یہ کہ سواروں کو زیادہ اور بہتر تحفظ کی ضرورت ہے یقیناً یہ سچ ہے۔ یہ مثبت ہے کہ نئے وزیر محنت (بطور سابق اسٹیورڈ: جو کہ کوئی خرابی نہیں ہے) اس کا خیال رکھتا ہے (لیکن وہ ٹریڈ یونینز کو بھی بلانا اچھا کرے گا)۔ لیکن یہاں سے پختہ اعلانات کے لہجے کے ساتھ اس بات کی تصدیق کرنے کے لیے کہ یہ لوگ (جن میں سے اکثریت طلبہ یا دوہرے مزدوروں کی ہے، جو ان ادوار کے دوران "فوڈ ڈیلیوری مین" کے فرائض انجام دیتے ہیں جن میں وہ اپنے کام سے فارغ ہوتے ہیں۔ ترجیحی وعدے) ''ریاست کی طرف سے فراموش کر دی گئی نسل'' کا اظہار ہیں، ہمارے نزدیک یہ ایک مبالغہ آرائی ہے۔
اٹلی میں ہم نوجوانوں کی بے روزگاری کی لعنت کو برداشت کرتے ہیں - یہ سچ ہے - لیکن وہاں اب بھی 15 ملین ملازمین ہیں، جب کہ 35 لاکھ ملازمین کی عمریں XNUMX سال سے کم ہیں۔ کیا یہ ہمیشہ اور کسی بھی صورت میں نہیں ہے، جسے وہ "اچھا روزگار" کہتے ہیں؟ ہم اس سے آگاہ ہیں۔ لیکن لیبر مارکیٹ کے ایک مقام کو "نئے جنرل کلاس" کے کردار کو تفویض کرنا حقیقت کی صحیح نمائندگی نہیں لگتا ہے (یہ ایک فیصد ہے جس کی شناخت ٹیلی فون ایریا کوڈز کے استعارے سے بھی نہیں کی جا سکتی ہے، کیونکہ صفر جو پہلے اور کوما کے بعد ہوگا)۔
مصنف کو ان مجبوریوں سے کوئی تعجب نہیں ہوتا۔ ایک وقت تھا جب syllogisms کا ایک سلسلہ کہا جاتا تھا: محنت کش طبقہ دھاتی کام کرنے والا ہے۔ دھاتی کام کرنے والے فیاٹ ہیں۔ Fiat میرافیوری اسمبلی لائن ہے۔ یہ کہ لاکھوں کارکنوں کی ’’شاندار اور ترقی پسند قسمت‘‘ کا انحصار ٹیلر ازم کی ترقی یافتہ خندقوں میں ہونے والے تصادم کے نتیجہ پر تھا، یہ بھی ایک مبالغہ آرائی تھی جو نظریہ کے تحت کی گئی تھی: لیکن کم از کم دسیوں ہزار کارکنان اس میں شامل تھے جن پر فائنل کا انحصار تھا۔ کار اسمبلی کا مرحلہ (اس وقت فیاٹ کا معیار 2.500 کاریں یومیہ تھا)۔
پھر نیلے رنگ کے اوورالز کا افسانہ ختم ہو گیا: کوکوز استحصال کا نمونہ بن گئے، پھر مزدوروں، کال سینٹر کے ملازمین، واؤچر وصول کرنے والے آج کے سواروں تک (پنشن کی طرف سے نام نہاد خروج کا ذکر نہ کریں)۔ اقلیتوں، طاقوں، اگر آپ چاہیں تو، ٹریڈ یونینوں کی نسبت ادب اور سنیما کی طرف سے زیادہ توجہ دی جاتی ہے۔
اس کے باوجود حالیہ لیبر قانون سازی کا ایک بڑا حصہ کمپنیوں کے وضع کردہ مختلف حلوں کے اندر ان اعداد و شمار کے تعاقب میں نکلا ہے - ہمیشہ اس افرادی قوت کے لچکدار استعمال (واحد ممکنہ) کی تلاش میں رہتے ہیں - جب انہیں پہلے سے منظور شدہ فارم کے معاہدوں سے انکار کیا گیا تھا۔
سب سے زیادہ باخبر ٹریڈ یونینسٹ (حقیقت میں، ان میں سے بہت کم لوگ جانتے ہیں، اتنا کہ ہم عظیم دانتے کے ساتھ کہہ سکتے ہیں "صادق بیٹا جوڑی لیکن کوئی نہیں سمجھا") اس بات کا احساس ہے کہ، ایسے معاملات میں، پروفائلز کی درجہ بندی کرنا غلط ہوگا ٹمٹم معیشت کے ذریعہ پیدا کردہ ملازمتوں کا۔
"بڑا مسئلہ کچلنا ہے جسے ہم اٹلی میں رہتے ہیں - اس نے تبصرہ کیا۔ ایک حالیہ انٹرویو میں مارکو Bentivogli, Fim-Cisl کے رہنما - نام نہاد دو ٹون ہائی وے: یا تو خود روزگار کارکن، یا ملازمین۔ ای ورکرز نہ ہی ہیں: ان کو ملازمین کے طور پر درجہ بندی کرنے سے وہ کمپنیاں تباہ ہو جائیں گی جو انہیں ملازمت دیتی ہیں، انہیں خود ملازمت کے طور پر درجہ بندی کرنے سے وہ کسی بھی تحفظ سے محروم ہو جائیں گے۔ ہمیں نئے تحفظات کے بارے میں سوچنے کی ضرورت ہے، لیکن یونین کو اپنا رویہ بدلنا چاہیے: عظیم اجتماعی سودے بازی - بینٹیوگلی نے استدلال کیا کہ - کو ان کارکنوں کو روکنے کے لیے خود کو تبدیل نہیں کرنا چاہیے بلکہ اس مسئلے کو ایک خاص طریقے سے حل کرنے کے لیے سودے بازی کی خصوصیات کو تبدیل کرنا چاہیے۔ کچھ حقیقی تحفظات کے بارے میں سوچو۔"
اس کے برعکس، وہ فرمان جس پر منسٹر دی مائیو کام کر رہا ہے (تاہم رابطے اور بصیرتیں جاری ہیں جس کی وجہ سے اس کی عارضی پناہ گاہ ہوئی ہے) اس کا اعلان ختم ہو جائے گا، قانون سازی، یہاں تک کہ وہ لوگ جو موجودہ قانون سازی کے مطابق، فقہ کو مستحکم کرتے ہیں (دوبارہ تصدیق شدہ) ٹیورن کی عدالت کی ایک حالیہ سزا کے ذریعے) اور بہترین نظریہ، نہیں ہیں۔
Bentivogli نے جو کہا اس پر توجہ دینا بہتر ہے، یعنی ملازمین کے طور پر درجہ بندی (متعلقہ اداروں کے ساتھ) کمپنیوں کے لیے پائیدار نہیں ہوگی۔ خدمات کے اخراجات اور معاوضے کے مسئلے سے پہلے ہی، سواروں کو ماتحت کارکنوں کے طور پر تیار کرنا جن پر قانونی کم از کم اجرت کا اطلاق ہوتا ہے (ٹیٹو بوئری کی طرف سے تجویز کردہ اور اسی حکم نامے میں) کام کی تنظیم میں ایک بنیادی تبدیلی کو شامل کرے گا۔
وہ کمپنی جو آج ورکر کے آزاد انتخاب کو سپرد کرتی ہے کہ آیا اس کے لیے تجویز کردہ خدمت (جس کی تکمیل کے لیے اسے پیس ریٹ کی بنیاد پر ادائیگی کی جاتی ہے) کو انجام دینا ہے یا نہیں، اس کے بجائے اس کے انتظامی کام کو استعمال کرتے ہوئے تیاری کرنی چاہیے۔ پاور - وہ ورک پلان جس پر سوار کو وقت کی اکائی میں عمل کرنا ہوگا جس کے لیے وہ متفقہ فیس وصول کرتا ہے۔ جب تک کہ کچھ "خوبصورت روح" یہ سوچتے ہیں کہ سوار کو ان گھنٹوں کے لئے ادائیگی کی جاتی ہے جو وہ دستیاب کرتا ہے، اس ڈیلیوری کو قبول کرنے یا نہ کرنے کے لئے آزاد رہتا ہے جس کے بارے میں اسے متنبہ کیا گیا ہے۔
ملازمت کے تعلقات کے الٹ جانے کے ساتھ، وقت کی اکائی کے اندر خدمات کی کم از کم تعداد قائم کرنے کا مسئلہ پیدا ہو جائے گا، لیکن، اس کے علاوہ، یہ الگورتھم پر منحصر ہے کہ وہ کام کے اوقات کو مناسب تعداد میں ڈیلیوری کے ساتھ پورا کرے۔ یہ سب گھر میں کھانے کی درخواستوں کی منصوبہ بندی کے ناممکن میں۔ مختصر میں: ایک بڑی گڑبڑ۔ یہاں تک کہ لیبر قانون میں "نیچرا نان فیسیٹ سالٹس"۔
ماتحت کام نہ ایجاد ہوا ہے اور نہ ہی قانون کے ذریعے نافذ کیا گیا ہے۔ کال سینٹر کے تجربے کو کبھی نہ بھولیں: کمپنیوں نے ایک عجیب و غریب معیار کو قبول کیا، جس کی تجویز اس وقت رضامند وزیر سیزر ڈیمیانو نے عملے کے ایک حصے کو ملازم کا درجہ تفویض کرنے کے لیے کی تھی۔ آج کال سینٹرز یا تو بند ہو چکے ہیں یا پھر کسی نئے وطن کی تلاش میں نکل گئے ہیں، جو ہم سے کم پیچیدہ ہے۔
اپنے انٹرویو میں مارکو بینٹیوگلی نے اس سلسلے میں لیبر وکیل مشیل فائیولی کی طرف سے کیے گئے تحفظات کو یاد کیا جس کی رپورٹ ہم آخر میں دیتے ہیں۔ فیولی نے کہا، "یہ کرنے کے لیے ہمارے پاس پہلے سے ہی ریگولیٹری ٹولز موجود ہیں، ہم موجودہ قانون سازی پر کام کرتے ہیں۔" اور یہ رینزی کے جابس ایکٹ پر ہے، جسے نئی حکومت ایک جیگس پزل کی طرح ٹکڑے ٹکڑے کر کے الگ کرنا چاہے گی۔ "ملازمتوں کے ایکٹ میں، قانون ساز حکمنامہ 81 کا آرٹیکل 2 ماتحت کام کے تحفظ کو خود روزگار تک بھی بڑھاتا ہے"، فیولی نے جاری رکھا۔ "یہ قاعدہ سواروں جیسے کارکنوں کو زیادہ تحفظ دینے کے خیال کے ساتھ پیدا ہوا تھا۔ اگر موجودہ قوانین کو اچھی طرح سے لاگو کیا جاتا، تو ہمارے پاس پہلے سے ہی ٹھوس جوابات موجود ہوں گے۔ قاعدہ - مزدور وکیل نے جاری رکھا - "پیراگراف 2 میں پھر یونینوں کے ہاتھ میں مخصوص معاہدے کرنے کا امکان رکھتا ہے"۔ لیکن اگر ایسا ہے تو، مداخلت کہاں ختم ہوگی؟
