Covid کے بعد دوبارہ شروع ہونے کو بھی سڑک پر ریکارڈ کیا گیا ہے۔ موٹروے کے سفر میں ہلکی گاڑیوں کے لیے 65,7% اور بھاری گاڑیوں کے لیے تقریباً 20% کے اضافے کے ساتھ،انفوبلو موبلٹی ٹرینڈ رجسٹرڈ a اٹلی میں ٹریفک میں اضافہ 19 جنوری - 2 جون 2021 کی مدت میں 2020 کی اسی مدت کے مقابلے میں۔ اطالوی نقل و حرکت کے رجحانات پر نئی توجہ کو فروغ دیا گیا ہے - Telepass گروپ کی ایک کمپنی - تاکہ قومی موٹر وے اور روڈ نیٹ ورک پر ٹریفک کی نقل و حرکت کی تصویر کشی کی جاسکے۔
اعداد و شمار کے مطابق، موٹر وے کے سفر میں اضافہ دونوں قسم کی سرگرمیوں میں تیزی کی وجہ سے ہے۔ economico لیکن اس سے بھی متعلق زیادہ مفت وقت. یہ اضافہ ہلکی گاڑیوں پر بہت زیادہ نشان زد تھا جو پہلے لاک ڈاؤن کے دوران زیادہ پابندیوں سے گزری تھیں۔ 19 جنوری سے 2 جون 2021 کی مدت میں، پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں، اس قسم کی گاڑیوں کے ذریعے طے کیے گئے فاصلوں میں مجموعی طور پر اضافہ ہوا ہے۔ 65,7٪ خاص طور پر، جن مہینوں میں زیادہ اضافہ ہوا وہ اپریل (+363% پچھلے سال کے اسی مہینے کے مقابلے) اور مئی (143,6 کی اسی مدت کے مقابلے میں +2020%) تھے۔
دوسری جانب، بھاری گاڑیاں، جن میں کمی واقع ہوئی تھی، 2020 کے دوران جمع ہونے والے خلاء کو پورا کر رہی ہیں۔ زیر غور مدت میں، بھاری گاڑیوں کے موٹر وے کے سفر میں اضافہ تقریبا کے 20٪. اس صورت میں، سب سے زیادہ چھلانگ دکھانے والا مہینہ اپریل ہے۔
جبکہ مئی میں بھاری گاڑیوں میں اپریل 2021 میں ہونے والی تبدیلی سے پتہ چلتا ہے کہ رجحان (0,21% کی کمی) پہلے سے ہی زیادہ سے زیادہ قدروں پر ہے جو اقتصادی سرگرمیوں کی بحالی کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے اور توقع ہے کہ جون سے شروع ہونے والی ترقی کے ساتھ اس میں نمایاں اضافہ ہو گا۔ تمام پابندیوں کا خاتمہ۔ دوسری طرف، پورے روڈ نیٹ ورک پر فی گھنٹہ ڈیٹا پر غور کریں، سب سے واضح نتیجہ یہ ہے کہ واقعات کرفیو ٹریفک 2021 پر، جس کے باوجود 2020 کے مقابلے ہلکی ٹریفک میں کمی واقع ہوئی۔ لاک ڈاؤن زیادہ سخت تھا.
"انفو موبیلٹی میں اطالوی رہنما کے طور پر، ہم اپنے ملک میں موٹر وے اور روڈ نیٹ ورک پر ٹریفک کے رجحانات کی تشریح کرنا چاہتے ہیں، یہ سوچتے ہوئے کہ یہ معلومات ہمیں اس صورتحال کی وسیع تر تفہیم کے لیے آئیڈیاز دے سکتی ہے جس میں نقل و حرکت اور معیشت خود کو پاتی ہے۔ آنے والے مہینوں میں، ہم شہری تناظر کو شامل کرنے کے لیے اپنے وژن کو بھی وسیع کریں گے"، Infoblu کے CEO نے اعلان کیا، ڈیوڈ سرویلن.
جہاں تک پورے روڈ نیٹ ورک پر نقل و حرکت کا تعلق ہے، مختلف علاقوں کے درمیان فرق کا تعلق پابندیوں کے رجحان سے ہونا چاہیے: وہ علاقے جو زیادہ سخت پابندیوں سے گزر چکے ہیں وہ عام طور پر وہ ہیں جو ہلکی ٹریفک میں سب سے زیادہ اضافہ دیکھتے ہیں۔ موٹروے اور روڈ ٹریفک میں سب سے زیادہ اضافہ ریکارڈ کیا گیا۔ پائڈمونٹ (+71,2% ہلکا، +19,7% بھاری) لیگوریا (+67,1% ہلکا، +15,5% بھاری) ای پلیہ (+63,7% ہلکا، +39,1% بھاری)۔ اسی طرح کے رجحانات پیڈمونٹ اور لیگوریا میں اپریل میں نمایاں چھلانگ کے ساتھ دیکھے گئے (بالترتیب +310,6% اور +287,2% ہلکے وزن کے لیے) اور اس کے بعد مثبت تسلسل رویرا علاقہ جو 143,4 جون کے طویل ویک اینڈ کے موقع پر +2% سے فائدہ اٹھانے کے قابل تھا۔
پگلیا کے معاملے میں بھی، اپریل میں معمول کی مضبوط نمو (+229%) نے اگلے مہینے اور جون کے آغاز میں تصدیق دیکھی۔ ٹرینٹینو – آلٹو اڈیج (+0,6% اور +22,6%) خاص طور پر اور ویل ڈی آوستا (+29,5% اور -0,76%) اس کے بجائے وہ علاقے ہیں جو سب سے بڑھ کر اپنی پابندیوں سے سب سے زیادہ متاثر ہوئے ہیں۔ سکی ریزورٹس کی بندش. دونوں علاقوں کے درمیان فرق دو پڑوسی ریاستوں (آسٹریا اور فرانس) کی طرف سے اپنائی گئی مختلف سرحدی پالیسیوں سے بھی متاثر ہے۔ خاص طور پر سال کے پہلے مہینوں میں Trentino - Alto Adige کے ساتھ جنوری میں 47,2% اور ہلکی گاڑیوں کے حوالے سے فروری میں -56% جرمانہ عائد کیا گیا جبکہ Matterhorn اور Mont Blanc ریجن کو جنوری میں -26% اور اگلے مہینے میں -24,5% کا سامنا کرنا پڑا۔ .
دوسری طرف، جون کے پہلے دو دنوں کے دوران، ان علاقوں میں ہلکی گاڑیوں کے لیے کافی موٹر وے اور روڈ ٹریفک ریکارڈ کی گئی، خاص طور پر Trentino Alto Adige (+102%) e Val D'Aosta (+211%).
