”اس میں کوئی شک نہیں کہ کرسلر گروپ نے دوسری سہ ماہی میں ایک بڑا قدم آگے بڑھایا۔ قرض کو دوبارہ فنانس کرنے اور چھ سال قبل حکومتی قرضوں کی ادائیگی ہمارے اس یقین کو تقویت دیتی ہے کہ ہم کمپنی کی تعمیر نو اور عالمی آٹو موٹیو لینڈ اسکیپ میں اس کا صحیح مقام بحال کرنے کے صحیح راستے پر گامزن ہیں۔
چنانچہ کرسلر کے سی ای او سرجیو مارچیون نے دوپہر کے اوائل میں Fiat کے ذیلی ادارے کے دوسری سہ ماہی کے نتائج پر تبصرہ کیا جو مئی کے آخری ہفتے سے شروع ہو کر لنگوٹو کنسولیڈیشن کا حصہ بن جائے گا۔ لیکن اسٹاک ایکسچینجز میں، نومورا اور جے پی مورگن کے کیلیبر کے مشیروں کے مشورے سے مشروط (یہ کار اسٹاک سے "سوئچ" کرنے کا وقت ہے، پہلے چھ ماہ میں +12%، مالیات میں، 58% کی کمی) 2011 کے بقیہ حصے میں ڈیٹرائٹ کی "گائیڈنس" کو بڑھانے میں ناکامی پر مایوسی پھیل گئی۔ اور یوں، دوپہر کے اوائل میں، فیاٹ پر فروخت میں کمی آئی، اس حقیقت کے باوجود کہ کرسلر اکاؤنٹس کی رپورٹ: 13,7 بلین ڈالر کی آمدنی، +30% سالانہ بنیاد. خالص نقصان، گزشتہ سال کی اسی سہ ماہی میں 370 ملین کے نقصان کے مقابلے میں 172 ملین، تاہم قرض کی ادائیگی سے متعلق 551 ملین ڈالر کے برابر غیر معمولی چارجز کو مدنظر رکھا جاتا ہے۔ امریکی ٹریژری کو تازہ ترین ٹیکس کا خالص (جس نے کرسلر میں اچھا سودا کیا) ایڈجسٹ شدہ خالص منافع 181 ملین یورو تھا۔ عالمی فروخت میں کل 486 گاڑیاں تھیں، جو کہ سال بہ سال 19 فیصد اضافہ ہے۔ امریکی مارکیٹ شیئر گزشتہ سال کی اسی سہ ماہی میں 10,6 فیصد سے بڑھ کر 9,4 فیصد ہو گیا، کینیڈا میں مارکیٹ شیئر 12,9 فیصد سے بڑھ کر 14,9 فیصد ہو گیا۔ اتحاد کے نتیجے میں سب سے پہلے حقیقی ماڈل کی آمد سے پہلے.
وہی اسکرپٹ، چند گھنٹوں بعد: فیاٹ گروپ کے اکاؤنٹس بیلو ہوریزونٹے سے پہنچے، جہاں لنگوٹو کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کی ملاقات ہوئی۔ فیاٹ، درحقیقت، دوسری سہ ماہی میں 1.237 ملین کے مجموعی خالص منافع کے ساتھ بند ہوا جبکہ گزشتہ سال کی اسی سہ ماہی میں 17 ملین کے نقصان کے مقابلے میں۔ اکاؤنٹس میں 24 مئی 2011 سے شروع ہونے والا کرسلر کا کنسولیڈیشن بھی شامل ہے۔ یقیناً، خالص منافع میں چھلانگ غیر معمولی آمدنی سے بھی منسوب ہے، جو کہ لکھنے اور دیگر غیر اعادی چارجز کی مجموعی رقم 1.058 ملین تھی۔ ان کے بغیر، بار بار چلنے والا خالص منافع کسی بھی صورت میں بڑھ کر 156 ملین یورو ہو گیا ہے جبکہ گزشتہ سال کی اسی سہ ماہی میں 8 ملین کا نقصان ہوا تھا۔ باقی تمام نمبرز کرسلر کے استحکام کی بدولت نمایاں پیش رفت ظاہر کرتے ہیں۔ خالص آمدنی 13.153 ملین یورو (+40%)، تجارتی منافع 525 ملین (+218%)، آپریٹنگ منافع 1.583 ملین (+1.301%) ہے۔ پچھلے سال کی اسی سہ ماہی میں عام حصص کا منافع €1,074 سے €0,018، ترجیحی حصص کے لئے یہ €0,018 سے €0,963 تک، بچت کے حصص کے لئے €0,104 سے €0,965 تک بڑھ گیا۔ کل مستحکم لیکویڈیٹی 19,2 بلین یورو کے برابر ہے۔ کرسلر کو چھوڑ کر Fiat نے 10 بلین (+6,5%) کی آمدنی، 375 ملین (+22,1%) کی آپریٹنگ آمدنی، 1 بلین سے کم خالص قرضہ ریکارڈ کیا۔ کرسلر کے استحکام اور فیاٹ کے دیگر کاروباروں کے نتائج میں بہتری کے بعد، گروپ نے 2011 کے لیے اپنے اہداف پر نظر ثانی کی ہے۔ 58 بلین یورو سے زیادہ کی متوقع آمدنی، تقریباً 2,1 بلین کا تجارتی منافع، تقریباً 1,7 بلین کا خالص قرض، خالص صنعتی قرضہ 5 سے 5,5 بلین کے درمیان ہے۔ کمپنی کی طرف سے ایک بیان اس کو بتاتا ہے۔
پھر بھی، تجزیہ کاروں کی توقعات سے زیادہ دونوں کمپنیوں کے اکاؤنٹس کے باوجود، Fiat کے حصص کو 4,5 فیصد سے زیادہ کا نقصان اٹھانا پڑا۔ وجہ؟ آپریٹرز ان شعبوں پر منافع لینے کا ارادہ رکھتے ہیں جنہوں نے سال کے آغاز سے بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے جیسے کہ کار (+9,5% جنوری سے یورپی ریفرنس انڈیکس) اور بینکوں کو خریدنے کے لیے واپس آ گئے ہیں (یوروسٹوکس انڈیکس -9%)۔ یا، جیسا کہ اسٹاک ایکسچینج کی ایک پرانی کہاوت ہے، "افواہوں پر خریدو، خبروں پر بیچو"۔ حالیہ دنوں میں، Jp Morgan اور Nomura نے ایسے سائکلیکل اسٹاکس کو فروخت کرنے کا مشورہ دیا ہے جنہوں نے مالیات کے حق میں مارکیٹ سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے جو سائکلیکل کے مقابلے میں ایکویٹی پر 56% ڈسکاؤنٹ پر حوالہ دیتے ہیں۔ ایک ایسا انتخاب جو گولڈمین سیکس یا جے پی مورگسن جیسے مختلف سرمایہ کاری کے بینکوں سے آنے والے اشارے کو نظر انداز کرتا ہے جس نے پچھلے کچھ دنوں میں "نئے فارمولے" لنگوٹو پر ہدف کی قیمت میں اضافہ کیا ہے جو اگلے حقیقی مجموعی اکاؤنٹس کو دوسرے نصف میں پیش کرے گا۔ سال 25 مینیجرز کی ٹیم کی رہنمائی میں جو "اگلے چند دنوں میں"، Marchionne ٹرانسفر مارکیٹ میں اعلان کریں گے۔
