کے اہم منصوبوں میں سے ایک کے طور پر 2011 میں کھولا گیا۔ بیلٹ اور روڈ ابتدائی (BRI یا B&R)، چین-یورپ ریلوے ایکسپریس (Cer Express)، جسے "Xin'ou Lianyun" بھی کہا جاتا ہے، کی خدمت ہے۔ نقل و حمل ریل کا سامان جو چین کو یورپ سے جوڑتا ہے اور جس کا مقصد روایتی سمندری نقل و حمل کا تیز، قابل اعتماد اور آسان متبادل پیش کرنا ہے۔
برسوں سے اس کی مخالفت کی گئی، خاص طور پر مغرب میں، اور اسے زیادہ کردار کے ساتھ ایک پہل سمجھا جاتا رہا۔ علامتی جو حقیقی تجارتی اہمیت کا حامل ہے۔ تاہم، وہ واقعات جنہوں نے حال ہی میں عالمی جغرافیائی سیاسی منظرنامے کو غیر مستحکم کر دیا ہے، خاص طور پر اس بحران نے جس نے نہر سویز کے ذریعے ٹریفک کے ایک بڑے حصے میں خلل ڈالا ہے، نے بہت سی یورپی کمپنیوں کو ایسے متبادل تلاش کرنے پر مجبور کر دیا ہے جو استحکام اور پیشین گوئی فراہم کرنے کے قابل ہوں۔ سپلائی چین.
چین-یورپ ریلوے ایکسپریس: 2024 میں نقل و حمل میں تیزی
چائنا سٹیٹ ریلوے کے مطابق، چائنا-یورپ ریلوے ایکسپریس نے صرف 2.928 کے پہلے دو مہینوں میں 2024 ٹرینیں چلائیں، جن میں 317 20 فٹ یونٹ (TEU) کے مساوی کارگو کنٹینرز تھے، جس میں ایک سال میں بالترتیب 9% اور 10% کا اضافہ ہوا۔ سالانہ بنیاد پر. نیٹ ورک نے چین کے 120 شہروں کا احاطہ کیا ہے اور 219 یورپی ممالک کے 25 شہروں تک پہنچ گیا ہے۔
سروس کی بڑھتی ہوئی مقبولیت اس کی قابل اعتمادی سے خارجی رکاوٹوں تک پہنچتی ہے۔ کے مسائل سیکورٹی ریل روٹ کے ساتھ ساتھ کم ہو جاتے ہیں کیونکہ یہ سمندری قزاقی کے شکار آبی گزرگاہوں اور ممکنہ تنازعات والے علاقوں سے بچتا ہے۔
دوسری طرف، کے جواب میں بحیرہ احمر کا بحران, بہت سی شپنگ کمپنیوں کو جنوبی افریقہ میں کیپ آف گڈ ہوپ کے ذریعے اپنے راستوں کو تبدیل کرنا پڑا ہے۔ یہ اقدام، جس میں کنٹینر کے مشرق و مغرب کے سفر میں 14 دن اور ٹینکرز کے لیے 18 دن کا اضافہ ہوتا ہے، اس کے نتیجے میں زیادہ لاگت آتی ہے۔ حالیہ Unctad رپورٹ ظاہر ہوتا ہے کہ شنگھائی سے یورپ تک سمندری مال برداری کی شرح نومبر سے تین گنا بڑھ گئی ہے۔
یہاں پھر، کارکردگی کے لحاظ سے ریلوے پیش کرتا ہے۔ فائدہ: آج، چین-یورپ مال بردار ٹرینوں میں تقریباً 12 دن لگتے ہیں، جب کہ سمندر کے ذریعے عام ٹرانزٹ کا وقت 35-45 دن ہوتا ہے۔
