یہ سن کر کہ اٹلی کساد بازاری میں ہے ہمیشہ ایک خاص اثر ہوتا ہے، شاید اس لیے کہ ہم مسلسل ترقی اور ترقی کے خیال کے عادی ہو چکے ہیں۔ سرکاری اعداد و شمار کے مطابق، اٹلی دنیا کی آٹھویں بڑی معیشت ہے، لیکن اطالوی جی ڈی پی کی شرح نمو کے متعدد اندازے اس سال کے دوران منفی ہیں اور اگلے کے اچھے حصے کے لیے بھی۔
اس تناظر میں اٹلی کا ایک تاریخی مسئلہ ہمارا ہے۔ جیواشم ایندھن پر بھاری انحصار، ایک ایسا عنصر جو ہمارے تجارتی توازن پر بہت زیادہ وزن رکھتا ہے۔
تاہم، اس صورت حال سے ہمیں مایوس نہیں ہونا چاہیے، اس کے برعکس اسے امریکی ماہر اقتصادیات پال رومر کے الفاظ کو ذہن میں لانا چاہیے: "بحران ضائع کرنا ایک خوفناک چیز ہے۔" بحران کے ادوار درحقیقت ایسے لمحات ہوتے ہیں جن میں بہت کچھ سوالیہ نشان ہوتا ہے اور ایک نئے آغاز کی بنیاد رکھنا ممکن ہوتا ہے۔ آخر کار، جیسا کہ بچے سکھاتے ہیں، جب آپ چاروں طرف ہوتے ہیں تو آپ اٹھنے کی بہترین پوزیشن میں ہوتے ہیں۔
او ای سی ڈی حال ہی میں ترقی کے ایک خیال کا علمبردار بن گیا ہے جو کہ اظہار میں موجود ہے۔سبز ترقی" اس کا تصور پائیدار ترقی کے متبادل کے طور پر نہیں کیا گیا ہے، بلکہ اسے اس کے ایک ذیلی سیٹ کے طور پر سمجھا جانا چاہیے۔ جیسا کہ OECD بتاتا ہے، سبز نمو کی حکمت عملیوں کو لاگو کرنے کا کوئی عالمگیر نسخہ نہیں ہے لیکن یہ اس خیال پر مبنی ہے کہ پائیدار ترقی کے پہلوؤں کو اقتصادی ترقی کی پالیسیوں کے لیے تکمیلی (یا کبھی کبھی مخالف میں) کے طور پر نہیں سمجھا جانا چاہیے بلکہ ان کا ایک لازمی حصہ سمجھا جانا چاہیے۔. بنیادی طور پر جو تجویز کیا گیا ہے وہ دو پالیسیوں کا ایک مربوط وژن ہے۔
دنیا کے اس نظارے کی بہت سی مثالیں ہیں لیکن شاید سب سے آسان سمجھنے کا تعلق دنیا سے ہے۔توانائی توانائی کی بچت والی ٹیکنالوجیز کی ترقی کمپنیوں کی پیداواری لاگت کو کم کرتی ہے اور ان کی بین الاقوامی مسابقت کو بڑھاتی ہے، ساتھ ہی ساتھ اخراج کو بھی کم کرتی ہے۔ ایک اور قابل ذکر مثال یہ ہے۔ قابل تجدید توانائی کی پیداوار کے لیے ٹیکنالوجیز، وہ شعبے جن پر کچھ ممالک نے حقیقی عالمی ریکارڈ بنایا ہے۔
تاہم ان صنعتوں کو ترقی دینے کے لیے دوررس اور دانشمندانہ پالیسیوں کی ضرورت ہے۔ ابھی کچھ دن پہلے (11 اکتوبر 2012) پیرس میں، وزیر ماحولیات کوراڈو کلینی کی موجودگی میں، او ای سی ڈی کی رپورٹ'ماحولیاتی کارکردگی اٹلی کے. ایک بحث جس نے اٹلی کی مختلف خوبیوں پر روشنی ڈالی بلکہ ان شعبوں میں بھی جن میں مزید بہتری ممکن ہے۔ خاص طور پر، یہ یاد رکھنا چاہیے کہ ایندھن پر ٹیکس بہت زیادہ ہے تاہم مختلف ایندھن کے مختلف کاربن مواد کی عکاسی کیے بغیر اور CO2 کے لیے غیر یکساں قیمت پیدا کرتے ہیں۔ یہاں تک کہ ماحولیاتی ٹیکس سے متعلق آرٹیکل چودہ کے مالیاتی وفد کے حکم نامے کا حالیہ اقتباس بھی یقینی طور پر اس سمت میں نہیں جاتا۔
یہ کس طرح کی نشاندہی کرنا ضروری ہے نقصان دہ اخراج کے مواد پر مبنی ٹیکس اس کا مطلب نئے ٹیکس نہیں بلکہ ٹیکس محصولات کو مستحکم رکھ کر موجودہ ٹیکسوں کو دوبارہ ترتیب دینے کے امکان کی طرف بڑھنا ہے اور ساتھ ہی ایسے معیارات کو متعارف کرانا ہے جو مختلف ایندھن کے نقصان دہ اثرات کو مدنظر رکھتے ہیں۔ اٹلی میں یقینی طور پر ایک مشکل عمل، اس لیے بھی کہ، ان معیارات کو لاگو کرنے سے، ڈیزل، جو ایک ایسے ملک میں سڑک کی نقل و حمل کے لیے ضروری ہے جہاں تقریباً 90% سامان سڑک کے ذریعے منتقل ہوتا ہے، اس پر کم ٹیکس لگانے کی کوئی وجہ نہیں ہوگی۔
تاہم، اس بات کو کم نہیں سمجھا جانا چاہیے کہ کس طرح بحیرہ بالٹک میں ECA (میرین ایمیشن کنٹرولڈ ایریا) کے متعارف ہونے کے بعد Nox اور Sox کے اخراج کے نئے ٹیکس نے اہم اختراعات کو جنم دیا ہے۔ درحقیقت، کم اخراج والے بحری جہازوں کے انجنوں کو ڈیزائن اور تیار کیا گیا ہے جو اب، دیگر علاقوں میں (جیسے کہ امریکی ساحلوں کے ساتھ یا مستقبل میں، بحیرہ روم کے کچھ علاقوں میں) ECAs کی تخلیق کے ساتھ نئی منڈیاں تلاش کرنے لگتے ہیں۔ . یہ کوئی اتفاقی بات نہیں ہے کہ اس شعبے کی ایک معروف کمپنی Wärtsilä نے ایک شروع کی ہے۔ ٹرییسٹ کمپنیوں، یونیورسٹیوں اور تحقیقی مراکز کے ایک گروپ کے ساتھ ایک صنعتی تحقیقی منصوبہ جس کی وجہ سے درمیانے درجے کے طویل فاصلے کے کارگو جہاز کے لیے مائع قدرتی گیس کے پلانٹ کی پہلی فزیبلٹی اور معاشی سہولت کے مطالعہ کا حصول. اس لیے کیا یہ ممکن ہے کہ ماحولیاتی ٹیکس کے نفاذ سے متعلق آرٹیکل کو ہٹانے سے کوئی غلطی ہوئی ہو؟
