کیا ماضی کے لیے پرانی یادیں، اس کے رشتہ دار احیاء کے عمل کے ساتھ، واقعی ٹیکنالوجی کے مستقبل کی طرف تیزی کے ساتھ مل سکتی ہیں؟ چھوٹے معجزے کا ثبوت میلان سے آتا ہے۔ موٹر سائیکلوں کا شکریہ۔ جو آباد کرتے ہیں۔ Eicma، دو پہیوں کی عالمی نمائش XNUMX ویں ایڈیشن کے قابل ذکر سنگ میل کو حاصل کیا۔ تمام بڑے برانڈز نے بحالی کے آپریشن میں اچھی طرح سے ڈھال لیا ہے۔ پرانی موٹرسائیکلوں کی کلاسک شکلیں نہ صرف زندہ دل اور قدرے بزرگ موٹرسائیکل سواروں کی توجہ پر اجارہ داری رکھتی ہیں، بلکہ نوجوانوں اور بہت کم عمروں کی بھی۔ ظاہر ہے صرف شکل ہی پرانی ہے۔ کیونکہ مادہ خالص کارکردگی کے بجائے ٹیکنالوجی کی پوری دوڑ کو چھپاتا ہے، جس میں مزید یہ کہ کمی نہیں ہے۔ اس طرح (اور سب سے بڑھ کر) برقی نقل و حرکت بڑھ رہی ہے، نہ صرف پویلین میں خالی جگہوں کو فتح کرنے میں بلکہ حکمت عملیوں میں، مارکیٹنگ میں، ایپلی کیشنز کے تصور میں، مستقبل کے وعدوں میں۔ پرانے اور نئے، کچھ عضلاتی ڈسپلے کو نہیں بھولنا۔ یہاں ایک رن ڈاون ہے۔
اگلی صف میں یورپ۔ فتح کا مقدمہ
ہوسکتا ہے کہ وہ Brexit کے ساتھ مشکلات میں گھر گئے ہوں، لیکن برطانوی موٹرسائیکل کی بحالی سے پرانے اور نئے کے امتزاج سے بہت لطف اندوز ہو رہے ہیں۔ ٹرائمف، ایک قدیم برطانوی کوٹ آف آرمز جو بعد میں منہدم ہو گیا، اپنی قیامت کو مضبوط کر رہا ہے۔ اٹلی میں اس کی ایک حوالہ مارکیٹ ہے، بہترین فروخت کے ساتھ۔ اب وہ اور بھی آگے بڑھتا ہے: نیا 1200 اسکریبلر، میکسی ٹوئن سلنڈر کے ارد گرد بنایا گیا ہے جو پہلے ہی سڑک کے ماڈلز کو آگے بڑھاتا ہے، براہ راست ٹیوٹونک کوئین، BMW GS سے مقابلہ کرنا چاہتا ہے۔ اس دوران، انگریزی کمپنی کے حکمت عملی دو دیگر اہم شعبوں سے بالکل بھی ناواقف نہیں ہیں: درمیانی موٹر سائیکل، جو کسی بھی چیز کو کھوئے بغیر تقریباً سب کو مطمئن کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے، اور بہت اعلیٰ کارکردگی کی دنیا۔ پہلی طرف Street Twin کا نیا ایڈیشن ہے، جو کہ 900 cm³ جڑواں سلنڈر سے تقویت یافتہ ہے جو 10 ہارس پاور حاصل کرتا ہے جو 65 تک پہنچ جاتا ہے۔ ہینڈل کرنے میں آسان، زیادہ زور دار نہیں۔ لیکن بہت اطمینان دینے کے قابل، خاص طور پر منحنی خطوط کے درمیان، یہاں تک کہ ایک خوش مزاج موٹر سائیکل سوار کو بھی۔ سپرنٹرز کی دنیا؟ اپنے برانڈ کی حمایت میں، ٹرائمف نے ایک ماسٹر اسٹروک پر فخر کیا: تقریباً 700 کیوبک سینٹی میٹر کے اس کے انتہائی مرچی تھری سلنڈر انجن کے ساتھ (روڈ سپر اسپورٹس کار سے ماخوذ) اس نے Moto2 ورلڈ چیمپیئن شپ کے لیے ون میک انجن فراہم کرنے کا ٹینڈر جیت لیا۔ اگلے سال، وشال ہونڈا سے اس کے چار سلنڈر 600 کے ساتھ ریلے اکٹھا کرنا۔
ہمالیہ، ایک سکوٹر کی قیمت میں اینڈورو موٹرسائیکل
ہندوستانی، لیکن ماضی کے ایک اور عظیم برطانوی برانڈ کے حاملین: رائل اینفیلڈ۔ وہاں کے انجینئروں نے اچھا کام کیا۔ مزدوری سستی ہے۔ خیال صحیح ہے۔ پرانے زمانے کی موٹرسائیکلوں (یہاں تک کہ ٹیکنالوجی میں بھی) چگنگ کے بعد یہاں 411cc ہمالیائی اینڈورو ہے۔ کافی فنشنگ، ماضی کی ایک اچھی شکل، زیادہ تازہ ترین اجزاء اور طے شدہ سودے کی قیمت۔ 4.590 یورو کے ساتھ یہ ایک سادہ سٹی سکوٹر کا متبادل ہے۔ لیکن یہ ایک حقیقی بائک ہے، جو 25 ہارس پاور کی کمی کو دیکھتے ہوئے، ہر جگہ پہنچنے کے قابل ہے چاہے یہ پرسکون ہو۔ ہندوستانی کمپنی نے درمیانی نقل مکانی کرنے والی ٹوئن سلنڈر بائک کا ایک خاندان بھی پیش کیا، جو پرانی انگلش بائک کے بالکل قریب ہے۔ وہ (دور سے) فتح کی نقل کرتے ہیں۔ سودے کی قیمت میں مدد ملے گی۔
چینی بھی ہندوستانیوں کو دیکھتے ہیں۔
ان لوگوں کے لیے جو اس سے بھی زیادہ بچانا چاہتے ہیں، یہاں ایک اینڈورو ہے جو ہمالیہ کی طرح نظر آتا ہے۔ یہ 125cc Brixton Felsberg ہے، جو چین سے آتا ہے۔ 2.999 یورو میں یہ اس قسم کی بہت سی مشرقی تخلیقات کے اعلی سرے کے مطابق مہذب اجزاء پیش کرتا ہے۔ ڈیلر کے نیٹ ورک اور مدد کو چیک کرنے کے لیے۔
"ڈیل پوپولو" موٹرسائیکل ایک پرانی لگژری بن گئی
دیوہیکل ہونڈا کی طرف سے متضاد احساسات آتے ہیں۔ ونٹیج؟ کیوں نہیں. رجحان پر سوار ہونا ضروری ہے۔ کچھ واضح تضادات کی قیمت پر۔ ہونڈا رینج کے فرق میں کسی بھی چیز کو نظر انداز نہیں کرتا ہے۔ اور یہاں اب تک کی دو سنسنی خیز کامیابیوں کا پیدائشی آپریشن ہے، بڑے پیمانے پر موٹرائزیشن کے مرکزی کردار بھی شکریہ کم قیمتیں، خاص طور پر ایشیا میں۔ جو اسٹائل ماڈل بھی بن چکے ہیں۔ مستحق طور پر۔ پھر خوش آمدید کہ اعلی پہیوں والے سکوٹر کب اور منی بائیک بندر کی ٹیکنالوجی میں جدید ورژن جو 60 کی دہائی سے لاکھوں نمونوں میں پھیلے ہوئے ہیں۔ نیا انجن مشترک ہے، ایک انتہائی جدید 125cc۔ جو روایتی پچاس کی جگہ لے لیتا ہے۔ اجزاء سادہ لیکن جدید ہیں۔ جمالیات وہی ہیں، خوبصورت، ہمیشہ کی طرح۔ قیمت؟ یقینی طور پر متضاد، ایک شوقیہ کے طور پر. دونوں صورتوں میں، 4.000 یورو کی حد یقینی طور پر تجاوز کر جائے گی۔ لگژری قیمتوں پر لوگوں کی موٹر بائیکس۔ آئیے ایک شرط لگائیں: یہ کام کرے گا۔
الیکٹرک، یہاں تک کہ ویسپا بھی واقعی اس پر یقین کرتا ہے۔
باڈی جدید ترین Vespa 125 کی ہے۔ اندر ایک جدید ترین جنریشن الیکٹریکل سسٹم ہے، جو ہمارے اسمارٹ فون کے ساتھ ریموٹ مینجمنٹ کے لیے ایک ایپ کے ساتھ مکمل ہے۔ پروٹو ٹائپ سے لے کر مکمل کمرشل ورژن تک، Piaggio گروپ نے صحیح کام کیا ہے۔ الیکٹرک ویسپا تیار ہے۔ یہ خوبصورتی سے کام کرتا ہے۔ یہ توسیعی صلاحیت والے ورژن میں ایک ہی چارج پر 200 کلومیٹر تک سفر کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہ یقینی طور پر مہنگا ہے: 6.390 یورو۔ لیکن Piaggio ماہانہ فیس کے ساتھ ایک فارمولہ بھی پیش کرتا ہے۔
سکوٹر خاموشی میں، اٹلی ایک ریکارڈ کے طور پر
انتہائی اطالوی اسکول کے پاس اپنی خوبیوں اور اجزاء اور ہم وقت ساز الیکٹرک موٹرز (مثال کے طور پر واشنگ مشینوں کے لیے) کو صاف نقل و حرکت کے چیلنج میں تبدیل کرنے کی حیرت انگیز بصیرت تھی۔ برسوں سے یہ یہاں بھی لیڈر بن گیا ہے۔ ان کے سکوٹرز کا انتخاب شہری مراکز میں کام کرنے والی بڑی شیئرنگ کمپنیوں نے کیا ہے۔ اس کے تخلیق کار نئی پیش رفت کو یقینی بنانے سے کبھی باز نہیں آتے۔ موپیڈ کے طور پر منظور شدہ چھوٹے سکوٹرز کو اب زیادہ خود مختاری حاصل ہے اور وہ ایپ اور موبائل فون کے ذریعے جدید ترین کنٹرول ایپلی کیشنز کی میزبانی کرتے ہیں، اور شہری ترسیل کے لیے "کارگو" ورژن میں بھی دستیاب ہیں۔ نظر میں ایک بڑا سکوٹر، کارکردگی میں 125cc کے برابر۔ یہ کرے گا – وہ اعلان کرتے ہیں – 90 کلومیٹر فی گھنٹہ، ری چارج کے ساتھ 100 کلومیٹر تک کا سفر کرے گا جو کسی بھی الیکٹریکل ساکٹ سے 5 گھنٹے میں کیا جا سکتا ہے۔
الیکٹرانک ڈیلیوری، جلد ہی ایک ذمہ داری
"کارگو" الیکٹرک موٹر بائیکس نہ صرف Vicenza سے Askoll کی دلچسپی کو بھڑکاتی ہیں۔ نقل و حرکت کا مستقبل بھی وہیں سے گزرتا ہے۔ اس کا ثبوت مشرقی کارناموں کا پھلنا پھولنا ہے لیکن نہ صرف۔ یہاں بھی یورپ اپنا کردار ادا کرتا ہے، مثال کے طور پر ہسپانوی ریجو کے ساتھ۔ وہ تمام بڑے اور اتنے بڑے شہروں کے منتظمین کی طرف سے اعلان کردہ نئی ماحولیاتی رکاوٹوں کی حوصلہ افزائی کرتے ہیں۔ اور نقل و حمل کے انفرادی ذرائع کے ساتھ ایپلی کیشن کی ہم آہنگی موجود ہے: سب کے بعد، یہ مسافر کے لیے جگہ کو ایک اچھے بڑے کنٹینر میں تبدیل کرنے کے لیے کافی ہے اور کھیل ہو گیا۔ ہم ٹرانسپورٹ کے لیے یا یہاں تک کہ ٹریلرز کے لیے الیکٹرک سائڈ کاروں کے پروٹو ٹائپس کے ساتھ مزید آگے بڑھتے ہیں۔
بیٹری سے چلنے والی موٹر سائیکل، بالغوں کی نقل و حرکت
اب کلاسک الیکٹرک سائیکل، یا اس کے بجائے "پیڈل اسسٹڈ"، زبردست ریسنگ کے لیے کوئی اجنبی نہیں ہے۔ چھوٹے اور بڑے مینوفیکچررز ان اجزاء پر بھروسہ کر سکتے ہیں جو پہلے سے زیادہ جدید حل پیش کرتے ہیں، جس میں کلاسک ہب موٹر (سامنے یا پیچھے) کو آسان اور سستی بائک کے لیے رکھنے کے رجحان کے ساتھ، جبکہ زیادہ نفیس کے لیے موٹر کا حل شامل کیا جاتا ہے۔ مرکزی حصہ اور پیڈل کراؤن اسمبلی کے ساتھ مربوط۔ یہاں تک کہ کاواساکی جیسے موٹرسائیکل جنات بھی کال سے بہرے نہیں ہیں۔
"ہیکرز" کے لیے بھی ایک ریکارڈ
کیا موٹرسائیکل شو کبھی بھی زیادہ ماہر اور پرجوش عوام کو بھول سکتا ہے، جو کہ سپر اسپورٹس مین کو ہے جو رفتار کے سنسنی کو زیادہ سے زیادہ پسند کرتے ہیں؟ یہاں وہ مطمئن ہیں، بھڑکائے بھی۔ میلان سیلون یہاں بھی مطلق ریکارڈ قائم کرتا ہے۔ یہ ہماری Ducati، ایک سے زیادہ عالمی چیمپئن کی وجہ سے ہے۔ جس نے ایک مستند سپر مونسٹر کو اچھے طریقے سے پیش کیا کیونکہ وہ موٹرسائیکل ٹیکنالوجی کا عاشق ہے ان لوگوں کے لیے جو اسے احتیاط سے زیادہ استعمال نہ کرنے کا لالچ میں آئیں گے۔ اسے V4R کہا جاتا ہے: چار V-سلنڈر، 1000 cm³، تمام جدید ترین تکنیکی آلات: ABS، جدید ترین جنریشن کرشن اور استحکام کنٹرول۔ اور اب تک ہم سب سے اوپر ہیں لیکن کچھ بھی منفرد نہیں۔ کارکردگی ایک مطلق ریکارڈ ہے: گھوڑے 221 ہیں، ٹارک 11.5 کلوگرام (112 Nm) تک پہنچ جاتا ہے، زیادہ سے زیادہ رفتار کو بے شرمی سے نہیں بتایا جاتا لیکن ہم یقیناً 300 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہیں۔ یہ ریسنگ سپر بائیک کے اعداد و شمار ہیں، جو MotoGp پروٹوٹائپ سے زیادہ دور نہیں (تقریباً تیس ہارس پاور کم)۔ درحقیقت، V4R نئی سپر بائیک کے سیوڈو روڈ ورژن سے زیادہ کچھ نہیں ہے جو اگلے سال شروع ہونے والی عالمی چیمپئن شپ میں مشہور لیکن اب فرسودہ ہائی پرفارمنس والے Ducati ٹوئن سلنڈر کی جگہ لے لے گی۔ سیوڈو روڈ کیونکہ اس کو ہم آہنگ کیا جائے گا اور اس طرح فروخت کیا جائے گا، لیکن 39.990 یورو کی خوبصورتی سے باہر گولہ باری کرنے کے بعد، مکمل تھروٹل کھولنے کے لالچ کا مقابلہ کرتے ہوئے فرض کے ساتھ اس پر سوار ہونے میں بلاشبہ ہمت درکار ہوگی۔
FOLLIE: شہد کی مکھی ڈریگسٹر بن جاتی ہے۔
اس دوران، کیا آپ کچھ سنسنی کا تجربہ کرنا چاہتے ہیں، اگر صرف جمالیاتی ہو؟ میلان شو میں مختلف اشکال کی نمائشوں کی کوئی کمی نہیں۔ ہم پچاس کی دہائی سے حاصل کردہ سکوٹروں کے ارد گرد گھومنے کے بعد، 160 فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے کے قابل ہونے کے بعد، اس تصویر کے ساتھ جو کبھی Piaggio Ape تھا، اس جائزے کو بند کرتے ہیں۔ ہونڈا میکسی موٹرسائیکل کا چار سلنڈر انجن رکھنے والے ایک نئے عقبی حصے کے لیے ٹرانسپورٹ باکس اور جگہ کے ذریعے، جو اپنی تمام طاقت کو پچھلے ایکسل پر منتقل کرتا ہے جس کا ہماری قابل تعریف ٹرانسپورٹ ٹرائی سائیکل سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ ایک خوشگوار پاگل پن۔
