ٹول سے لے کر ریلوے نیٹ ورک تک، مسافروں کے تحفظ تک: ٹرانسپورٹ ریگولیٹر کی پارلیمنٹ کو سالانہ رپورٹ 2026 اس میں سیکٹر کے لیے کچھ انتہائی حساس مسائل کی فہرست دی گئی ہے۔ صدر نے انہیں سینیٹ میں پیش کیا۔ نکولا زاکائیجس نے بین الاقوامی مساوات کو ضابطے کے چیلنجوں میں سے ایک کے طور پر شناخت کیا: بنیادی ڈھانچہ، خدمات اور سرمایہ کاری کو درحقیقت پائیداری، رسائی اور آنے والی نسلوں کے مفادات کو یکجا کرنا چاہیے۔
ریلوے: نیٹ ورک پر دباؤ بڑھ رہا ہے۔
یہ سب سے اوپر ہے ریل نیٹ ورک کی صلاحیت جس کی توجہ ایک انتہائی نازک میچ پر مرکوز ہے۔ روم فلورنس براہ راست لائنیہ پہلے ہی بہت زیادہ استعمال ہو چکا ہے، اور نئے آپریٹرز کی آمد سے سب سے زیادہ گنجان راستوں پر مزید دباؤ بڑھنے کا خطرہ ہے۔ اس وجہ سے، اے آر ٹی نے نئے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کا جائزہ لینے کی ضرورت کا اشارہ کیا ہے، بشمول ڈائریٹیسیما کے ایک حصے کی ممکنہ اپ گریڈنگ۔
متوازی طور پر، اتھارٹی قوانین کو دوبارہ لکھ رہی ہے۔ریلوے کی صلاحیت مختص، کثیر سالہ فریم ورک معاہدوں کے ذریعے منصوبہ بندی کی گئی اور جو کہ سالانہ تفویض کیے جانے کے درمیان تعلقات میں مداخلت کرنا۔ اصلاحات ابھی بھی جاری ہیں اور اسے 2026 کے آخر تک مکمل کر لیا جانا چاہیے، تاکہ اگلے نیٹ ورک انفارمیشن پراسپیکٹس میں شامل کیا جا سکے۔ پس منظر میں یہ بھی ہے۔ عدم اعتماد کے ساتھ تنازعہ آپریٹر کو نئے راستوں کی تفویض پر: ART نیٹ ورک کی صلاحیت پر اپنی اہلیت کا دعویٰ کرتا ہے، خاص طور پر جب بنیادی ڈھانچہ پہلے ہی سیر ہے۔.
مارکیٹ کی زیادہ سے زیادہ افتتاحی بھی تشویش ہے انٹرسٹی سروسز۔ 2028-2042 کی مدت کے لیے ٹینڈر ان کنکشنز کے لیے پہلا قومی مسابقتی عمل ہو گا اور نئے آپریٹرز کے داخلے کی راہ ہموار کر سکتا ہے۔ Zaccheo نے ایک ممکنہ بتدریج افتتاحی اشارہ کیا، جس میں ایوارڈ کو بڑے اور چھوٹے لاٹ میں تقسیم کرنے کا امکان ہے۔
ہائی ویز، ٹول سروس کی پیروی کرتے ہیں۔
موٹروے کے محاذ پر، اس دوران، یہ جون 2026 سے پہلے ہی کام کر چکی ہے۔خودکار ٹول ریفنڈ سسٹم ٹریفک بلاکس یا منصوبہ بند تعمیراتی مقامات کی وجہ سے ہونے والی تکلیف کے لیے۔ اصول یہ ہے کہ فی استعمال ادائیگیپورے نیٹ ورک میں یکساں نظام اور درخواستوں کے انتظام کے لیے ایک درخواست کے ساتھ، تاخیر اور سفر کے راستے کی بنیاد پر معاوضہ بڑھتا ہے۔
30 نومبر تک، ایسے دوروں کے لیے الگ درخواستیں درکار ہیں جو مختلف مراعات یافتہ افراد کے زیر انتظام روٹس کو عبور کرتے ہیں۔ دسمبر میں شروع ہو کر، ایک ہی درخواست ممکن ہو گی۔ یہ پیمائش ایک وسیع تر کا حصہ ہے۔ رعایتی اصلاحاتجس نے اقتصادی-مالی منصوبوں اور سرمایہ کاری، سرمائے کے معاوضے اور محصولات کے درمیان تعلق پر اے آر ٹی کے اختیارات کو مضبوط کیا۔
تاہم، ٹیرف کے نظام کی ابھی بھی وضاحت کی ضرورت ہے۔ آبنائے میسینا پر پلاتھارٹی کا خیال ہے کہ موجودہ منصوبہ پراجیکٹ کے مرحلے کے لیے کافی ہے، لیکن ٹیرف کا اندازہ صرف اس وقت لگایا جا سکتا ہے جب اصل لاگت، ٹریفک کی مقدار، سڑک اور ریل کے اجزاء، اور تکمیلی سرمایہ کاری کو زیادہ واضح طور پر بیان کیا جائے۔ اس لیے اقتصادی اور مالیاتی استحکام اور رسک کی تقسیم کی مسلسل نگرانی کی درخواست۔
7 ملین یورو سے زیادہ صارفین کو واپس آ گئے۔
مسافروں کا تحفظ آرٹ کی سرگرمی کے دوسرے بڑے محاذ کی نمائندگی کرتا ہے۔ تین سالوں میں، 58.556 تنازعات کے حل کی درخواستیں نمٹائی گئی ہیں۔ 7 ملین یورو سے زیادہ رقم کی واپسی صارفین کو دی گئی۔طریقہ کار ہوائی، ریل، سمندر، بس، اور ہائی وے ٹرانسپورٹ کا احاطہ کرتا ہے۔
اتھارٹی اس کے ساتھ بھی تجربہ کر رہی ہے۔مصنوعی ذہانت شکایات کے انتظام میں اور 22 ستمبر کو پیش کیا۔ اسمارٹ بوٹ، تخلیقی AI پر مبنی ایک ٹول۔ دیگر اقدامات میں ریل کے مسافروں کے حقوق پر نظر ثانی، مقامی پبلک ٹرانسپورٹ کے لیے نئے قواعد، اور بس اسٹیشنوں پر معذور افراد کے لیے بہتر تحفظات شامل ہیں۔ ٹیکسیوں کے حوالے سے، کونسل آف اسٹیٹ نے بھی لائسنسنگ میں اضافہ کرنے کے ارادے والی میونسپلٹیوں کو رائے فراہم کرنے میں اے آر ٹی کے کردار کی تصدیق کی۔
نسلی تناظر بھی اسی میں داخل ہوتا ہے۔ ریگولیٹری سرگرمیقانون 167/2025 کے ذریعے متعارف کرائے گئے جنریشنل امپیکٹ اسیسمنٹ (GIA) کے ساتھ، ART مستقبل کی نسلوں پر فیصلوں کے اثرات تک اپنے تجزیے کو بڑھانے کے لیے تجربہ کر رہا ہے۔ مقصد نہ صرف ضوابط کے معاشی اور ماحولیاتی اثرات کا جائزہ لینا ہے بلکہ خدمات تک رسائی اور معاشی اور سماجی زندگی میں مکمل طور پر حصہ لینے کی صلاحیت پر ان کے اثرات کا بھی جائزہ لینا ہے۔
