ٹرانسپورٹ، فلکس بس چیلنج: "اب الیکٹرک بسیں اور پھر ٹرینیں"

الیکٹرک بسیں، پورے قومی علاقے کی کوریج (آج تک کلابریا، سسلی اور سارڈینیا غائب ہیں) اور یہاں تک کہ ٹرینیں، ان انٹر موڈل رابطوں کے پیش نظر، جو بڑھتے ہوئے مسابقت کے پیش نظر، پہلے ہی ریل ٹرانسپورٹ میں بڑے نام بنانا شروع کر چکے ہیں۔ جیسے Trenitalia اور Italo۔ FlixBus، 2011 میں جرمن بس ٹرانسپورٹ کا آغاز اور 2015 سے اٹلی میں موجود، جہاں یہ پہلے تین سالوں میں 10 ملین مسافروں تک پہنچ گیا، سائز کے لحاظ سے پہلی غیر ملکی مارکیٹ اور ترقی کے رجحان کے لحاظ سے سب سے بہتر، مطمئن نہیں ہے اور دوبارہ لانچ کرتا ہے۔ "ہم نقل و حرکت کے تصور کو تبدیل کرنا چاہتے ہیں - FlixBus Italia کے نوجوان مینیجنگ ڈائریکٹر میلان Andrea Incondi میں وضاحت کی گئی، جنہوں نے 2014 میں جرمنی میں سفر کے دوران پہلی بار نئی سروس دریافت کی -: یہ گاہک کی نقل و حمل کا سوال نہیں ہے۔ بس، لیکن اسے پوائنٹ A سے پوائنٹ B تک لے جانے کے لیے"۔

تمام ممکنہ ذرائع کے ساتھ، خاص طور پر اگر سبز: اتنا کہ سسلی کے ساتھ رابطوں کے لیے فیریز کے لیے پہلے سے ہی فعال معاہدے موجود ہیں، لیکن سب سے بڑھ کر یہ کہ جرمنی میں پہلے سے ہی دو سبز اور نارنجی ٹرینیں موجود ہیں (فلکس بس کے مخصوص رنگ) اور وہ فرانس میں۔ اس کمپنی کے لوگو کے تحت جس نے بس کے ذریعے نقل و حمل کے اخراجات میں انقلاب برپا کر دیا ہے (اٹلی میں بھی میلان-روم جیسے راستوں پر کم از کم قیمت 9 یورو ہے) الیکٹرک گاڑیاں پہلے ہی سفر کر رہی ہیں۔ "ہمارے بنیادی مقاصد میں سے ایک پائیداری ہے - انکوڈی نے جاری رکھا -: اٹلی میں ہمیں امید ہے کہ 2019 تک الیکٹرک بسوں کے ساتھ پہلی لائنیں شروع ہو جائیں گی۔لیکن یہ انفراسٹرکچر پر بھی منحصر ہے، یعنی چارجنگ اسٹیشنوں پر۔ ہمیں ایک مختصر راستے سے شروع کرنا چاہیے، جیسے میلان-ٹیورن یا میلان-لوگانو۔ یہ خیال 100% سبز مستقبل کا ہے۔"

ٹرینوں کے لیے، تاہم، افق کی ابھی تک اٹلی کے حوالے سے تعریف نہیں کی گئی ہے، لیکن یہ ایک حقیقی انقلاب کا آغاز کرے گا: اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ آج پہلے سے ہی Fs اور Italo جیسے ریلوے کیریئرز کے پاس انٹر موڈل رابطوں کے لیے بس سروس موجود ہے، FlixBus بن جائے گی (اس کے ساتھ ریورس روٹ، بسوں سے شروع ہو کر اور ٹرینوں کو شامل کرنا) تمام ارادوں اور مقاصد کے لیے پیش کردہ پوری سروس پر ایک مدمقابل۔ بہت سے اطالوی مسافروں اور سیاحوں کے لیے ایک اور آپشن، جو نقل و حرکت کو زیادہ فائدہ مند اور زیادہ وسیع بنا سکتا ہے۔ "علاقے کی کوریج کے حوالے سے، ہم اس پر کام کر رہے ہیں - انکوڈی نے کہا -" اس وقت میں سسلی اور سارڈینیا سے باہر ہوں، یہ بھی ریگولیٹری وجوہات کی بناء پر: ہم علاقائی ٹرانسپورٹ کرنے کے مجاز نہیں ہیں، اس لیے یا تو قانون سازی پر نظرثانی کی ضرورت ہے یا پھر ہمیں فیریوں پر بسیں لگانے جیسے متبادل حل کے بارے میں سوچنا ہوگا۔"

اس کا مقصد موجودہ نیٹ ورک کو مضبوط کرنا بھی ہے، جو پہلے ہی 300 شہروں پر محیط ہے۔ روم، میلان اور فلورنس سب سے زیادہ مطلوب ہیں، لیکن Matera کا چیلنج بھی ہے، جو 2019 میں ثقافت کا یورپی دارالحکومت ہوگا اور ریلوے لائن تک نہیں پہنچا ہے۔ "ہم نے 2015 میں پہلی میلان-وینس لائن کے ساتھ آغاز کیا: یہ آج بھی سب سے زیادہ مقبول ہے۔، میلان-روم سے زیادہ، اور دن میں کم از کم 20 بار آپریشن کیا جاتا ہے، 22 ہفتہ کو۔ بعض اوقات میں یہ سمجھنے کے لیے پہلے ہاتھ کے دورے کرتا ہوں کہ حالات کیسے جا رہے ہیں اور MI-VE تقریباً ہمیشہ بھرا رہتا ہے، اس لیے کوئی تقریباً سوچتا ہے کہ ٹرپس کو بڑھانا پڑے گا"۔

تاہم، پائیداری اور کوریج واحد چیلنجز نہیں ہیں جو FlixBus نے میلان میں پریس کانفرنس میں شروع کیے، خاص طور پر ان دفاتر میں – Corso Como میں – جہاں سب کچھ تین سال پہلے شروع ہوا تھا اور جہاں آج 70 لوگ کام کرتے ہیں۔ "ایک اور چیلنج رسائی کا ہے، قیمتوں کے لحاظ سے، جسے ہر کوئی جانتا ہے کہ بہت فائدہ مند ہیں، اور ٹکٹ خریدنے کے مادی امکان میں۔ اٹلی میں آف لائن اب بھی بیرون ملک کے مقابلے میں وسیع ہے، جیسا کہ نقد ادائیگی ہے، اس لیے ہمارے پاس بہت سے منسلک ایجنسیاں اور ٹکٹ دفاتر ہیں، اور ہم بورڈ پر ٹکٹ خریدنے کا امکان بھی دیتے ہیں"، کمپنی کے اطالوی باس کا کہنا ہے کہ پورے علاقے میں واقع 60 ٹرانسپورٹ کمپنیوں کے ذرائع کا استعمال کرتا ہے، ان تین سالوں میں 1.500 ملازمتیں پیدا کرنے میں حصہ ڈالتا ہے۔ ڈرائیوروں اور دیکھ بھال کے کارکنوں کے درمیان۔

یقیناً، ریزرویشن کرنے کے لیے ویب سائٹس اور ایپس بھی ہیں، خاص طور پر سب سے کم عمر کے لیے، کیونکہ ٹیکنالوجی اس منصوبے کا ایک اور سنگ بنیاد ہے۔ "پہلے سے ہی آج ہم گاڑیوں پر مفت وائی فائی پیش کرتے ہیں۔جلد ہی دیگر میڈیا سروسز بھی دستیاب ہوں گی۔ ہمارے ہدف کے سامعین نوجوان ہیں، یہ سچ ہے، لیکن یہ سب کچھ نہیں ہے۔ ہم سب تک پہنچنا چاہتے ہیں: مسافر، دن اور ہفتے کے آخر میں، خاندان، سیاح، بوڑھے لوگ"۔ ٹکنالوجی بھی کمپنی کی خدمت میں پیش کش کو کیلیبریٹ کرنے اور بہتر بنانے کے لیے: “الگورتھم کے ذریعے آپ صارفین کی ضروریات کو سمجھ سکتے ہیں، وہ جگہیں جہاں زیادہ مانگ ہے۔ ہم نے ایک مقررہ شرح کے خیال سے آغاز کیا تھا، لیکن اب ہم اسے ذاتی بنانے کے قابل ہیں۔

زندگی کے ان پہلے تین سالوں کا کوئی کم اہم موضوع، اور آئندہ آنے والا، حفاظت کا ہے۔ "یہ سب سے پہلے آتا ہے - FlixBus Italia کے منیجنگ ڈائریکٹر کا دعویٰ ہے - اور اس لحاظ سے ایک حقیقت ہے جو ہمیں پہلے ہی تسلی دیتی ہے: ہمارے زیادہ تر صارفین نوجوان ہیں لیکن سب سے بڑھ کر وہ خواتین ہیں۔ یہ لڑکیاں ہیں، یہاں تک کہ بہت چھوٹی، جو اکثر اکیلے سفر کرتی ہیں اور جو، خاص طور پر رات کے وقت، FlixBus بس کو دوسرے ذرائع سے ترجیح دیتی ہیں، کیونکہ وہ خود کو محفوظ محسوس کرتی ہیں۔"

آخر میں، انفراسٹرکچر کے ساتھ شروع ہونے والے منفی نوٹ بھی ہیں: "اٹلی میں - انکوڈی انڈر لائنز - 90% شہروں میں بس اسٹیشن نہیں ہیں، اور میلان بلکہ فلورنس جیسے بڑے شہروں کا رجحان ان کی تخلیق کی اجازت نہیں دینا ہے۔ شہر کے مراکز میں۔ زیادہ پردیی علاقوں کو ترجیح دیتے ہیں، تاکہ ٹریفک کا ہجوم نہ ہو۔ ایک طرف یہ سچ ہے، لیکن دوسری طرف مرکزی بس اسٹیشنوں کا ہونا صارفین کے لیے کافی لاجسٹک فائدہ ہوگا۔. اس لحاظ سے، ہم اپنی طرف سے بلکہ نئی معیشت کے تمام آپریٹرز کی جانب سے نئی حکومت اور وزیر ڈی مائیو سے اپیل کرنا چاہتے ہیں۔"

ایک اپیل کو پانچ نکات میں تقسیم کیا گیا ہے: کم بیوروکریسی: ذہنیت کی تبدیلی، اختراع کے لیے زیادہ کھلا؛ نوجوان حقائق کے لیے زیادہ جگہ؛ کارکنوں کا تحفظ اور مالی انصاف. "یہ آخری نکتہ بنیادی ہے، کیونکہ ڈیجیٹل اکانومی کے بارے میں بات کرنا ٹھیک ہے، لیکن ٹیکس حکام کے ساتھ ایک درست اور وفادار رشتہ برقرار رکھا جانا چاہیے"۔ اس وقت، تاہم، FlixBus نے ابھی تک اپنے کاروبار کے بارے میں نہیں بتایا ہے: "میونخ سے انہوں نے ہم سے یہ معلومات نہ دینے کو کہا ہے۔ تاہم، میں یہ کہہ سکتا ہوں کہ اٹلی میں کاروبار مسلسل بڑھ رہا ہے اور پیشین گوئی سے باہر ہے۔ ہم پہلے ہی بریک ایون میں ہیں اور 2018 میں ہمیں 30% زیادہ مسافروں کی توقع ہے"، انکوڈی نے نتیجہ اخذ کیا، جس نے جرمنی میں FlixBus کے ساتھ سفر کرتے ہوئے اپنی جرمن بیوی سے ملاقات کی۔