Il ہائی وے کوڈ دوبارہ تبدیل ہو سکتا ہے۔. دو سال بعد riفارم ڈیل 2024، انفراسٹرکچر اور ٹرانسپورٹ کی وزارت نے تیار کیا ہے۔ مداخلت کا نیا پیکج اس کا مقصد ٹریفک کے مختلف پہلوؤں کو تبدیل کرنا ہے، ڈرائیونگ لائسنس سے لے کر جرمانے تک، ہائی ویز، موٹر سائیکلوں اور ای بائک کے قوانین تک۔ میز پر ہیں: 15 تجاویز، اب اس شعبے میں ایک سو سے زیادہ آپریٹرز اور انجمنوں کی مشاورت کے لئے پیش کیا گیا ہے۔ MIT کا مقصد ایک ایسا نظام بنانا ہے جو حفاظت پر توجہ مرکوز کرتا رہے اور جرمانے کو بھی خلاف ورزیوں کی شدت سے متناسب بنائے اور بعض بیوروکریٹک طریقہ کار کو ہموار کرے۔
سب سے اہم تبدیلیوں میں 17 سال کی عمر میں کیٹیگری B کا ڈرائیونگ لائسنس حاصل کرنے کا امکان، تیز رفتار جرمانے کا حساب لگانے کے نئے طریقے، جرمانے کی تیز تر اطلاع، بعض شرائط کے تحت دائیں جانب اوور ٹیک کرنے کا امکان، اور موٹر سائیکل سواروں اور ای بائک کے لیے نئے قوانین شامل ہیں۔
17 پر ڈرائیونگ لائسنس اور 16 سے ڈرائیونگ کے ساتھ
سب سے اہم تبدیلیوں میں سے ایک نوجوان ڈرائیوروں سے متعلق ہے۔ یہ منصوبہ نئی یورپی رہنما خطوط پر مبنی ہے جس پر اٹلی کو 2027 کے آخر تک عمل درآمد کرنا ہو گا اور اس کا جائزہ لیا جائے گا۔ 17 سال کی عمر میں کیٹیگری B کا ڈرائیونگ لائسنس حاصل کرنے کا امکانڈرائیونگ کی تربیت پہلے بھی شروع ہو سکتی ہے۔ جن کے پاس A1 یا B1 لائسنس ہے، جو بالترتیب موٹر سائیکلوں اور مائیکرو کاروں کے لیے استعمال ہوتے ہیں، شروع کر سکتے ہیں۔ 16 سال کی عمر میں کار چلانا، بشرطیکہ ان کے ساتھ نام نہاد "ایک ساتھ ڈرائیونگ" فیلڈ میں تجربہ کار بالغ ہو۔
یہ پیکج مال بردار ٹرانسپورٹ میں پیشہ ور ڈرائیوروں کی کمی کو بھی پورا کرتا ہے۔ اختیارات میں سے 17 سال کے بچوں کے لیے مخصوص شرائط کے تحت اور مطلوبہ پیشہ ورانہ اہلیت کے ساتھ ٹریلر کے بغیر کچھ بھاری گاڑیاں چلانے کا حق کھلنا ہے۔
تیز رفتاری کے جرمانے، زیادہ رفتار کرنے والوں کے لیے زیادہ جرمانے
وزارت ٹرانسپورٹ کا مقصد بھی موجودہ منظوری کے نظام کے کچھ خودکار طریقہ کار پر قابو پانا ہے۔ بنیادی اصولوں میں سے ایک نظرثانی ان لوگوں کے درمیان زیادہ واضح طور پر فرق کرنا ہے جو حد سے قدرے تجاوز کرتے ہیں اور ان لوگوں کے درمیان جو زیادہ خطرناک رویوں میں ملوث ہیں۔ مفروضہ یہ ہے۔ جرمانے کی رقم کو کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ قریب سے جوڑنے کے لیےہائی وے پر، حد سے زیادہ ہر کلومیٹر فی گھنٹہ کے لیے 10 یورو کا جرمانہ لگایا جاتا ہے، جبکہ سست سڑکوں پر یہ جرمانہ 5 یورو تک کم ہو سکتا ہے۔ تجاویز میں دی گئی مثالوں کے مطابق جہاں حد 130 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے وہاں 140 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرنے پر تقریباً 100 یورو جرمانہ ہو گا جب کہ 170 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرنے پر جرمانے کو بڑھا کر 400 یورو کر دیا جائے گا۔ 50 کلومیٹر فی گھنٹہ کی حد والی سڑک پر، تاہم، 61 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے والے کو 55 یورو ادا کرنا ہوں گے، اور 90 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ رفتار کرنے والوں کو 200 یورو جرمانہ کیا جا سکتا ہے۔
جائزہ دوسرے پہلوؤں پر بھی غور کرے گا۔ اس کا جائزہ لیا جا رہا ہے۔ جرمانوں کی خودکار مہنگائی ایڈجسٹمنٹ بند کریں۔جبکہ دو پہیہ گاڑیوں کی پارکنگ کی ممانعت پر جرمانہ نصف کیا جا سکتا ہے۔
حکومت کا بھی مقصد ہے۔ رپورٹس کی اطلاع کے لیے وقت کم کریں۔ کیمروں اور سپیڈ کیمروں سے پتہ چلا۔ معمولی رسمی غلطیوں کی موجودگی میں اپنے دفاع کے ذریعے منسوخی حاصل کرنے کے آسان طریقہ کار کے ساتھ، آخری تاریخ کو موجودہ 90 سے 30 دنوں تک کم کیا جا سکتا ہے۔
ہائی ویز، موٹرسائیکلیں، اور دائیں جانب اوور ٹیکنگ: کیا بدل سکتا ہے۔
ایک اور حساس مسئلہ ہائی ویز سے متعلق ہے۔ عملی طور پر پہلے سے عام کچھ رویے کو منظم کیا جا سکتا ہے اور، بعض شرائط کے تحت، اجازت دی جاتی ہے۔
موٹر سائیکل سواروں کے لیے، جب ٹریفک رک جائے تو ہنگامی لین کو استعمال کرنے کی صلاحیت یا نمایاں طور پر سست ہونا، قدرتی طور پر ایمبولینسوں اور دیگر ہنگامی گاڑیوں کے لیے مطلق ترجیح کو برقرار رکھنا۔
کاروں کے لیے، اس کی بجائے اسے پہچانا جا سکتا ہے۔ باضابطہ طور پر ہائی ویز پر متوازی لین میں گردش کم از کم تین لین کے ساتھ۔ یہ اجازت دے گا، جب ٹریفک متوازی لین میں چل رہی ہو اور دائیں لین تیز ہو، کسی گاڑی کو دائیں طرف سے اوور ٹیک کیا جائے بغیر پینتریبازی کے خود بخود غیر قانونی اوور ٹیکنگ پینتریبازی سمجھی جائے گی۔
اس کے علاوہ شہری نقل و حرکت یہ جائزہ لینے کے منصوبے کا حصہ ہے۔ کچھ ای بائک کے لیے، خاص طور پر جو ہوم ڈیلیوری کے لیے استعمال ہوتی ہیں، لازمی ہیلمٹ اور شناختی ٹیگز پر غور کیا جا رہا ہے، جس کا مقصد خلاف ورزی کی صورت میں گاڑی کی شناخت کرنا آسان بنانا ہے۔
انشورنس، غیر ملکی جرمانے، اور معذوروں کے لیے اجازت نامہ
نیا پیکج بھی خطاب کرتا ہے۔ کنٹرول. گاڑیوں کے لیے غیر بیمہ شدہ سڑکوں پر الیکٹرانک آلات کے ساتھ ڈی ایم وی ڈیٹا بیس کے کراس ریفرنسنگ پر مبنی نظام کا جائزہ لیا جا رہا ہے۔ یہ ایک طرح کی "ڈیجیٹل ڈرائیونگ پابندی" پیدا کر سکتا ہے، جس کے بعد قانون نافذ کرنے والے اداروں کے ذریعے پہلے معائنہ پر گاڑی کو ضبط کر لیا جائے گا۔
کے سامنے غیر ملکی لائسنس پلیٹیںوزارت ٹرانسپورٹ کا مقصد بلا معاوضہ جرمانے کی وصولی کو مزید موثر بنانا ہے۔ حکام کے پاس رقم جمع کرنے کے لیے پانچ سال تک کا وقت ہو سکتا ہے، اور اگر گاڑی اٹلی واپس آتی ہے اور ضبط کر لی جاتی ہے، تو اس وقت موجود ڈرائیور سے براہ راست ادائیگی کی درخواست کی جا سکتی ہے۔
دستاویز میں منزل کے بارے میں نئے قواعد بھی تجویز کیے گئے ہیں۔ جرمانے کی آمدنی70% آمدنی سڑک کے مالک سے منسوب کی جا سکتی ہے، جس میں وسائل کو دیکھ بھال، اشارے اور حفاظت کے لیے استعمال کرنے کی ذمہ داری ہوگی، جب کہ بقیہ 30% انتظامیہ کو جائے گی جس نے خلاف ورزی کا پتہ لگایا۔
آخر میں، یورپی یونیفائیڈ ڈس ایبلڈ پرمٹ کے قومی پلیٹ فارم کا کردار، کوڈ۔ مقصد یہ ہے کہ پاس ہولڈرز کو پورے اٹلی میں محدود ٹریفک زونز (ZTLs) اور پارکنگ کی مخصوص جگہیں استعمال کرنے کی اجازت دی جائے بغیر انفرادی میونسپلٹیوں کو ان کے لائسنس پلیٹ نمبر فراہم کیے جائیں۔ انتظامیہ کو سسٹم میں شامل ہونے کی ترغیب دینے کے لیے، منصوبہ یہ بھی ہے کہ پلیٹ فارم میں حصہ نہ لینے والوں کو کیمروں کے استعمال سے روکا جائے تاکہ محدود ٹریفک زونز تک رسائی سے متعلق کچھ جرمانے جاری کیے جائیں۔
