"Autostrade پیسے ڈالتا ہے، لیکن ہم پل کو دوبارہ تعمیر کریں گے"۔ انفراسٹرکچر کے وزیر کی طرف سے یہ سطر دہرائی گئی ہے، ڈینیلو Toninelliکو دیئے گئے ایک انٹرویو کے دوران ریڈیو مجھے بھی جینوا میں مورانڈی پل کے مستقبل پر، جس کے گرنے سے گزشتہ 14 اگست کو 43 افراد کی جانیں گئیں۔
پارلیمنٹ میں ہونے والی سماعت کے 24 گھنٹے سے بھی کم وقت کے بعد، جس کے دوران انفراسٹرکچر کے نمبر ایک کا اعلان کیا گیا۔ ریاستی مراعات کے پورے نظام کو تبدیل کرنے کی خواہش، تعمیر نو سے متعلق تنازعہ جاری ہے۔ پل کی تعمیر نو کی ذمہ داری کس کی ہے؟ آٹوسٹریڈ فی اٹالیا کے لیے یا Fincantieri – Cdp کو؟ ایسا لگتا ہے کہ دوسرا مفروضہ فائیو اسٹارز کے ذریعہ کیا گیا ہے، جبکہ لیگ، اس وقت، زیادہ سرپرست بنی ہوئی ہے۔
"یہ کہ آٹوسٹریڈ کو پل کو دوبارہ تعمیر کرنا ہے معاوضے کے لحاظ سے واضح ہے - ٹونینیلی نے وضاحت کی ریڈیو مجھے بھی - بہت زیادہ اخلاقی اور شہری نقصانات پر یہ عام بات ہے کہ اسے پیسہ لگانا پڑتا ہے، لیکن یہ اتنا ہی عام ہے کہ وہ دوبارہ تعمیر نہیں کرسکتا۔ یہ خاندانوں اور شہریوں کی بے عزتی ہوگی۔"
Toninelli کے مطابق، نئے پل کو "ریاست کی طرف سے سیل، ٹیسٹ اور ڈیزائن کیا جانا چاہیے"۔ سادہ الفاظ میں بات کرتے ہوئے: آٹوسٹریڈ کو پیسہ لگانا پڑے گا، لیکن اس منصوبے اور اس کی وصولی کا تعلق کسی اور ادارے سے ہوگا، اس لیے بھی کہ تعمیر نو کا کام آٹوسٹریڈ پر چھوڑنا پاگل پن ہو گا، یہ متاثرین کے خاندانوں کی بے عزتی ہو گی۔ . لیکن ہم سیکورٹی کا کیا احساس دے سکتے ہیں – انہوں نے مشاہدہ کیا – پل کو ان لوگوں نے بنایا جنہوں نے اسے گرایا؟” وزیر نے تبصرہ کیا۔
Giuseppe Conte کی سربراہی میں ایگزیکٹو، جو اس معاملے پر اب روایتی خاموشی برقرار رکھے ہوئے ہے، اس لیے Aspi کی جانب سے کیے گئے کسی بھی تعمیر نو کے منصوبے کی مخالفت کرے گی۔ اور یہ وہ جگہ ہے جہاں یہ آتا ہے۔ Fincantieri مفروضہ، ڈپٹی پریمیئر، Luigi Di Maio کی طرف سے بھی حمایت کی. "ہمارے پاس یقینی طور پر بہترین کمپنیاں ہیں، Fincantieri ان میں سے ایک ہے، ہمارے پیچھے CDP ہے، یہ ایک سڑک ہے لیکن یہ ایک فیصلہ ہے جو حکومت لیتی ہے"، Toninelli نے نتیجہ اخذ کیا۔
تاہم لیگوریا ریجن کے صدر اس مفروضے کے خلاف ہیں، Giovanni طوطی، جس نے ٹویٹر پر Di Maio کو براہ راست جواب دیا، یہ بتاتے ہوئے کہ Autostrade viaduct کی تعمیر نو کے لیے نمبر ایک بات چیت کرنے والا ہے اور رہتا ہے۔ ٹوٹی تعمیر نو کے مسئلے کو حقیقت پسندانہ طور پر دیکھتا ہے، کیونکہ اسے اس عمل کے تیز رفتار وقت کی ضمانت دینے کی ضرورت ہے۔
Caro @luigidimaioمیں ایک پل کو بحال کرنے کے لیے تیزی سے آگے بڑھ رہا ہوں۔ #Genova قانون کی دفعات کے مطابق. اگر آپ کو یہ پسند نہیں ہے تو اسے تبدیل کریں۔ #قانون بحث کرنے کے بجائے. آپ اس کے لیے نہیں تھے۔ #قانونیت? آپ پر ہیں۔ #حکومت…کم الفاظ اور کم از کم کچھ حقائق۔ #مورندی پل
— جان ٹوٹی (@ JohnToti) 27 اگست 2018۔
اس مسئلے پر بھی توجہ دی گئی ہے۔ جینوا کے میئر مارکو بکی: "آٹوسٹریڈ حکومت اور جینوا شہر کے ساتھ متفقہ منصوبوں کو آگے بڑھانے کی کوشش میں تعاون کر رہا ہے۔ مثال کے طور پر، مقامی نقل و حرکت وہ پہلا پروجیکٹ ہے جس پر ہم آٹوسٹریڈ کو کام کرنا چاہتے ہیں۔ دوسرا بڑا منصوبہ پل کو گرانا ہے۔ آٹوسٹریڈ کو پل کو گرانا چاہیے۔"
"ہم نے کمپنی سے کہا - بکی کو جاری رکھا - ہمیں 5 دن کے اندر مسمار کرنے کا منصوبہ دے"۔ میئر، ریمنی میں CI میٹنگ میں پہنچے، نے Fincantieri-Cdp مفروضے پر بھی اپنی رائے کا اظہار کیا، جو دستیاب ثابت ہوا۔ سی ڈی پی نے اس کے بعد ایک تعاون پروٹوکول تیار کرنے کا امکان پیش کیا تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جاسکے کہ ہم نہ صرف پل کی تعمیر نو کے بارے میں بلکہ دیگر تمام بنیادی ڈھانچے کے بارے میں بھی بات کر سکتے ہیں جو جینوا کی خدمت کرتے ہیں"، بکی نے جاری رکھتے ہوئے، اس بات پر زور دیا کہ "ہم پہلا کیس ہوں گے۔ مثال کے طور پر جہاں Cdp ریجن اور میونسپلٹی کے ساتھ مل کر ایک شہری ماحول اور میٹروپولیٹن سٹی کی ترقی کے لیے ایک پروجیکٹ بنانا چاہتا ہے جو جینوا کو اعلیٰ سطح پر لے جا سکتا ہے۔ میرے خیال میں یہ تمام اٹلی کے لیے ایک خوبصورت اور اہم چیز ہے۔
[smiling_video id="62489″]
[/smiling_video]
اور اچھے منصوبوں کی بات کرتے ہوئے انہوں نے جینوا کے لیے بھی میدان مار لیا۔ رینزو پیانو۔ جینوز پیدائشی طور پر، لیگورین آرکیئٹر نے اپنے شہر کو "ایک پل کا خیال" دیا - جیسا کہ وہ اسے کہتے ہیں - جو آج صبح لیگوریا کے علاقے میں لے جانے والے ماڈل میں ظاہر ہوا۔ "
"مجھے اندازہ ہے کہ نیا پل کیسا ہونا چاہئے - پیانو نے کہا -، لیکن یہ صرف شروعات ہے۔ ایک ڈیزائنر اشیاء اور خاکوں کی مدد سے سوچتا ہے اور وجوہات بناتا ہے۔ یہاں سے یہ کہنا کہ ایک ڈیزائن آئیڈیا ضرورت سے زیادہ ہے، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ایک اخلاقی وابستگی ہے کہ نیا پل اپنے ساتھ جینوز کے معیار کی خصوصیات اور ہماری تھوڑی بہت ہم آہنگی رکھتا ہے۔ ایک پل ہونا چاہیے جو ان سب کا اظہار کرے، وہاں کسی المیے کی یاد اور وقت کے ساتھ ساتھ اس کی ترقی ہونی چاہیے۔‘‘ تاہم، دنیا کے سب سے مشہور معمار نے وضاحت کی ہے کہ وہ "تعمیر نو کے ریکارڈ اوقات میں یقین نہیں رکھتے۔ میں صحیح وقت پر یقین رکھتا ہوں، ہمیں جلدی سے کام کرنے کی ضرورت ہے لیکن جلدی میں نہیں۔
دریں اثناء سیاسی تنازعات اس میں شامل اسٹاک کی کارکردگی کو متاثر کرتے ہیں۔ اسٹاک ایکسچینج: اٹلانٹیا 3,49% سے 18,1 یورو کھو دیتا ہے، اس کے بجائے Fincantieri نے Ftse Mib کے مقابلے میں 2,96% کی کمی کے مقابلے میں 0,4% کا فائدہ اٹھایا۔
چھٹیوں کے بعد پہلے ویک اینڈ پر پل پر واپس جانا، جینوا کی سڑکوں پر شدید تکلیف۔ سب سے نازک صورت حال سیسٹری پونینٹ جنکشن پر ہے، لیکن بولزانیٹو میں بھی ٹریفک کے مسائل کا سامنا ہے جب موٹر وے ٹول بوتھ سے نکلتے ہوئے، شہر میں اور بورزولی میں، جو مغرب سے والپولسیویرا کا واحد آؤٹ لیٹ ہے۔ موٹروے پر A12 اور A7 کے درمیان اور Genova Aeroporto اور Bolzaneto کے ٹول بوتھ پر تاخیر ہوتی ہے۔
دریں اثنا، جینوا میں پبلک پراسیکیوٹر کے دفتر میں چیف پراسیکیوٹر فرانسسکو کوزی، ڈپٹی پاؤلو ڈی اوویڈیو اور مشیران مقرر کردہ ملیربا اور براتی کے درمیان میٹنگ جاری ہے۔
(آخری تازہ کاری: 16.07 اگست کو 28)۔
