر رہا (رجسٹریشن کے لیے -24,2%) جبکہ ہیونڈائی (بشمول کِیا برانڈ) نے ایک ریکارڈ کیا چھلانگ Hyundai رجسٹریشن کے لیے +26,9% اور مارکیٹ شیئر میں 6,6% سے 11,1% تک اضافہ۔ باقی مستحکم بی ایم ڈبلیو، ٹویوٹا کا مارکیٹ وزن بڑھتا ہے اور ڈیملر کم ہوتا ہے۔