یونین پیٹرولیفیرا کے سالانہ اجلاس کے موقع پر اس بارے میں اہم نمبر فراہم کیے گئے۔ توانائی کے بل پر تیل کا وزن
2016 میں اٹلی میں بنیادی توانائی کی طلب کو ایک دھچکا لگا، جو توانائی کی کارکردگی کے اقدامات اور اقتصادی بحران کی وجہ سے پیداواری شعبوں میں ہونے والی تبدیلیوں سے متاثر ہوا۔ پہلی بار، اور یہاں تک کہ اگر چند اعشاریہ سے، قدرتی گیس اٹلی میں توانائی کے ذرائع کے طور پر تیل کو پیچھے چھوڑ چکی ہے۔
یہ ایک حقیقت ہے جسے کم نہیں سمجھا جانا چاہیے، حالیہ برسوں کے مقابلے میں ایک رجحان الٹ۔ 2015 کے مقابلے میں، درحقیقت، قدرتی گیس کی طلب 33 سے بڑھ کر 34,4 فیصد ہو گئی، جو کہ تیل کی طلب سے زیادہ ہے جو کہ 2016 میں 34,2 فیصد تھی۔ تاہم، قابل تجدید ذرائع کی مانگ میں بھی 1 فیصد اضافہ ہوا، جس نے بیرون ملک سے بجلی کی خالص درآمدات میں اسی مقدار میں کمی کا باعث بنی۔
4,1 میں بہترین +2015% کے بعد، i 2016 میں پیٹرولیم مصنوعات کی کھپت -0,9 فیصد ریکارڈ کی گئی۔ 2017 کے پہلے پانچ مہینوں میں، صورت حال اور بھی زیادہ منفی دکھائی دیتی ہے: پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں کھپت میں 1,9 فیصد کی کمی۔ ان کھپتوں میں سے، 2/3 ٹرانسپورٹ سیکٹر میں استعمال کیا گیا، جس میں صرف ڈیزل نے کل حجم کا 40% احاطہ کیا، اس کے بعد 30% کے ساتھ پیٹرول۔
- صنعتی قیمتوں کا خالص ٹیکس (ماخذ: یوپی یوروپی کمیشن ڈیٹا پر)
جیسا کہ گراف سے دیکھا جا سکتا ہے، اگر ڈیزل کے لیے اٹلی میں صنعتی قیمت دیگر یورپی ممالک سے بہت ملتی جلتی ہے، تو پیٹرول کے معاملے میں تھوڑا سا فرق ہے۔ تاہم، ٹیکس کے اجزاء کا اہم وزن دونوں کی صارفی قیمت میں فرق کو متاثر کرتا ہے، جس کا اٹلی میں ایک اہم اثر پڑتا ہے اور یورپی یونین کے ساتھ نام نہاد "لاتعلقی" کا تعین کرتا ہے۔
اس دوران، تیل کا بل 2017 (+ 3/4 بلین) کے آخر میں، مختلف ذرائع کے بین الاقوامی کوٹیشنز میں اضافے کے تناظر میں، گزشتہ سال کی کمی (تاریخی کم، 12,5 بلین سے قدرے اوپر) کے بعد بحال ہو رہا ہے۔
پٹرولیم مصنوعات کی کھپت پر نقل و حمل کے اثرات فوری طور پر پائیدار نقل و حرکت کی طرف توجہ دلاتے ہیں۔ اور یونین پیٹرولیفیرا نے پسماندہ اطالوی کاروں کے بیڑے کو دوبارہ زندہ کرنے کے لیے مداخلت کرنے کی تجویز پیش کی ہے: "یورو 6 گاڑیوں کے اخراج کی موجودہ سطح اور ان کے متوقع ارتقاء پر - یونین پیٹرولیفیرا کے صدر کلاڈیو اسپیناسی نے وضاحت کی - تقریباً 2 ملین کی ترقی پسند تبدیلی کے ساتھ۔ کاریں ایک سال، 2030 تک ہلکی نقل و حمل کے لیے ایک حاصل کرنا ممکن ہو گا۔ 2 کے مقابلے میں CO37 کے اخراج میں 2005 فیصد کمی"۔ اس سال، تیل کمپنیوں نے مشاہدہ کیا، "یہ بیڑہ یورو 4 سے پہلے کا تھا جس میں کم از کم 170 گرام فی کلومیٹر کا اوسط اخراج تھا، یعنی پیرس معاہدوں کی بنیاد پر یورپی سطح پر درکار 33 فیصد سے زیادہ"۔ دوسری طرف، بڑے شہروں کا دم گھٹنے والے باریک ذرات کے مسئلے پر قابو پانے کے لیے، اپ کا خیال ہے کہ انٹرموڈیلیٹی (کار اور بائیک کی شیئرنگ، موثر اور وسیع پبلک ٹرانسپورٹ) اور مقامی پبلک ٹرانسپورٹ کی مضبوطی پر مداخلت کرنا ضروری ہے۔ دوسری طرف، اپ الیکٹرک کار کے پھیلاؤ کے لیے بہت کم جگہ تفویض کرتا ہے۔
منسلکات: Unione Petrolifera - 2017 اسمبلی، نمبرز
